東京車展：環(huán)境概念成汽車新動力
正在此間舉行的二00三東京國際汽車展上，『環(huán)境』一詞成為各國參展業(yè)界人士口中的常用語。
今次東京車展共有二百多家知名汽車企業(yè)參加，幾乎囊括了世界各國的汽車產(chǎn)業(yè)『大腕』。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在被稱為世界三大車展之一的東京車展上，各企業(yè)紛紛打出『環(huán)保牌』作為拓展市場的利器，顯示了在近年不甚景氣的國際汽車市場上，『環(huán)境』概念已經(jīng)成為各國汽車產(chǎn)業(yè)在新世紀(jì)的重要發(fā)展動力。
受此概念驅(qū)使，表現(xiàn)得最為新潮而又典型的是『燃料革命』已經(jīng)部分成為現(xiàn)實。此次車展上，日本汽車龍頭企業(yè)豐田公司推出的主打新車型大多屬於新型燃料動力，如剛剛在本國市場和美國市場獲得數(shù)十萬輛銷售實績的氫氧電池發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)汽油引擎交替作為動力的混合動力轎車；而同類動力的新概念跑車也一樣引人注目；至於外觀猶如外星生物的世博會概念車，也采用了電池動力。
盡管目前一輛純氫氧燃料電池動力轎車的造價高達(dá)近三百萬美元，而且業(yè)界認(rèn)為真正市場化至少需要七八年時間，但這種『零排放』的汽車動力，仍被認(rèn)為前途無量；而將此與普通汽油燃料引擎組成混合動力，則已是現(xiàn)實可行的途徑。此次東京車展上，日本的本田、馬自達(dá)，美國的通用等，都推出了此類混合動力新車。豐田公司一位高層人士斷言，混合動力汽車將成為國際汽車市場的一個主流產(chǎn)品。
除了動力源之外，如何通過工藝改良而盡可能減少尾氣排放，更是成為各國汽車廠商的主攻方向。此次東京車展上，大多新推出的傳統(tǒng)動力車型都強(qiáng)調(diào)了此一因素。而汽車車身材料的可回收性、輪胎的不使用石油原料等，也都成為商家刻意強(qiáng)調(diào)的因素。
除了可以歸於環(huán)保概念的硬環(huán)境因素之外，如何給用戶帶來更舒適、更安全、更經(jīng)濟(jì)、更便利、更藝術(shù)的駕駛或乘坐感覺等軟環(huán)境因素，也充分引起國際汽車業(yè)界的關(guān)注。如車輛的小型化、智能化、個性化、網(wǎng)絡(luò)化等趨勢，都在此次車展上表現(xiàn)得淋漓盡致。
誠如此間一位業(yè)界資深人士所言，在上個世紀(jì)，各國汽車產(chǎn)業(yè)考慮的主要是如何讓汽車跑得更快，而新世紀(jì)則應(yīng)該考慮如何讓汽車跑得更好，更『溫柔』。
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