國(guó)內(nèi)的寶馬M3車型數(shù)量不算多,主要原因還是因?yàn)檫^于高昂的售價(jià)吧?很多喜歡這款車的人都知道,這車其實(shí)在國(guó)外甚至近至香港都不算太貴,應(yīng)該是七十萬左右,但國(guó)內(nèi)的售價(jià)竟然高達(dá)一百二十萬以外,相較之下有50萬的價(jià)差,是否有點(diǎn)過分了?雖說是一臺(tái)好車,但也不至于相差那么多吧?
這次接受采訪的是一臺(tái)國(guó)內(nèi)車主的改裝M3,以前的文章里也曾介紹過,可惜那臺(tái)車只能靜態(tài)地觀摩,雖然改裝項(xiàng)目繁多,但還是未能了解透徹。其實(shí)國(guó)內(nèi)的這代代號(hào)E46的M3車型并不算少,起碼日常在街上偶爾也能見到其芳蹤,也算是國(guó)內(nèi)能買到的街道性能僅次于那一票超級(jí)跑車之后的跑車選擇。該車的車主認(rèn)識(shí)他已經(jīng)有一段時(shí)間,但他為人甚為低調(diào),但他名下的車真是每臺(tái)都是甚具品味之選,之前一臺(tái)改裝過的AUDI A6 2.7 Bi-Turbo,現(xiàn)在的BMW M3,更在不久前訂購(gòu)了一臺(tái)AMG E55,他,可算是超級(jí)愛車人士了。
外觀上的改裝項(xiàng)目并不算多,主要是車主覺得這代M3的外形已經(jīng)非常具有霸氣,而且各項(xiàng)空氣動(dòng)力設(shè)施已經(jīng)相當(dāng)完整,要加上去的唯有那條小小的來自HAMANN的后窗壓風(fēng)板。機(jī)械性能上,進(jìn)排氣不用說,以車主改車的性格肯定不能少,進(jìn)氣方面只使用了來自K&N的原裝位高流量風(fēng)格,排氣系統(tǒng)則是來自Supersprint產(chǎn)品,提高一下引擎響應(yīng)性已經(jīng)足夠,畢竟這臺(tái)代號(hào)S54B32的超級(jí)直列六缸引擎的功率輸出已經(jīng)足夠應(yīng)付日常所需,343匹的輪上馬力絕對(duì)不是小兒科。有鑒于此,車主將改裝項(xiàng)目基本都集中于底盤設(shè)定上,因?yàn)樗X得M3雖強(qiáng),車架也好得無可挑剔,但是始終是原廠設(shè)定的參數(shù),要照顧到所有消費(fèi)者的要求,所以必然導(dǎo)致有所妥協(xié),改裝是唯一的補(bǔ)救途徑。
后記:筆者雖然未曾駕駛過改裝過的E46 M3,但原裝的M3還是接觸過一兩次的,印象是這臺(tái)真是可以令人越開越快的車,操控性能原裝時(shí)已經(jīng)很了得,只要敢入彎,車架就會(huì)滿足你的要求而快步而行,但是往往因?yàn)檩喬サ脑,很容易造成恐慌。這是它的唯一缺點(diǎn),或者更換了輪胎甚至懸掛系統(tǒng)后,情況會(huì)有所改善?上У氖,M3始終是一臺(tái)只屬于街道上使用的高性能房跑車,如果真的強(qiáng)其所難將它放入賽道的話,那就罪過了。但話還是要說回來,車始終是代步工具,而M3的設(shè)計(jì)思想也是高性能的代步工具而已,強(qiáng)化操控后,享受一下那種豪華的駕駛樂趣之外,還需要在賽車場(chǎng)上印證嗎?