私人購(gòu)車比例攀升　車價(jià)有望小降

　　根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究報(bào)告顯示，今年一季度乘用車產(chǎn)銷量與上年同期相比略有下降,銷售狀況有所好轉(zhuǎn)，產(chǎn)量降幅較上年四季度減小。由于產(chǎn)量仍大于銷量，去年下半年以來(lái)形成的供大于求的市場(chǎng)矛盾并未得到明顯緩解。預(yù)計(jì)二季度銷量會(huì)進(jìn)一步回升，產(chǎn)量基本維持上年同期水平，庫(kù)存和競(jìng)爭(zhēng)壓力仍會(huì)促使車價(jià)下跌。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所王青博士說(shuō)，第一季度乘用車產(chǎn)銷量分別為82.58萬(wàn)輛和81.13萬(wàn)輛，同比分別下降1.80％和3.16％。在2004年下半年需求乏力的條件下，一季度乘用車產(chǎn)銷總量已逐步回升到較高水平�？傮w來(lái)看，節(jié)假日對(duì)銷售的影響與去年（春節(jié)在2月份）相同，但增長(zhǎng)趨勢(shì)好于去年。

　　分析認(rèn)為，一季度銷售狀況有所好轉(zhuǎn)的判斷還基于以下原因，由于一季度銷售業(yè)績(jī)市場(chǎng)存在大量經(jīng)銷商庫(kù)存，而今年年初廠商向經(jīng)銷商壓銷售任務(wù)和經(jīng)銷商為取得銷售返點(diǎn)吸納庫(kù)存的行為基本消除，根據(jù)一季度經(jīng)銷商銷售狀況和庫(kù)存變化來(lái)分析，經(jīng)銷商銷量必然包含部分上年末的隱性庫(kù)存，而這部分銷量并未統(tǒng)計(jì)在一季度銷量數(shù)據(jù)中，造成實(shí)際銷售統(tǒng)計(jì)的不準(zhǔn)確。第二，上年一季度銷量是歷年最高銷售水平，在近期需求乏力的條件下，今年一季度總銷量已接近于去年銷量（未考慮消耗掉部分經(jīng)銷商庫(kù)存因素）；去年3月銷量（33.65萬(wàn)輛）是到今年2月以來(lái)單月銷量最大的月份，而今年3月份銷量達(dá)到35.58萬(wàn)輛，已超過該月銷量，說(shuō)明一季度需求有所回升。第三，廠商產(chǎn)銷率逐漸提升，3月再次超過100％。由于經(jīng)銷商吸納庫(kù)存行為結(jié)束，所以今年3月廠商產(chǎn)銷水平更接近市場(chǎng)真實(shí)供求狀況。

　　他指出，促使一季度需求回升的主要原因是價(jià)格因素

　　隨著乘用車價(jià)格的持續(xù)下跌，車價(jià)不斷接近消費(fèi)者心理價(jià)位；同時(shí)，車價(jià)大幅度、高頻度的下跌態(tài)勢(shì)在一季度得到抑制，甚至部分車型還出現(xiàn)回漲，從而弱化了部分消費(fèi)者的持幣待購(gòu)心理。國(guó)際市場(chǎng)研究公司AC尼爾森對(duì)京、滬、穗三市3000多名受訪者進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，有購(gòu)車意向的受訪者比例已從2004年的6%上升到9%。

　　該報(bào)告預(yù)測(cè)，二季度銷量將繼續(xù)增長(zhǎng)，供大于求的態(tài)勢(shì)仍將持續(xù)，在此影響下，預(yù)計(jì)車價(jià)將有小幅下降。分析認(rèn)為，去年車市低迷的原因主要是價(jià)格因素所導(dǎo)致的消費(fèi)者持幣待購(gòu)。經(jīng)過近一年的時(shí)間，目前車市價(jià)格已暫時(shí)穩(wěn)定，這對(duì)弱化消費(fèi)者持幣待購(gòu)行為是有利的。特別是在10萬(wàn)元以下的乘用車降價(jià)空間不斷縮小的條件下，私車消費(fèi)比例會(huì)保持較高水平，這將有力帶動(dòng)乘用車整體銷量的增長(zhǎng)。另外，燃油價(jià)格的穩(wěn)定，7月份國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)政策的明朗等，都會(huì)轉(zhuǎn)化為刺激需求的因素。

　　北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的銷售數(shù)據(jù)顯示，3月末北京私車消費(fèi)比例達(dá)到89.32％，較1月初的83.92％提高5.4個(gè)百分點(diǎn)，到4月又進(jìn)一步提高到92.59％。從總量上來(lái)看，由于二季度需求將保持穩(wěn)步回升，同時(shí)預(yù)計(jì)產(chǎn)量將與去年持平，但如果考慮到依然較高的總庫(kù)存量，因此整體看二季度仍將保持供大于求的市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

　　預(yù)計(jì)二季度乘用車整體價(jià)格水平會(huì)繼續(xù)下跌。價(jià)格由供求狀況決定，雖然目前月產(chǎn)銷基本保持均衡，但由于庫(kù)存總量仍然在增加，因此庫(kù)存壓力仍是車價(jià)下跌最直接的原因。除此之外，已經(jīng)推出的皇冠、頤達(dá)等在各自價(jià)位都具有較高性價(jià)比的新車型也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響，促使該類車價(jià)格降低。

　　總體來(lái)看，二季度乘用車整體價(jià)格保持小幅下跌。其中10萬(wàn)元以下的車型，由于銷售狀況趨好和利潤(rùn)空間相對(duì)較小，價(jià)格在二季度會(huì)保持較小降幅；其他價(jià)位車型由于原材料價(jià)格上漲、配件價(jià)格上漲等因素帶來(lái)的成本上漲壓力相對(duì)較小，因此會(huì)有相對(duì)更大幅度的降價(jià)，特別是價(jià)位在10~20萬(wàn)元的車型庫(kù)存壓力較大，競(jìng)爭(zhēng)也更為激烈，其降幅也會(huì)更明顯；對(duì)于進(jìn)口車而言，隨著二季度供給逐漸增加，其價(jià)格也會(huì)有所下降。

　　但是他認(rèn)為，二季度市場(chǎng)的持續(xù)好轉(zhuǎn)將有待于汽車價(jià)格的穩(wěn)定，現(xiàn)在的問題不是汽車的價(jià)格，而是價(jià)格的穩(wěn)定，如果價(jià)格穩(wěn)定，將有很大一部分持幣待購(gòu)的消費(fèi)者將于二季度買車。