思域Civic
制造商：東風(fēng)本田
預(yù)計(jì)價(jià)格：16萬(wàn)元
期待指數(shù)：★★★★★
東風(fēng)和本田擴(kuò)大合作后的第一款車型CR－V是一款SUV車型，雖然技術(shù)成熟，造型時(shí)尚，但是畢竟消費(fèi)層面較窄，一款轎車的上市銷售成為迫在眉睫的頭等大事。思域是本田公司最為成功的一款車型，作為進(jìn)口車引入中國(guó)后，銷量一直不錯(cuò)，國(guó)產(chǎn)后應(yīng)當(dāng)能吸引更多的消費(fèi)者。新CIVIC的外形與上一款相比改動(dòng)并不大，分別主要在各個(gè)大小燈上。仔細(xì)觀察，可發(fā)現(xiàn)大燈比上一款小了點(diǎn)，而且中間還加了一個(gè)橢圓形的小燈。尾燈造型“硬朗”，使整個(gè)車尾更具年輕化。輪圈用上鋁合金制、放射式花紋的造型，增加了車的動(dòng)感。車廂空間較老款有很大改觀，前座中部的中央手枕被去掉，換來(lái)的是駕駛座獨(dú)立可移動(dòng)的小手枕。頭部空間也增加不少。后座的平直地板，確實(shí)是一個(gè)實(shí)用設(shè)計(jì)，日系車的設(shè)計(jì)已經(jīng)大部分是這樣，后排中間乘客的雙腳可以更加自如地?cái)[放。1．6升VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)是本田的看家本領(lǐng)，本田發(fā)動(dòng)機(jī)在F1的地位很高，而且將部分賽車的尖端科技融入到量產(chǎn)民用車中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力達(dá)到115ps／6500RPM，最大扭矩為14．2N·m／4800RPM。
華晨俊捷
制造商：華晨汽車
預(yù)計(jì)價(jià)格：18萬(wàn)元
期待指數(shù)：★★★★☆
華晨作為中國(guó)自主品牌，自主開發(fā)企業(yè)中的佼佼者，扛起了民族汽車工業(yè)的大旗，中華轎車以其寬大的車身，相對(duì)低廉的價(jià)格著實(shí)熱賣了一陣，小改款后的尊馳無(wú)論是外形還是內(nèi)飾做工都有很大程度的提高。中華的換代車型M2將在上海車展中展出，M2是華晨汽車集團(tuán)歷經(jīng)多年潛心開發(fā)的一款力作，該車是華晨汽車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的又一代表作，凝聚了華晨汽車人無(wú)數(shù)心血與汗水，在造型設(shè)計(jì)上、工程設(shè)計(jì)上也不乏國(guó)際知名研發(fā)機(jī)構(gòu)鼎力助陣。華晨汽車有關(guān)人士介紹，他們?yōu)镸2確立了“面向私人用車市場(chǎng)為主，公商務(wù)用車為輔”的市場(chǎng)定位，“比M1小一號(hào)，車長(zhǎng)4．6米，設(shè)計(jì)更趨向家庭化”，不僅有時(shí)尚靚麗的外形作為重要的賣點(diǎn)，更為該車匹配了全新的動(dòng)力，并在內(nèi)飾上實(shí)現(xiàn)了整體升級(jí)。從本屆車展對(duì)展品的排兵布陣來(lái)看，技術(shù)與實(shí)力無(wú)疑是華晨汽車想傳達(dá)的重要信息。除了M2外，像發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤這樣考量企業(yè)“真功夫”的產(chǎn)品也成為展出的重頭戲。其中，將首次露面的1．8TGD－I汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是其研發(fā)部門的重量級(jí)產(chǎn)品，在排放上可以達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際上也屬領(lǐng)先技術(shù)。
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制造商：長(zhǎng)安福特
預(yù)計(jì)價(jià)格：15萬(wàn)元
期待指數(shù)：★★★★★
福特雖然進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，但是沒(méi)有一個(gè)汽車廠商敢輕視這個(gè)世界第二大的汽車集團(tuán)。福特這幾年在中國(guó)的動(dòng)作不可謂不大，全新2．5V6蒙迪歐更是摘得了中國(guó)2005年度車型的殊榮，長(zhǎng)安福特現(xiàn)在的產(chǎn)品線上還缺乏一款A(yù)級(jí)車，�？怂沟囊胍簿统闪吮厝弧８Ｌ卦缭�1998年就以其棱角分明的外觀而引人注目，而到了新款�？怂股砩�，設(shè)計(jì)師們用順暢的線條取代了不規(guī)則的棱線。A級(jí)別車發(fā)展到今天，幾乎所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在外觀方面都盡量地更加大眾化了。對(duì)于那些喜歡經(jīng)常換車，但又不想引起鄰居嫉妒或羨慕的人來(lái)說(shuō)，這正是他們所需要的汽車。車內(nèi)深色的儀表臺(tái)顯得很穩(wěn)重，圓形儀表中規(guī)中矩，方向盤是典型的福特風(fēng)格，實(shí)用而容易掌握。轉(zhuǎn)向燈、行車電腦和雨刷的控制開關(guān)操作簡(jiǎn)便，音響的音量和音質(zhì)在轉(zhuǎn)向柱上都可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。車門襯里和中控臺(tái)是塑料材質(zhì)，質(zhì)感較硬。100馬力的1．6升發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)積極，運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，動(dòng)力輸出平順而溫和，表現(xiàn)得相當(dāng)穩(wěn)健。5擋手動(dòng)變速箱分級(jí)準(zhǔn)確，換擋平順，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配十分默契。
豐田prius
制造商：一汽豐田
預(yù)計(jì)價(jià)格：20萬(wàn)元
期待指數(shù)：★★★★★
混合動(dòng)力車型是當(dāng)今汽車業(yè)界中的熱點(diǎn)，豐田決定將這樣一款車型國(guó)產(chǎn)，確實(shí)需要一定的勇氣，然而拋開中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力的接受度不談，prius絕對(duì)是一款相當(dāng)不錯(cuò)的成熟車型。第一代Prius是豐田非常大膽的嘗試，它于1997年推出，是世界上首部商業(yè)化生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車。將要國(guó)產(chǎn)的是去年推出的第二代車型，它在性能、設(shè)計(jì)等各方面都在第一代的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了飛躍，在日本、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)推出之后大受歡迎，已取得年銷售超過(guò)22萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī)。豐田prius是單廂式車身，造型上突出輪廓，注重空氣動(dòng)力表現(xiàn)風(fēng)阻系數(shù)僅0．27，細(xì)節(jié)追求簡(jiǎn)潔，前臉和善，尾部分層玻璃和透明燈罩則充滿時(shí)代感。Prius的誘人之處是豐田的混合動(dòng)力技術(shù)HybridSynergyDrive。它是在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)之外，加上了一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，兩者共同作用去推動(dòng)車子前進(jìn)。Prius的關(guān)鍵動(dòng)力部件是一臺(tái)1．5升四缸75hp馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)功率50kw的電動(dòng)馬達(dá)以及一個(gè)500伏的鎳氫電池。這三個(gè)部分在行駛過(guò)程中相互配合工作，并能達(dá)到各自優(yōu)勢(shì)的最大化。明年在中國(guó)投產(chǎn)的Prius基本上是CKD組裝，價(jià)格因素將成為影響其銷售的分水嶺。
