輪胎出現(xiàn)不同磨損程度的主要原因是汽車的驅(qū)動(dòng)類型不同，除此之外，一些故障性的非正常磨損也會(huì)導(dǎo)致磨損差異。
目前轎車大多采用前輪驅(qū)動(dòng)方式，由于其前胎在負(fù)重、加速、駕駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)中承受絕大部分作用力，因此前胎比后胎磨損快，其磨損比可達(dá)2∶1。因此，在日常維護(hù)中，輪胎經(jīng)常換位有助于保證輪胎的均勻磨損，從而延長(zhǎng)輪胎的壽命。一般而言，行駛兩萬(wàn)公里后就可以進(jìn)行輪胎換位，更換后需做四輪定位，使車輛的懸掛系統(tǒng)與駕駛系統(tǒng)均處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。
更換輪胎時(shí)需要注意的是，長(zhǎng)期駕駛前輪驅(qū)動(dòng)型車輛的駕駛員習(xí)慣于車輛前輪的抓地性比后輪弱，如果新輪胎裝在前輪，駕駛者會(huì)由于感覺前輪的驅(qū)動(dòng)性提高而對(duì)安全性產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷，尤其是在濕地行駛時(shí)，失去抓地力的情況會(huì)首先發(fā)生在無(wú)法控制的后軸，因而存在車輛打轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)，建議將新輪胎或磨損少的輪胎安在后輪，以保證車輛的操控性。
另外，一些不當(dāng)?shù)氖褂梅椒▽a(chǎn)生故障性不正常磨損，也會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損程度的差異。主要有以下幾種：
1.輪胎中央部分早期磨損的主要原因是充氣量過大，這樣不但影響輪胎的減振性能，還會(huì)使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會(huì)造成中央部分早期磨損。
2.輪胎兩邊磨損過大的主要原因是充氣量不足，或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。
3.輪胎的一邊磨損量過大的主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損，因此平時(shí)停車時(shí)要讓兩個(gè)前輪放直。
4.輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損的主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動(dòng)的車輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車輪定位不斷變動(dòng)。
5.個(gè)別輪胎磨損量大，個(gè)別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個(gè)別車輪不平衡都會(huì)造成個(gè)別輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后，應(yīng)檢查磨損嚴(yán)重車輪的定位情況、獨(dú)立懸掛彈簧和減震器的工作情況，同時(shí)應(yīng)縮短車輪換位周期。
6.輪胎個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿形磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨損加快，同時(shí)操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有輕微抖動(dòng)時(shí)，就應(yīng)該對(duì)車輪進(jìn)行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。
夏季發(fā)生爆胎的幾率相對(duì)較大，因此車主一定要定期檢查輪胎，進(jìn)行保養(yǎng)。包括選用專用洗車液，用棕毛刷對(duì)輪胎進(jìn)行徹底刷洗、風(fēng)干，定期上輪胎保護(hù)劑。
此外，輪胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7萬(wàn)公里以上沒問題，側(cè)面相對(duì)薄弱。
