37屆東京車展：信息節(jié)能環(huán)保實用
第３７屆東京國際汽車展本月２２日首先向各國新聞媒體亮相，與此同時，來自世界各大汽車制造廠的領(lǐng)導(dǎo)人也在豪華展臺的背后，圍繞著信息、節(jié)能、環(huán)保、實用這些引領(lǐng)未來汽車發(fā)展新潮流的概念與設(shè)計等展開了激烈的角逐。
本屆汽車展將持續(xù)到１１月５日，來自世界１４個國家的汽車制造廠商提供了６１３輛各種新型小汽車和花樣翻新的摩托車參展，同時，還展出了大膽的流線型設(shè)計汽車等未來可能在市場上銷售的樣品。數(shù)百家生產(chǎn)汽車零部件和汽車相關(guān)產(chǎn)品的廠家也都展出了產(chǎn)品。
聚攏人氣 車展新招迭出
東京國際汽車展從２５日起開始接待普通觀眾參觀，整個展覽館內(nèi)人山人海，為了早一點看到自己想看的新型汽車，有些人竟然星夜兼程從幾百公里外趕來。一名來自日本巖手縣的青年笑著對記者說：“我是來看未來型汽車的。今年最受人們關(guān)注的是環(huán)保等新概念的汽車。”
近年來，由于人們的休閑方式更趨多樣化，導(dǎo)致東京國際汽車展的參觀者持續(xù)減少。作為主辦者的日本汽車工業(yè)會為重振東京國際汽車展的活力，決定從本屆車展開始，普通門票１２００日元，初高中學(xué)生參觀者減半，小學(xué)生以下的參觀者可免費入場，同時發(fā)售可在下午３點以后入場的打折門票。不僅如此，主辦者還在展場內(nèi)設(shè)立了免費的兒童娛樂中心，整個娛樂中心寬敞的走廊兩側(cè)墻壁上貼滿了兒童汽車繪畫。中心內(nèi)設(shè)有為前來參觀的媽媽們托管６歲以下幼兒的免費托兒所，所內(nèi)一應(yīng)設(shè)備具全，看上去十分清潔、舒適。
主辦者力圖能將本屆汽車展辦成參觀者直接“參與型”的車展，每家汽車展館展出的汽車都供參觀者試坐。在展覽館附近的公園內(nèi)，各汽車制造廠商還進行燃料電池車以及混合動力車等環(huán)保汽車的試乘活動。
信息技術(shù)成賣點 環(huán)保是趨勢
走進宏大豪華的展廳，最引起參觀者興趣的是各大汽車制造廠商展出的未來車型中所融入的最尖端的信息技術(shù)，這使得整個汽車展覽會場變成了一場汽車搭載信息技術(shù)的大賽場。形形色色的未來型汽車令參觀者們流連忘返。盡管這些車到實際銷售尚需時日，但車展無疑為人們創(chuàng)造了一個更加了解未來汽車的大好機會。
正如日本三菱汽車工業(yè)公司宣傳部的一位負責(zé)人所說，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，今天的汽車已經(jīng)從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橛扇藗兊木邮蚁蛲鉄o限延伸的日常生活空間。三菱汽車工業(yè)公司的新車“Ｉ”則將各種功能集中到了一把小小的車鑰匙上。通過這把鑰匙能夠?qū)碾娔X上下載的地圖、音樂等帶到車中，也能將剩余汽油量等信息帶到車外，甚至還能充當(dāng)電子貨幣；日產(chǎn)的“ＳＥＲＥＮＩＴＹ”利用車中的無線通訊裝置就能夠輕松獲得飲食店的菜單或者服裝店新款服裝的進貨情況等。從設(shè)置在汽車擋風(fēng)玻璃里面的顯示器上可以看到有關(guān)某家商店特征的圖解，而駕駛員則能通過聲音獲得所需的信息，還能在這種信息的引導(dǎo)下找到你想去的商店；豐田汽車公司展出的Ｇ－ＢＯＯＫ車是豐田汽車公司開發(fā)的將“人”、“車”、“社會”有機聯(lián)系在一起的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)基本上是利用車載無線通信終端，即Ｇ－ＢＯＯＫ對應(yīng)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，可以隨時接入個人電腦、ＰＤＡ、移動電話等，其顯著特征是不受時間和地點限制的全方位服務(wù)。
