改款后新奧迪A3依舊是分為35TFSI和40TFSI兩款車型，但40TFSI卻從原來的1.8T引擎升級(jí)到了2.0T。這臺(tái)算是第3.5代EA888的新機(jī)型首次搭載是在新一代A4(A4L)上面，不但搭載了此前第3代EA888上幾乎所有技術(shù)，還增加諸如氣門升程控制(AVS)及類似于豐田阿特金森循環(huán)的可變壓縮/膨脹比(奧迪稱之為B循環(huán))等新技術(shù)，帶來更強(qiáng)悍的動(dòng)力之余，低負(fù)荷工況下的能耗甚至可以做到和1.4T引擎不相上下。

　　與2.0T引擎搭配的7速S-tronic濕式雙離合變速箱同樣功不可沒，除了大眾自家的DQ500，市面上這個(gè)價(jià)位的車型也很難找到比它好的雙離合變速箱了。

　　總結(jié)：經(jīng)過這次小改款升級(jí)后，新奧迪A3的綜合表現(xiàn)更加突出，即便面對(duì)寶馬最新推出的前驅(qū)1系三廂，新奧迪A3也再次獲得了足夠的競(jìng)爭(zhēng)力去拼到底了。而另一方面，低配車型不再存在明顯配置短板也能讓它從很多非豪華品牌手上搶到不少份額;性能觸手可及的表現(xiàn)也讓它更有信心的成為新一代小鋼炮，當(dāng)然這一切的前提是它的售價(jià)依然和現(xiàn)款一樣吸引力十足。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）