2003年讓我們顛覆傳統(tǒng)
2003年汽車市場并未出現(xiàn)象年初一些業(yè)內(nèi)人士斷言的“強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱”的局面。正如眾多專家所預(yù)言的，中國轎車市場沿著家庭轎車大量普及的高速發(fā)展公路繼續(xù)迅猛前進(jìn)。在去年占據(jù)絕對優(yōu)勢的一些品牌和企業(yè)，2003年的發(fā)展道路并非一帆風(fēng)順，眾多新面孔的強(qiáng)硬介入，使中國轎車行業(yè)充滿變數(shù)。偶然之中孕育著必然。
必然因素是：中國轎車市場的市場發(fā)展?jié)摿梢杂谩翱膳隆币辉~來形容，已經(jīng)越來越受到國際汽車巨頭們的注意，2003年，世界“6＋3”格局中的汽車寡頭們已經(jīng)全部進(jìn)駐中國，這些新進(jìn)企業(yè)雖然還沒有顯露猙獰，但其背景、實(shí)力和野心遠(yuǎn)非2002年的“散兵游勇”可比，與之成正比的就是消費(fèi)者的口味越來越挑剔，因此原來的強(qiáng)勢企業(yè)地位受到威脅是中國轎車市場發(fā)展的必然。
在行業(yè)普遍規(guī)律之下，我們注意到：在2003年的市場發(fā)展中，有一些事件，看似偶然，并不被很多人重視，但到了年底“盤賬”時(shí)回頭一想，卻發(fā)現(xiàn)它們承擔(dān)了部分改變競爭格局作用，進(jìn)而或?yàn)橥频苟嗝字Z骨牌的原動(dòng)力。
例如：今年3月，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诒本┬计煜聬埯惿嵯盗型瞥鲆豢钚萝囆汀鋫淞?6V高能發(fā)動(dòng)機(jī)的愛麗舍VTS，時(shí)隔一月，又一款16V車型———愛麗舍SX16V上市。在上半年新車投放如過江之鯽的時(shí)候，與全新上市的菱帥、高爾、馬自達(dá)6相比，人們或許只認(rèn)為這是愛麗舍系列的又一車型而已，并沒有引起太多的重視，甚至與同出自東風(fēng)雪鐵龍旗下的賽納上市相比，也顯得并不扎眼。
然而，就是這樣一個(gè)不起眼的“小插曲”，卻使國內(nèi)10－15萬元甚至更寬泛的競爭區(qū)間受到了直接或間接的影響，從一定程度上拉開了2003年市場動(dòng)蕩、格局變遷的序幕。
愛麗舍，自2002年6月北京國際車展亮相以來，以其濃厚的法國風(fēng)情在國內(nèi)車壇獨(dú)樹一幟，風(fēng)卷殘?jiān)瓢阊杆偃〉冒肽?萬輛的銷量，被譽(yù)為2002年中國車市“火爆之星”。愛麗舍成功的秘訣在于流暢優(yōu)美的外型，先進(jìn)全面的配備，以及極具競爭力的價(jià)格。但消費(fèi)者對愛麗舍的評價(jià)卻始終認(rèn)為：這款車的弱點(diǎn)在于動(dòng)力性能，與此同時(shí)，正在國內(nèi)風(fēng)云得意的捷達(dá)卻恰恰以卓越的動(dòng)力性能取得歷史最好銷量。
但愛麗舍16V的全面上市，在短短一個(gè)月時(shí)間內(nèi)使整個(gè)市場的競爭態(tài)勢發(fā)生了根本的轉(zhuǎn)變。全面裝備了歐洲最受歡迎的16氣閥小型化高能發(fā)動(dòng)機(jī)的16V系列愛麗舍，最大功率達(dá)78千瓦，在國內(nèi)1.6升排量級別的發(fā)動(dòng)機(jī)中無人能出其右。其最大的特點(diǎn)就是在排量和油耗不變的情況下，通過應(yīng)用一系列先進(jìn)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的功率。而且愛麗舍配備的這款16V發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲達(dá)到了國家2005年的標(biāo)準(zhǔn)要求，排放量達(dá)到了歐洲2號標(biāo)準(zhǔn)。由此看來，愛麗舍VTS在同樣排量的情況下表現(xiàn)出的競爭優(yōu)勢已經(jīng)足以力壓群雄。
正是在這樣的前提下，愛麗舍悄悄地完成了彌補(bǔ)自身弱項(xiàng)的更“心”換代動(dòng)作，而此時(shí)許多競爭對手才終于認(rèn)識到愛麗舍16V系列的威脅，3月底，寶來率先降價(jià)，隨后自4月至7月間，捷達(dá)、桑塔納先后或明或暗降價(jià)應(yīng)對。但愛麗舍16V系列羽翼已豐，哪里會給競爭對手以絲毫喘息之機(jī)？就在競爭對手一路降價(jià)之時(shí)，愛麗舍的銷量一路攀升，6月在號稱中國轎車市場銷售“晴雨表”的北京亞運(yùn)村市場，首次壓倒所有對手榮登銷售排行榜第一。于是年初還似乎毫無懸念的中檔轎車競爭格局，就這樣被徹底顛覆。
愛麗舍16V攜雷霆?jiǎng)恿χ畡荽菘堇嗟耐瑫r(shí)，甚至對其他價(jià)位的競爭也形成了間接的影響。首先是富康策略性地降價(jià)，把角逐10－15萬元市場的重任留給愛麗舍，富康則主動(dòng)退到10萬元以下市場尋求“獨(dú)孤求敗”的境界，同時(shí)15萬元以上的中高檔市場多米諾骨牌也因愛麗舍的強(qiáng)勁沖擊而基礎(chǔ)松動(dòng)，從此連鎖反應(yīng)一發(fā)不可收，可謂“關(guān)外中原一局棋”。
在2003年能夠達(dá)到類似效果的例子還很多，例如奇瑞東方之子、本田飛度等車型，都是瞄準(zhǔn)了市場中最薄弱的一點(diǎn)強(qiáng)勢突擊，破其一點(diǎn)，動(dòng)搖全局。正是因?yàn)樵S多這樣的“偶然”，才使得2003年的中國轎車市場懸念迭出，熱鬧非凡。
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