深圳逐漸成為國內(nèi)最大的汽車電子產(chǎn)業(yè)基地之一，其產(chǎn)品占據(jù)國內(nèi)10%的市場份額，深圳的優(yōu)勢在哪里？
深圳市貿(mào)工局工業(yè)規(guī)劃處一人士認(rèn)為，深圳電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，在整車方面雖然晚了一步，但是在汽車電子及配套方面有很大的潛力，“汽車電子是電子信息產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，深圳在電子信息方面有基礎(chǔ)優(yōu)勢，在汽車電子行業(yè)也有一定的基礎(chǔ)，擁有一些大的企業(yè)，如賽格、航盛等�！绷硪粋�原因在于政府的支持，深圳市政府日前制定的《深圳市產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向目錄(2005-2006年)》中，汽車與汽車電子及零部件產(chǎn)業(yè)成為鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)類別，“汽車市場擁有量及需求量越大，汽車電子產(chǎn)業(yè)在整個汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的比重就越大，整車組裝等環(huán)節(jié)的利潤率會逐漸萎縮，目前汽車電子占汽車整車價(jià)值構(gòu)成的20%到40%，在高端汽車中可能會占到60%。深圳選擇發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，具有一定的條件、優(yōu)勢和基礎(chǔ)，符合深圳發(fā)展適度重型化工業(yè)的戰(zhàn)略。”該人士說。
平安證券分析師姚宏光認(rèn)為，廣州目前成為華南惟一能與上海、北京和重慶相抗衡的基地，周邊配套產(chǎn)業(yè)群完全有條件發(fā)展起來，在沒有得到整車機(jī)遇的情況下，深圳發(fā)展汽車電子配套產(chǎn)業(yè)也是一個可選擇的方向。
關(guān)鍵還在于，深圳的汽車電子企業(yè)雖然非常多，但是這些企業(yè)的定位都不一樣，因此企業(yè)間的互補(bǔ)性遠(yuǎn)多于競爭性。如航盛電子強(qiáng)勢在于汽車音響，賽格的長處在于GPS，聯(lián)合里程在個人版汽車故障診斷電腦方面填補(bǔ)了市場空白，而康佳則是國內(nèi)惟一一家在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)方面擁有核心技術(shù)的企業(yè)。
深圳發(fā)展汽車電子的優(yōu)勢不僅在于企業(yè)數(shù)量優(yōu)勢，更重要的還在于區(qū)位優(yōu)勢、人才優(yōu)勢及管理優(yōu)勢�！捌囯娮有袠I(yè)本身附屬汽車主產(chǎn)品技術(shù)跟國外整車技術(shù)走，如芯片、軟件、制造技術(shù)都是舶來品，深圳跟國際對接最近，這是其他汽車產(chǎn)業(yè)圈不具備的優(yōu)勢。同時(shí)，深圳作為中國最大的汽車電子產(chǎn)業(yè)群落，產(chǎn)品性價(jià)比與進(jìn)出口的便利性已經(jīng)被國際市場所認(rèn)可�！倍沤�?qū)幷f。
在人才方面，深圳集中了一大批擁有國際大型汽車電子企業(yè)從業(yè)經(jīng)歷的技術(shù)、管理人員，如康佳汽車電子事業(yè)部總經(jīng)理常京在國外工作14年，曾負(fù)責(zé)摩托羅拉汽車電子項(xiàng)目；元征科技海外事業(yè)部總裁Peter Toland曾任西門子德國公司總裁。而人力成本方面，“深圳汽車電子人才跟上海等地差不多，但是人工成本相對要低一些�！焙绞㈦娮雍Ｍ馐聵I(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理張偉說。
張偉認(rèn)為，深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢還體現(xiàn)在管理方面，“其他地方也有汽車音響企業(yè)，但是深圳企業(yè)的成長性與市場份額最好，為什么？企業(yè)擁有一套活力機(jī)制很重要�！�
深圳家電企業(yè)在顯示技術(shù)方面的優(yōu)勢以及品牌、資金優(yōu)勢令部分汽車電子廠家如芒刺在背，而其他深圳專業(yè)汽車電子企業(yè)開始在全國跑馬圈地。
康佳首批車載液晶電視、汽車音響產(chǎn)品已經(jīng)面市，預(yù)計(jì)今年銷售額達(dá)到1億元以上。康佳的車載影音產(chǎn)品涵蓋從7寸到17寸液晶顯示器，還推出國內(nèi)第一款車載CD加便攜式MP3播放器。
不過常京認(rèn)為，目前康佳對專業(yè)汽車電子廠家不會形成沖擊，“產(chǎn)業(yè)也在逐漸發(fā)展，今年國內(nèi)汽車電子市場預(yù)計(jì)為2500億到3000億元，目前汽車影音領(lǐng)域雖然有1000多家企業(yè)，但是規(guī)模上億的企業(yè)沒有幾家，我們希望與國內(nèi)專業(yè)汽車電子廠家一起把汽車電子產(chǎn)業(yè)共同做大�！眲⒀i也認(rèn)為，現(xiàn)在整個汽車電子產(chǎn)業(yè)還處在上升期，不會存在搶飯碗現(xiàn)象，汽車電子廠家需要的是增進(jìn)新的思維和技術(shù)，共謀未來的發(fā)展。
作為國內(nèi)第一款市場化的個人版汽車檢測產(chǎn)品生產(chǎn)廠家，深圳聯(lián)合里程推出的車e通產(chǎn)品有效集合了IT、通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與汽車檢測技術(shù)、電控技術(shù)。與其他產(chǎn)業(yè)不同的是，這款產(chǎn)品能將不同行業(yè)的技術(shù)進(jìn)行有效的融合，而不是物理平移，“相當(dāng)多的產(chǎn)品沒有技術(shù)門檻，兩三年就能做濫一個細(xì)分市場�！倍沤�?qū)幷f，“如果能把各種邊緣技術(shù)化學(xué)地結(jié)合起來，產(chǎn)品競爭門檻就會提高，產(chǎn)品的附加值也會相應(yīng)提高，有效規(guī)避惡性競爭，保持相對長時(shí)間的領(lǐng)先�！边@種適當(dāng)差異化的策略使聯(lián)合里程開始成為包括資本在內(nèi)的市場追逐的目標(biāo)。
侯松容的目標(biāo)是要通過3到5年的時(shí)間，使康佳發(fā)展成為國內(nèi)一流的高科技大型汽車電子產(chǎn)品綜合供應(yīng)商，并且加大出口和國際市場的投入，爭取打入國際知名的汽車廠商配套體系。這個目標(biāo)對于像康佳這樣的深圳企業(yè)來說并不遙遠(yuǎn)，深圳市貿(mào)工局工業(yè)規(guī)劃處一人士評價(jià)說，“在我國汽車電子相對是弱項(xiàng)，比機(jī)械、橡膠等技術(shù)含量更高，對外依賴程度也更高，如果擁有一定的核心技術(shù)，替代國外企業(yè)滿足市場需求的機(jī)會更大，深圳的電子企業(yè)擁有先天的優(yōu)勢。”
