上周五，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心( CATARC )正式對(duì)外公布了中國(guó)新車評(píng)價(jià)碰撞試驗(yàn)（C-NCAP）第一批共計(jì)6款車型的星級(jí)和各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)分。會(huì)議結(jié)束后，就一些廣大讀者、消費(fèi)者關(guān)心的問題，太平洋汽車網(wǎng)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)多家重要媒體對(duì)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航先生進(jìn)行了采訪。

　　您認(rèn)為這次碰撞試驗(yàn)及其結(jié)果對(duì)消費(fèi)者和廠家有什么樣的影響？

　　我認(rèn)為這次碰撞不論對(duì)消費(fèi)者還是對(duì)廠家都有很大的影響。我們的汽車市場(chǎng)正在走向成熟，對(duì)于消費(fèi)者來說，從最開始的價(jià)格主導(dǎo)慢慢的也開始將其它因素納入考慮范圍之內(nèi)，這其中就包括整車的安全性。我們的碰撞試驗(yàn)和結(jié)果能夠?yàn)橄�費(fèi)者在選購的時(shí)候提供一個(gè)參考。通過一個(gè)通俗易懂的評(píng)價(jià)方式，對(duì)安全性的考評(píng)變的量化。

　　對(duì)于廠家來說，意義就更大了：我們注意到，雖然不同車型本次碰撞得結(jié)果都是四星級(jí)，但是四星級(jí)和四星級(jí)之間還有差別，有的車型綜合成績(jī)比較高，而有的成績(jī)就比較低，這樣一來就能夠促進(jìn)廠家改進(jìn)技術(shù)，提升整車的安全性。另一方面，應(yīng)對(duì)歐美提出的一些非貿(mào)易壁壘。比如針對(duì)出口的車型要通過歐洲的NCAP 碰撞這樣的要求，由于C - NCAP 的要求稍加改變就和歐洲或日本的標(biāo)準(zhǔn)同步，所以對(duì)與要出口的車輛企業(yè)，車型達(dá)到了C-NCAP 標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)出口是有很大好處的。

　　C-NCAP管理中心在購車之初是如何選擇測(cè)試車輛的呢？

　　目前我們?cè)谂鲎苍囼?yàn)車型的選擇上，既不是根據(jù)企業(yè)的要求，也并非專門選擇比較廉價(jià)的車型。我們是根據(jù)車型的銷量、普及量來作為參考，可以說我們所選擇的參加試驗(yàn)的車型都是市場(chǎng)上各級(jí)車型中賣的最好的。只有這樣，公布的結(jié)果對(duì)消費(fèi)者選擇購買車輛才最有參考價(jià)值。

　　我們會(huì)否在以后逐步提高C-NCAP試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)么？

　　C-NCAP 碰撞試驗(yàn)對(duì)整個(gè)汽車業(yè)的發(fā)展都有推動(dòng)作用，隨著企業(yè)能達(dá)到的碰撞星級(jí)的提高， CATARC 也會(huì)相應(yīng)提高 C-NCAP 碰撞試驗(yàn)中碰撞時(shí)的速度，以使企業(yè)也不斷提高車輛的安全性能，給消費(fèi)者提供更好的車。

　　咱們的C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)有什么明顯區(qū)別嗎？

　　我們的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)有些地方和歐洲等地的標(biāo)準(zhǔn)有一定的區(qū)別，這主要是考慮到國(guó)內(nèi)道路情況和國(guó)人使用需要。最明顯的就是，我們?cè)趯?shí)驗(yàn)過程中在車輛后排座椅上也安放了假人，采集碰撞過程中后排乘員的數(shù)據(jù)，這句是根據(jù)國(guó)內(nèi)使用情況增加的一項(xiàng)內(nèi)容，因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于后排空間的使用率比較高。

　　我們注意到，這次碰撞結(jié)果有一個(gè)特點(diǎn)，就是中高級(jí)轎車的成績(jī)普遍不如小型車，您能不能解釋一下其中的原因？

　　不能這么講，一方面這次碰撞的車型并不全面，而更重要的是碰撞條件不一樣，這就使得蓮種車型的結(jié)果不具有可比性：100%正面碰撞和40%偏置碰撞所采用的物體均是與實(shí)驗(yàn)車輛質(zhì)量相同，由于中高級(jí)轎車的質(zhì)量明顯高于小型車，所以自然收到的沖擊更大。但是我們也應(yīng)該看到，中高級(jí)車身空間比較大，這就給設(shè)計(jì)師更大的空間去采取更多的安全防護(hù)措施，在碰撞的時(shí)候也帶來更大的變形空間。

　　我們的碰撞試驗(yàn)有沒有得到政府的支持呢，碰撞所需要的資金又是如何解決的？

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心( CATARC )是非贏利性機(jī)構(gòu)，政府的確給了我們一定的支持，比如前一段時(shí)間美國(guó)國(guó)家高速公路管理局的官員到訪我們中心就是政府溝通的結(jié)果。對(duì)于我們資金的來源，政府并沒有給予補(bǔ)貼，完全依靠自己籌措，都是來自于國(guó)內(nèi)的汽車領(lǐng)域。

　　趙主任，據(jù)我們了解現(xiàn)在已經(jīng)有廠家主動(dòng)出資，要求汽研中心將其列入C-NCAP試驗(yàn)候選名單中，這個(gè)問題您怎么看？

　　這對(duì)我們來說是件好事，說明我們目前在廠商中已經(jīng)有了不小的影響力，同時(shí)也反映出廠商對(duì)于C-NCAP的重視程度。剛才我已經(jīng)提到，我們所選參加試驗(yàn)的車型是市場(chǎng)上的主流車型。一些廠家看到其它廠商的主要車型都有星級(jí)評(píng)定，而如果他們對(duì)自己的產(chǎn)品有信心，也會(huì)希望自己的主流產(chǎn)品能有相應(yīng)的星級(jí)和分?jǐn)?shù)評(píng)定。

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