在巨大市場蛋糕的誘惑下，家電巨頭們的“汽車夢”再次悸動(dòng)。不過，與美的、奧克斯以及格林柯爾等家電資本直接進(jìn)入整車制造領(lǐng)域的第一輪“造車潮”不同的是，創(chuàng)維、TCL、海爾、新科、夏新和康佳等為代表的家電企業(yè)引領(lǐng)的第二輪高潮，目標(biāo)直指汽車電子領(lǐng)域。

  　  家電廠商的新生意

  　  5月22日，新科電子傳出消息，從4月19日“試水”汽車電子業(yè)以來，其自主研發(fā)生產(chǎn)的帶有移動(dòng)DVD功能的衛(wèi)星導(dǎo)航器已在國內(nèi)大中城市全面上市，計(jì)劃年內(nèi)向中國汽車用戶銷售5萬臺。新科集團(tuán)新聞發(fā)言人樊文建宣稱，衛(wèi)星導(dǎo)航器是新科戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后與液晶電視并列的兩大支柱產(chǎn)業(yè)之一。此外，新科還將借助現(xiàn)有移動(dòng)DVD產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢，在近期陸續(xù)推出一系列汽車音響產(chǎn)品。
   
   　 5月21日，康佳集團(tuán)借慶祝其25周歲生日之機(jī)，宣布正式進(jìn)軍汽車電子領(lǐng)域，彩電、手機(jī)、汽車電子“三駕馬車”的產(chǎn)業(yè)布局成為未來前景。據(jù)透露，在已經(jīng)具備車載液晶、車載DVD、車載電話等生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，康佳目前正在與跨國公司緊密合作，涉足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)等汽車部件的關(guān)鍵領(lǐng)域。
   
   　 對汽車電子市場覬覦的自然不只康佳和新科，事實(shí)上，創(chuàng)維、TCL、長虹等家電企業(yè)也被巨大的市場潛力所吸引。在家電行業(yè)利潤縮水的環(huán)境下，家電巨頭對汽車電子領(lǐng)域的進(jìn)入幾成蜂擁之勢。
   
 　   5月19日，籌備近一年的創(chuàng)維液晶生產(chǎn)線在深圳正式開工，創(chuàng)維集團(tuán)CEO王殿甫介紹說，該液晶項(xiàng)目首期投資3億元，分兩個(gè)階段進(jìn)行，目前完成的是第一階段的工作，投資5000萬元，建立了五條現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，擁有2000平方米的超凈化車間，其中很大一部分液晶產(chǎn)品都會應(yīng)用在創(chuàng)維的汽車電子產(chǎn)品上。 創(chuàng)維方面表示，自去年底創(chuàng)維開始進(jìn)入汽車電子業(yè)以來，生產(chǎn)的車載數(shù)字電視多媒體產(chǎn)品目前銷售狀況相當(dāng)理想，預(yù)計(jì)今年銷售收入能夠達(dá)到2億元。
   
  　  TCL集團(tuán)負(fù)責(zé)人也對記者表示，由于目前汽車電子的行業(yè)利潤普遍高于家電行業(yè)，而且未來汽車電子占據(jù)整車成本的比重將越來越高，如何抓住這一新的利潤增長點(diǎn)，是TCL急需做的事情。據(jù)了解，TCL不久前向市場大批投入汽車音響產(chǎn)品，目前市場反映相當(dāng)不錯(cuò)。
   
   　 去年巨虧37億元的四川長虹電器股份有限公司目前也將汽車電子產(chǎn)品作為公司的業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)之一。四川長虹新聞發(fā)言人劉海中表示，目前四川長虹成立了數(shù)碼科技公司，重點(diǎn)從事車載移動(dòng)電視、移動(dòng)DVD產(chǎn)品的研發(fā)制造，長虹的汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)全面上市。

 　   利潤空間極大

    　家電企業(yè)為何突然間對汽車電子業(yè)產(chǎn)生如此強(qiáng)烈的興趣？業(yè)界人士認(rèn)為，這與我國汽車業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)品升級換代對汽車電子產(chǎn)品的需求密切相關(guān)。伴隨著汽車市場的飛速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)業(yè)在中國也進(jìn)入到一個(gè)跳躍式增長期。
   
  　  汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，正是電子信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一大熱點(diǎn)，不僅給汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大帶來新的生機(jī)和活力，也會帶動(dòng)整個(gè)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在2004年全國信息技術(shù)應(yīng)用工作會議上，信息產(chǎn)業(yè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人說，從汽車的燃油、控制系統(tǒng)，到底座、車載、行駛調(diào)度系統(tǒng)等都在通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化。電子信息技術(shù)在汽車領(lǐng)域的深度應(yīng)用，將推動(dòng)汽車發(fā)生革命性變化。
   　
 　   隨著汽車銷售的一路飆升，被視為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的汽車電子成為諸多企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2005年我國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達(dá)到約2500億元至3000億元，汽車電子的發(fā)展速度將從目前10％的增長率上升到20％。
   
   　 據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國家，汽車電子產(chǎn)品占整車成本的30%左右，而在我國僅占6%左右，汽車電子產(chǎn)業(yè)在我國屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，正處于快速發(fā)展時(shí)期。正是汽車電子行業(yè)的這種巨大利潤空間和廣闊發(fā)展前景吸引了新科、康佳、TCL這樣的家電企業(yè)開始涉足。而CCID的預(yù)測也表明，汽車電子應(yīng)用的不斷深入以及駕車者對于安全性、舒適度和多功能的要求，極大地刺激著汽車電子行業(yè)的飛速增長。
   
