2008年1月7日C-NCAP公布了第四期碰撞結(jié)果，新CR-V獲得了有史以來(lái)最高的50.6分，只在正面碰撞假人的胸部和小腿處丟失了0.45分，其余均為滿分。這一成績(jī)公布后頓時(shí)引起了眾多媒體的廣泛專注，面對(duì)如此“理想化”的成績(jī)，是有意庇護(hù)？還是真的無(wú)懈可擊？就讓我們一起來(lái)揭開(kāi)新CR-V碰撞的謎團(tuán)。

偏置碰撞圖片

　　自從汽車這一產(chǎn)物誕生之日起它就與生俱來(lái)的帶有“雙刃劍”的特性，它在給人們來(lái)了便捷，增添了更多的生活樂(lè)趣的同時(shí)也留下了無(wú)盡的安全隱患。為了讓消費(fèi)者受到更加全面的安全保障，近年來(lái)各汽車廠家在安全方面可謂費(fèi)盡心機(jī)，誰(shuí)也不愿成為交通事故的當(dāng)事人，可當(dāng)災(zāi)難不請(qǐng)自來(lái)時(shí)我們也只能將所有的希望托付給汽車的主動(dòng)與被動(dòng)保護(hù)措施了。長(zhǎng)久以來(lái)如何驗(yàn)證汽車的安全性能一直時(shí)廠家、媒體、消費(fèi)者三方爭(zhēng)論的重點(diǎn)，近期一些媒體對(duì)C-NCAP的碰撞結(jié)果持懷疑態(tài)度覺(jué)得有“徇私舞弊”之嫌，可無(wú)論如何作為國(guó)家機(jī)關(guān)的中國(guó)汽車研究所還是有著絕對(duì)的權(quán)威性與真實(shí)性，雖然結(jié)果不能說(shuō)明全部問(wèn)題，但完全可以成為消費(fèi)者購(gòu)車的參考依據(jù)。

正面碰撞圖片

　　國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者一直在潛意識(shí)里認(rèn)為歐洲車比日本車更加安全，這種思想歸結(jié)于日本車的鋼板要比歐洲車的薄了一些，車身的重量也成為認(rèn)定這一觀念的重要依據(jù)。但是到目前為止，無(wú)論是權(quán)威機(jī)構(gòu)的評(píng)價(jià)，還是實(shí)際事故的統(tǒng)計(jì)，都不能說(shuō)明雙方到底熟優(yōu)熟略，至于新cr-v獲得的5+星級(jí)評(píng)定，我們可以從主觀因素和客觀因素兩方面來(lái)細(xì)細(xì)講來(lái)。