汽車改裝風(fēng)頭正勁，除去簡(jiǎn)單的裝飾性改裝，更多資深車迷青睞的還是汽車深度改裝！改排氣、改引擎、改車燈，車主的每一項(xiàng)改裝都想達(dá)到既定的目的。以下五個(gè)部位的改裝，雖然不是資深車迷的全部改裝功課，卻是改裝店經(jīng)常遇到的改裝項(xiàng)目。
點(diǎn)火系統(tǒng)改裝
點(diǎn)火系統(tǒng)在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所扮演的角色是在任何引擎轉(zhuǎn)速及不同的引擎負(fù)荷下，均能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。
現(xiàn)代的點(diǎn)火提前裝置已改由引擎管理電腦所控制，電腦收集引擎轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力或空氣流量、節(jié)氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震等訊號(hào)，算出最佳點(diǎn)火正時(shí)提前角度，再發(fā)出點(diǎn)火訊號(hào)，達(dá)到控制點(diǎn)火正時(shí)的目的。點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝是為彌補(bǔ)原有點(diǎn)火系統(tǒng)之不足，改裝的目標(biāo)在于縮短充磁所需時(shí)間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長(zhǎng)火花時(shí)期，減少傳輸損耗。時(shí)下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會(huì)跑得更快，其實(shí)這是一種誤解。排氣管的更換對(duì)于馬力的提升可說是微乎其微，特別是對(duì)于一些小排氣量的自然進(jìn)氣車種來說，要想明顯感受到馬力的提升是相當(dāng)困難的。
排氣管改裝
一支設(shè)計(jì)優(yōu)異的排氣管需要花費(fèi)相當(dāng)大的代價(jià)才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時(shí)下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一并拆除，此舉會(huì)增加廢氣的排放，站在環(huán)保的立場(chǎng)我們反對(duì)這種做法。
此外，在選擇排氣管時(shí)，消音筒的大小也是重點(diǎn)之一。通常，消音筒較大對(duì)于噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會(huì)愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質(zhì)、筒內(nèi)管路的設(shè)計(jì)以及消音棉的材質(zhì)息息相關(guān)。
渦輪增壓改裝
對(duì)于駕駛渦輪增壓車輛的車主來說，由于渦輪工作時(shí)本身會(huì)產(chǎn)生極高的溫度，當(dāng)車輛行駛后若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對(duì)于渦輪的損傷有一定程度的影響。因此，當(dāng)我們駕駛渦輪增壓車輛時(shí)，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，如果你覺得這個(gè)動(dòng)作有些費(fèi)時(shí)麻煩，那么建議你加裝延遲熄火裝置，讓這個(gè)定時(shí)裝置為你執(zhí)行這3～5分鐘的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置并不會(huì)對(duì)車輛本身的線路有任何不良的影響。
渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項(xiàng)不錯(cuò)的改裝品就是泄壓閥。通常泄壓閥可分為進(jìn)氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時(shí)價(jià)格也較高，在此，我們所說的泄壓閥專指進(jìn)氣泄壓閥。當(dāng)渦輪作用時(shí)，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生極高的壓力，渦輪本身雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對(duì)連續(xù)增壓狀態(tài)，仍顯得有些不足，借由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動(dòng)作。這樣不僅可保護(hù)渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯現(xiàn)象。
引擎改裝
對(duì)動(dòng)力性能的提升最有效的方式就是引擎系統(tǒng)的改裝，首先是電腦的改裝。由于現(xiàn)在的車輛愈來愈精密，因此諸如轉(zhuǎn)速限制、時(shí)速限制、點(diǎn)火正時(shí)、空燃比調(diào)整等都交由行車電腦去執(zhí)行，通常所說的改裝電腦只是將控制芯片加以更換，借由不同的設(shè)定使車輛的性能有所提升。