 　   汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。一些汽車制造商認(rèn)為，增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場重要的手段。因而，有產(chǎn)業(yè)分析師指出，汽車電子化的后果是雙重的：它把汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)到數(shù)字化時(shí)代的同時(shí)，也把電子產(chǎn)業(yè)推進(jìn)到了“4C時(shí)代”：電子與汽車的結(jié)合成就了一個(gè)集半導(dǎo)體、通信、光電、信息技術(shù)為一體的新興產(chǎn)業(yè)——汽車電子產(chǎn)業(yè)，人稱為繼3C之后的第4C。
   
    　對此，中國電子學(xué)會副理事俞忠鈺指出，未來幾年，隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)比重的不斷增加將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，汽車電子將向智能化和集成化的方向發(fā)展。因此，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)正面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)未來5年國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)將以年均35%左右的速度高速發(fā)展。到2009年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到2000億元。屆時(shí)，中國將成為全球重要的汽車電子產(chǎn)品制造國之一。
   
   　 中國汽車技術(shù)研究中心博士龔進(jìn)峰也認(rèn)為，汽車70%的創(chuàng)新來自汽車電子。在國外每輛新車上的汽車電子支出占整車平均價(jià)值的26.2%，而我國每輛車上電子產(chǎn)品支出僅為7%左右。越是高檔車，電子化趨勢越明顯，甚至超出造車成本的一半以上。這為家電企業(yè)提供了難得的機(jī)遇。

    　市場風(fēng)險(xiǎn)也大

    　汽車電子已經(jīng)成為汽車后市場中發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域，其巨大的市場潛力，吸引著國內(nèi)外眾多廠商投入巨額資金進(jìn)行市場的培育和啟動(dòng)。但是，中國汽車電子行業(yè)核心技術(shù)落后，產(chǎn)品單一，應(yīng)用層次低卻是中國傳統(tǒng)電子企業(yè)進(jìn)軍汽車電子不得不面對的問題。
   
    　有專家形容，在電子制造行業(yè)發(fā)展趨緩的今天，汽車電子市場的崛起有如“在饑民面前擺下了一道誘人大餐”，爭食場面十分熱烈，但真要從中分到一杯羹，卻不是件容易的事情。
   
    　盡管家電業(yè)與汽車電子有著天然的關(guān)聯(lián)，甚至還擁有能迅速將之規(guī)模化生產(chǎn)的能力，但西門子、飛利浦、摩托羅拉等巨頭企業(yè)在汽車電子領(lǐng)域早已布局完畢，有的在這一領(lǐng)域的研發(fā)生產(chǎn)已有數(shù)十年的歷史，與汽車巨頭形成緊密的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。中國家電企業(yè)加盟汽車配件供應(yīng)商之列，不可避免地要與跨國巨頭及專業(yè)零部件企業(yè)展開競爭，這恐怕比家電競爭更為激烈和艱辛，而這也是家電企業(yè)進(jìn)軍汽車電子的真正挑戰(zhàn)所在。
   
 　   家電企業(yè)應(yīng)該清醒認(rèn)識到，進(jìn)軍汽車電子仍然面臨極大的風(fēng)險(xiǎn)。清華大學(xué)汽車研究中心宋健提醒說，在汽車電子產(chǎn)業(yè)核心部件生產(chǎn)中，技術(shù)門檻，尤其是軟件方面要求很高。宋健表示，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要既懂機(jī)械又懂電子的復(fù)合型人才。而且資金投入大，市場風(fēng)險(xiǎn)大，開發(fā)時(shí)間還很長。
   
  　  國外廠商蜂擁而入中國汽車電子市場，決不會是一場有贏無輸?shù)馁�博。中國汽車電子市場份額在很大程度上由德爾福、日本電裝、博世等三家占領(lǐng)。雖然我國的汽車產(chǎn)業(yè)政策一直要求合資企業(yè)在零部件的采購上要達(dá)到一定的比例，但在大多數(shù)情況下，整車企業(yè)是在保證了核心零部件外購的前提下，才會考慮本地零部件的采購。
   
  　  來自國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部的楊建龍博士也認(rèn)為，外國企業(yè)占有技術(shù)和配套體系的高位優(yōu)勢。無論在技術(shù)、資金和調(diào)動(dòng)資源力量方面，國內(nèi)新興的汽車電子小企業(yè)都難以與之抗衡。因此，中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長張興業(yè)建議，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)利用全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機(jī)，積極融入到全球的汽車產(chǎn)業(yè)體系中，在國際范圍內(nèi)開展技術(shù)合作。
   
    　“一邊是潛力巨大的市場，一邊是處于末端的產(chǎn)業(yè)，這是個(gè)矛盾，也是個(gè)機(jī)會”，一位家電業(yè)界人士說：“在多次轉(zhuǎn)向手機(jī)、IT、汽車等產(chǎn)業(yè)之后，家電業(yè)的‘學(xué)費(fèi)’不會白交”，“我們承認(rèn)在技術(shù)上與國際知名企業(yè)存在差距，但在勞動(dòng)力成本、工程技術(shù)人員數(shù)量和生產(chǎn)潛力等方面有著發(fā)達(dá)國家難以企及的優(yōu)勢，我們并不見得在競爭中只會失敗，最重要的是我們要發(fā)揮好我們的優(yōu)勢。”