猴子掰玉米--入網(wǎng)量與脫網(wǎng)率—等量齊觀
由于有以上諸多軟硬件問題，運營商的服務(wù)水平和質(zhì)量不高，客戶滿意率下降，用戶脫網(wǎng)率高，即使市場拓展能力強，也是入出相當，增量緩慢甚至下降，要做規(guī)模幾近空談。
想象空間大，彼岸太遙遠
由于九十年代傳呼臺運營的成功，中國移動、聯(lián)通通訊運營的榜樣，美國onstar汽車信息服務(wù)的500萬用戶的商業(yè)案例，加上中國汽車及運輸行業(yè)的3000萬終端用戶的龐大的市場需求及每年30%的增量，讓運營投資者失去理性，多數(shù)小運營公司投資30萬、50萬，請兩個安裝工，三個值班員、四個業(yè)務(wù)員，也有砸入500萬巨資的，開始了宏偉的計劃，樹立了偉大的目標，進行著GPS銷售、安裝、入網(wǎng)、服務(wù)的萬里長征，由于不了解中國GPS文化，最后頭破血流，慘淡經(jīng)營。
3、行業(yè)管理滯后
由于GPS運營是新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，它受軟件業(yè)、電子地圖行業(yè)、通信行業(yè)、衛(wèi)星技術(shù)發(fā)展、硬件芯片技術(shù)、汽車電子關(guān)聯(lián)行業(yè)的制約和影響，政府管理部門自90年代初至今一直采取觀望的態(tài)度，行業(yè)沒有建立起國家標準，市場準入沒有標準和門檻，而市場應(yīng)用如日中天，導致投資商蜂涌而入，研發(fā)生產(chǎn)百團大戰(zhàn)，運營商如雨后春筍，于是，政府信息中心、公安機關(guān)部門、交通管理機構(gòu)、運輸企業(yè)、4S店、保安服務(wù)公司、電子公司、軟件公司、工程公司、通訊公司、房地產(chǎn)商等有資源、有條件、有理由的來做運營，連許多沒有資源、不具備條件的企業(yè)也來做運營，于是出現(xiàn)一個城市有10家—40家GPS運營公司的諸侯爭霸的格局。
4、市場無序競爭---如火如荼
價格戰(zhàn)——高價格高提成高回扣——低價格高提成高回扣——零利潤-負利潤—零價格送產(chǎn)品--明天會很好，今天會餓死。
多數(shù)運營商由于實力小，先天不足，在GPS運營綜合條件要求十分苛刻的行業(yè)大環(huán)境下，很難僅憑常規(guī)的經(jīng)營在激烈的競爭中立足，更遑論發(fā)展，他們便采用一些所謂特殊的銷售手段出奇制勝：或靠低劣產(chǎn)品降低成本，以虛假服務(wù)承諾搶占市場；或故意打壓競爭對手，攪亂市場秩序。
由于區(qū)域市場需求量固定，運營商快速增長，于是混戰(zhàn)來臨，市場競爭最殘酷的就是價格戰(zhàn)，這是自殺式的攻城略地，最后客戶、運營商、生產(chǎn)商三敗俱傷，沒有利潤就沒有服務(wù)，行業(yè)進入惡性循環(huán)。普遍出現(xiàn)下列現(xiàn)象：
強勢的終端代理商（4S店、控制市場資源的機構(gòu)和個人）與弱勢的服務(wù)運營商；大旗沒有小旗飄飄——諸侯混戰(zhàn)何時了；運營服務(wù)成本快速增長，客戶量不增長，運營商快速增長；產(chǎn)品質(zhì)量不提高，脫網(wǎng)率提高，市場價格快速下降，銷售費用提高，運營商薄利潤、零利潤；老板大賠一把舍不得走，業(yè)務(wù)員大賺一把趕快溜；生產(chǎn)商誤導，運營商后悔；行業(yè)進入門檻低，長期堅守投入高，進門容易退出難；
表面上看，我國GPS應(yīng)用市場十分廣闊，但實際應(yīng)用情況復雜，由于GPS行業(yè)存在集中度較低，產(chǎn)品生產(chǎn)及營運服務(wù)組織機構(gòu)呈現(xiàn)小散弱差的局面，且GPS車載終端主要進入汽車后裝市場，由于中間商利用運營商競爭的心理，終端產(chǎn)品虛高的利潤作為傭金進入中間商口袋，運營商無利或微利，加之產(chǎn)品質(zhì)量低下，返修率高，導致運營商售后服務(wù)成本高，GPS運營無利可圖，絕大多數(shù)GPS運營商處于虧損狀態(tài)，艱難掙扎。據(jù)了解，全國每年有數(shù)十起GPS運營公司倒閉，僅深圳和東莞近兩年就發(fā)生了多起運營商失蹤，導致數(shù)千入網(wǎng)客戶無人服務(wù)的社會事件。
總之，GPS產(chǎn)業(yè)鏈，終端市場需求大，運營商快速增多，產(chǎn)品質(zhì)量太差、行業(yè)門檻太低、競爭太慘、惡性循環(huán)，愛恨交加，進退兩難。
三、敢問路在何方---走的人多了也便成了路
面對以上問題及困惑，如不考慮對策，GPS運營市場將積重難返，行業(yè)危機更加嚴重，筆者認為，應(yīng)從以下思路考慮出路：