“沒有環(huán)保就沒有汽車的未來”，這也是第３７屆東京國際汽車展上來自世界各國的６１３輛最新型汽車所體現(xiàn)出來的顯著特點。
近年來，世界汽車制造業(yè)一致認為，掌握環(huán)境保護技術(shù)的汽車制造廠商將領(lǐng)導(dǎo)２１世紀汽車產(chǎn)業(yè)的潮流，這也是世界各大汽車制造廠商正在努力追求的方向。未來環(huán)保汽車的終極之路是目前設(shè)想中的汽車動力能源完全“氫氣化”，燃料電池混合動力技術(shù)就是以此為著眼點的環(huán)保動力技術(shù)。為此，各大汽車制造廠商紛紛推出使氫氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的燃料電池車，這種汽車的最大優(yōu)點就是能夠最大程度地降低汽車尾氣的污染，是一種使用清潔能源的汽車。
在本屆國際汽車展中，燃料電池混合動力車的代表作之一，豐田汽車公司的“Ｆｉｎｅ－Ｎ”就充分發(fā)揮了革新性組件結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，將１５０ｍｍ厚的薄型燃料電池組（ＦＣ－Ｓｔａｃｋ）、動力控制裝置（ＰＣＵ）及鋰電池配置在車內(nèi)底板下，同時，４輪輪內(nèi)馬達系統(tǒng)（Ｉｎ Ｗｈｅｅｌ Ｍｏｔｏｒ Ｓｙｓｔｅｍ）在各車輪內(nèi)均安裝了小型馬達，燃料電池系統(tǒng)和鋰電池輸出的電力驅(qū)動４輪內(nèi)輪電動馬達并在線傳技術(shù)（Ｄｒｉｖｅ－ｂｙ－ｗｉｒｅ）的支持下，通過電控方式控制車輛操作系統(tǒng)及車輛起動裝置。高效的燃料電池系統(tǒng)最大可使汽車連續(xù)行駛距離達５００公里；豐田汽車公司展出的“ＳＵ－ＨＶ１”也是兼顧環(huán)境與動力性能的極品車。它采用豐田公司最新開發(fā)的、運動休閑車用的混合動力系統(tǒng)和電動４輪驅(qū)動的新型Ｅ－Ｆｏｕｒ車的動力組合，同時，實現(xiàn)了改變運動休閑車行駛性能的強動力、微型車般的低燃耗以及世界頂級的低尾氣排放的完美結(jié)合。
燃料電池混合動力系統(tǒng)是具有無限可能的技術(shù)系統(tǒng)。它不僅提高了汽車的環(huán)保性能，也從根本上改變了汽車的制造。上述“Ｆｉｎｅ－Ｎ”通過混合動力技術(shù)的應(yīng)用，大幅度提高了汽車能源的利用效率。也就是說，混合動力技術(shù)就是使包括燃料電池在內(nèi)的各種動力源的效率取得飛躍性提高的技術(shù)。
燃料電池混合動力技術(shù)并不是被稱為真正意義環(huán)保車的燃料電池車普及之前的過渡性技術(shù)，而是應(yīng)對未來環(huán)境和能源問題而領(lǐng)先于２１世紀的核心技術(shù)。近來世界各汽車制造廠商紛紛宣布參與混合動力車的研究也說明了這一點。
但是，面對昂貴的燃料電池混合動力系統(tǒng)，參展的歐洲各廠家更從實用的角度出發(fā)，注重開發(fā)柴油發(fā)動機的節(jié)能和環(huán)保效應(yīng)。他們幾乎一致認為，進一步開發(fā)二氧化碳排放量低的柴油汽車是最為現(xiàn)實而實用的，因為在不久的將來，具有環(huán)保性能的柴油車定會問世，這種車無論在環(huán)保還是在經(jīng)濟方面都將是最優(yōu)秀的。
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