在去年進(jìn)行的第一輪C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)中，北京現(xiàn)代的雅紳特就名列其中，雖然大家都有心理準(zhǔn)備，不過(guò)最后的成績(jī)還是有些讓人意外：僅獲得32.9分，達(dá)到C-NCAP三星級(jí)安全水平。C-NCAP實(shí)驗(yàn)是在特定條件下進(jìn)行的碰撞，與實(shí)際交通事故的復(fù)雜情況存在一定的區(qū)別，不過(guò)卻也能在一定程度上體現(xiàn)車輛對(duì)乘員的保護(hù)程度。

實(shí)驗(yàn)前的車輛準(zhǔn)備工作

　　繼雅紳特之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞的賽拉圖作為第二款韓國(guó)車型駛進(jìn)了C-NCAP碰撞的實(shí)驗(yàn)室。不用多說(shuō)大家也都了解，起亞和現(xiàn)代兩家韓國(guó)汽車企業(yè)之間存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，國(guó)內(nèi)的RIO千里馬和雅什特、賽拉圖和伊蘭特、遠(yuǎn)艦和索納塔等等都是嫡親的姊妹車型。而懸掛起亞標(biāo)志的車型歷來(lái)都是以略低于現(xiàn)代品牌的形象出現(xiàn)在市場(chǎng)上，這樣一來(lái)，大家對(duì)于本次賽拉圖的表現(xiàn)就更期待了。

 
韓方技術(shù)人員與汽研中心工作人員檢查相關(guān)數(shù)據(jù)

　　起亞廠方派來(lái)參加這次C-NCAP實(shí)驗(yàn)的人員規(guī)模是筆者見過(guò)的最大的一次，其中最值得注意的就是韓方技術(shù)人員：在每次碰撞前都能看到他們圍繞著實(shí)驗(yàn)車輛和移動(dòng)壁障忙碌，核對(duì)每一項(xiàng)數(shù)據(jù)，這股認(rèn)真勁還真是值得我們每個(gè)人學(xué)習(xí)。