在C-NCAP的試驗(yàn)計(jì)劃中，第二天安排的內(nèi)容是側(cè)面碰撞。側(cè)面碰撞試驗(yàn)，全稱是可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)過(guò)程中，由一輛移動(dòng)臺(tái)車(chē)前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)。移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車(chē)輛垂直，移動(dòng)壁障中心線對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車(chē)輛R點(diǎn)，碰撞速度為50km/h～51km/h（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）。移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車(chē)輛上通過(guò)碰撞側(cè)前排座椅R點(diǎn)的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個(gè)EuroSID II型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。

　　移動(dòng)車(chē)臺(tái)以大約50 公里的時(shí)速撞擊車(chē)身側(cè)面，在巨大沖擊力的作用下奧德賽后退了大約2米的距離，而受撞擊一側(cè)的前后車(chē)窗玻璃在瞬間破碎。試驗(yàn)后奧得賽的底梁較為完好，而兩個(gè)車(chē)門(mén)和B柱靠下的部位則出現(xiàn)了程度較大的凹陷。乘員艙車(chē)頂完好，車(chē)門(mén)邊框出現(xiàn)外翻。在撞擊產(chǎn)生的側(cè)移中，車(chē)輛右前輪輪胎與輪圈脫離。