產(chǎn)業(yè)鏈實行專業(yè)化分工—設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、運營、服務(wù)—鐵路警察各管一段；運營市場需整合、聯(lián)合、聚合，實現(xiàn)專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、有序化；市場細分--差異化、專業(yè)化；運營商拓展增值服務(wù)、創(chuàng)新服務(wù)、集成服務(wù)；成立民間組織，加強行業(yè)自律、監(jiān)管到位；設(shè)立運營商資本、人才、技術(shù)、質(zhì)量、規(guī)則、責任等入市條件。
終端產(chǎn)品質(zhì)量是運營商生存發(fā)展的根本保障，行業(yè)需要深諳汽車文化的汽車電子專業(yè)制造商按照超工業(yè)級標準實行規(guī)�；a(chǎn)，一方面解決產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性問題，提高產(chǎn)品使用壽命，一方面降低生產(chǎn)成本，運營商售后服務(wù)成本也會大大下降，客戶滿意率得到提高，市場推廣速度更快。
系統(tǒng)軟件平臺解決兼容各品牌終端的信息交互技術(shù)，為客戶終端轉(zhuǎn)移實現(xiàn)與平臺無障礙對接，滿足不同用戶的信息服務(wù)需求，減少運營商重復投資；
中小運營商需要聯(lián)合、聯(lián)手，走聯(lián)合運營、品牌運營、托管運營、連鎖加盟運營的合作之路；實現(xiàn)規(guī)�；�、標準化運營。
區(qū)域運營商自覺組織同業(yè)協(xié)會，解決市場無序競爭問題，實行行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，共同抵制偽劣產(chǎn)品，抵制不公平競爭行為；為進入市場的運營企業(yè)制定行業(yè)標準，優(yōu)勝劣汰；促進運營商創(chuàng)新服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量和水平；
實現(xiàn)客戶服務(wù)的本地化、及時化、聯(lián)網(wǎng)化，各品牌運營商聯(lián)合中小運營商快速建立全國一體化運營網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)終端客戶全國無盲區(qū)服務(wù)。引進保險業(yè)、通訊業(yè)、銀行業(yè)的服務(wù)理念。
四、問蒼茫大地，誰主沉�。啃袠I(yè)呼喚孫劉曹——市場回歸三國演義
航盛電子集團作為中國汽車電子金牌企業(yè)、國際著名汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商，在伴隨著中國GPS成長的過程中發(fā)展壯大，今天已擁有年產(chǎn)500萬套汽車電子的量產(chǎn)能力，2006年汽車電子產(chǎn)品銷售額已超過20億，一舉成為中國汽車電子民族工業(yè)的翹楚。
2006年航盛電子為推動GPS產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，依據(jù)自身專利、產(chǎn)品、技術(shù)、生產(chǎn)、品控、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、品牌、前裝市場優(yōu)勢，整合產(chǎn)業(yè)資源，搭建GPS系統(tǒng)研發(fā)、終端生產(chǎn)、前裝供應(yīng)、后裝銷售、聯(lián)合運營、綜合服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈群平臺，聯(lián)合亞洲視訊有限公司，在深圳成立航盛移動視訊GPS運營集團，通過聯(lián)合國內(nèi)中小GPS運營商，利用航盛“巡航衛(wèi)士”先進的系統(tǒng)技術(shù)改造各運營監(jiān)控平臺，通過資本運作，聯(lián)合、整合、重組各中小運營中心，實現(xiàn)專業(yè)化、標準化、規(guī)模化運營，為加盟運營商提供達到汽車電子質(zhì)量標準的圖像、行車記錄儀、DVR、RFID等多功能集成GPS終端產(chǎn)品，同時開辟汽車前裝市場，讓加盟運營商從后裝市場產(chǎn)品的困境中解脫出來，集中精力提高運營服務(wù)水平，擴大運營規(guī)模，共同打造中國GPS運營航母，發(fā)展中國最具規(guī)模的移動目標GPS綜合信息服務(wù)連鎖運營網(wǎng)絡(luò)。
航盛電子集團的戰(zhàn)略無疑切合中國GPS運營市場的愿望，筆者希望國內(nèi)三年內(nèi)再出現(xiàn)三到五家象航盛這樣具備產(chǎn)業(yè)鏈整體優(yōu)勢的企業(yè)來共同引導中國GPS產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，有序競爭，推動智能交通及安防科技發(fā)展，促進社會進步。
