除了來自國家有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)外，大連市市長夏德仁和遼寧省信息產(chǎn)業(yè)廳副廳長胡權(quán)林出席儀式并發(fā)表講話。夏德仁表示：“今后汽車電子將面臨一個(gè)新機(jī)遇�！焙鷻�(quán)林則認(rèn)為，中國汽車電子工業(yè)作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新力量，占盡天時(shí)、地利、人和，在帶動(dòng)遼寧整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展上意義重大。
2000億美元的大蛋糕
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年全球汽車電子的市場規(guī)模達(dá)到1150億美元。僅一年之隔，2004年這一數(shù)字就被刷新，包括汽車音響系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車視頻影視系統(tǒng)等在內(nèi)的汽車電子領(lǐng)域的最新產(chǎn)值預(yù)計(jì)將達(dá)到2000億美元。
但在這2000億美元的市場蛋糕中，市場分布又極不均勻。2003年，中國市場上汽車電子的銷售額約為300億元左右。從全球細(xì)分市場來看，僅是汽車音響一項(xiàng)，2003年全球共生產(chǎn)約5000萬臺(tái)汽車音響，其中在中國市場僅生產(chǎn)了15%左右。并且多為外資廠生產(chǎn)，尤其是日本廠商。中國汽車音響市場在2003年的銷售額僅為3億美元左右，而在未來三年，僅是汽車音響就在中國市場有總量增長三倍的規(guī)模預(yù)期。
同為汽車電子重要組成的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，2003年中國市場需求量僅為8萬套，銷售額僅為3億元。而汽車導(dǎo)航市場恰是汽車電子市場的下一個(gè)熱點(diǎn)，尤其是2008年北京奧運(yùn)會(huì)的舉辦將快速地將需求轉(zhuǎn)變?yōu)樨?cái)富。
汽車業(yè)與IT實(shí)施融合
東軟集團(tuán)董事長兼CEO劉積仁在兩大研發(fā)中心成立現(xiàn)場表示，今后汽車將成為社會(huì)和生活的一部分，汽車與外部快速、密集地信息交流的時(shí)代已經(jīng)到來。這使得汽車脫離了傳統(tǒng)的硬件產(chǎn)品和奢侈品的簡單含義。在信息化時(shí)代，汽車電子的武裝，使汽車成為一種具有音視頻功能、移動(dòng)計(jì)算功能以及信息處理與交換功能的移動(dòng)多媒體終端和娛樂中心，變成“可移動(dòng)的計(jì)算機(jī)”。汽車電子所裝備的乘載環(huán)境將直接影響駕車人的心理感受。
“未來汽車電子的價(jià)值將大于汽車機(jī)械本身的價(jià)值，汽車將成為真正的高附加值產(chǎn)品。未來的汽車將是硬件制造技術(shù)與IT軟件技術(shù)完美融合的產(chǎn)物�！眲⒎e仁強(qiáng)調(diào)。
劉積仁的預(yù)言已在部分高檔車品牌中得到體現(xiàn)。寶馬、奔馳等高檔車內(nèi)高配置的汽車電子系統(tǒng)使整部車身價(jià)不凡。同時(shí)，汽車電子裝備在整車中所占成本也遠(yuǎn)較普通車比重大。
2003年，中國汽車市場整車產(chǎn)量突破420萬輛，據(jù)預(yù)測今后每年將增加100萬輛，到2008年時(shí)將有近千萬輛的新增車輛。無論對(duì)于東軟還是阿爾派，這都將是一個(gè)巨大的市場。
今年火爆的北京車展上，預(yù)示出汽車電子的一個(gè)熱點(diǎn)趨勢是視頻產(chǎn)品。阿爾派在中國汽車音響市場3億美元的盤子中大約占據(jù)了10%的份額。日本阿爾派株式會(huì)社社長石黑征三表示，中國市場是阿爾派重要的目標(biāo)市場。在開始走熱的中國汽車導(dǎo)航市場，到2008年，其規(guī)模將擴(kuò)展至10億美元。而阿爾派希望在其中占到1億美元。
作為阿爾派的緊密合作伙伴，自1991年開始，東軟就開始了與阿爾派在汽車電子領(lǐng)域的合作，并在合作中完成技術(shù)的積累與成熟。作為技術(shù)型公司，東軟有著在汽車電子領(lǐng)域15年的專注技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累。
研發(fā)中心催生產(chǎn)業(yè)鏈
此次成立的阿爾派(中國)大連汽車電子研發(fā)中心，主要為從汽車音響系統(tǒng)到汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等汽車電子設(shè)備的量產(chǎn)和質(zhì)量檢測服務(wù)，并要建成汽車電子零部件的采購基地，以與阿爾派在丹東、大連、太倉三地的生產(chǎn)廠對(duì)應(yīng)，產(chǎn)品主要銷往中國和美、歐、日等國。
阿爾派大連研發(fā)中心被定位為立足大連、面向全球的汽車音響和導(dǎo)航系統(tǒng)等汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)中心，是世界級(jí)的高科技戰(zhàn)略研發(fā)據(jù)點(diǎn)。
目前，東軟在汽車電子方面已有400多名汽車電子工程師。他們的工作重點(diǎn)主要是為汽車電子的規(guī)�；慨a(chǎn)支持，為阿爾派提供汽車電子方面的軟件研發(fā)和解決方案。
與此同時(shí)，總部設(shè)在沈陽的東軟汽車電子工程研發(fā)中心，將與阿爾派合作成立汽車尖端技術(shù)研究所。
東軟軟件股份有限公司高級(jí)副總裁兼首席技術(shù)官袁淮表示，在研究所的工作開展計(jì)劃中，已經(jīng)制定了2004年至2010年包含短、中、長期三階段在內(nèi)的尖端研究計(jì)劃，專門進(jìn)行汽車電子領(lǐng)域前端技術(shù)的預(yù)研和實(shí)驗(yàn)原型設(shè)計(jì)。這恰與其汽車電子量產(chǎn)環(huán)節(jié)相銜接，構(gòu)成一個(gè)完整的研發(fā)量產(chǎn)流程。
在即將成立的汽車電子尖端技術(shù)研究所的短、中、長期目標(biāo)中，分別要組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人數(shù)是30人、100人和300人，恰與目前東軟所擁有的400人的汽車電子工程師隊(duì)伍形成前端研發(fā)與量產(chǎn)鏈條的人才銜接與匹配。
劉積仁說，汽車電子最大的投入在研發(fā)。東軟營業(yè)收入的10%—15%也將投入到研發(fā)中。
世界級(jí)研發(fā)中心落戶大連必然帶動(dòng)并催生當(dāng)?shù)仄囯娮赢a(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。據(jù)悉，阿爾派的汽車電子產(chǎn)品所用零配件約在3000個(gè)左右。目前，其國產(chǎn)化率約在65%左右。石黑征三表示，他們將進(jìn)一步將產(chǎn)品國產(chǎn)化率提高到85%左右。這將催生大連的本地汽車電子零配件產(chǎn)業(yè)，也使大連的軟件產(chǎn)業(yè)得到新的發(fā)展機(jī)遇。
劉積仁表示，此番攜手阿爾派，東軟將在這一潛心耕耘的新領(lǐng)域，以新的視野，拓展新的未來，并不斷找到新機(jī)會(huì)。
北有長春一汽，南有北京現(xiàn)代和天津夏利，在靠近本地化整車需求的背景下，又加之阿爾派大連汽車電子研發(fā)中心和東軟汽車電子工程研發(fā)中心成立，中國汽車電子有望在大連開成東北地區(qū)的一枝奇葩。
