近期，關(guān)于廢舊輪胎的進(jìn)口問題，在中國橡膠業(yè)及汽車配件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)內(nèi)引起極大反響。中國橡膠業(yè)的兩大協(xié)會(huì)－－中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)和中國輪胎翻修利用協(xié)會(huì)對(duì)廢舊輪胎進(jìn)口與否，表現(xiàn)出截然不同的觀點(diǎn)。
輪胎翻修協(xié)會(huì)認(rèn)為，廢舊輪胎是可利用的資源，贊成進(jìn)口；而橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)則明確表示，廢舊輪胎是工業(yè)垃圾，反對(duì)進(jìn)口。準(zhǔn)確地說，舊輪胎是資源，廢輪胎是垃圾，關(guān)鍵是在進(jìn)口舊輪胎的同時(shí)難免會(huì)夾帶大量的廢輪胎。那么，到底該不該進(jìn)口廢舊輪胎呢？
中國輪胎翻修利用協(xié)會(huì)會(huì)長姜治云告訴記者，進(jìn)口一部分可用于翻新的舊輪胎，可以彌補(bǔ)我國橡膠資源的不足，還能節(jié)約能源。
他解釋說，以規(guī)格為９．００Ｒ２０的輪胎為例，翻新一條舊輪胎與生產(chǎn)一條新輪胎相比，可以節(jié)省橡膠９千克、炭黑４千克、鋼絲簾布３．４千克、石油１８千克、鋼材１．７５千克。而且，國內(nèi)已經(jīng)從美國、德國等國家引進(jìn)了世界先進(jìn)水平的預(yù)硫化翻新生產(chǎn)線５０多條，合資或國產(chǎn)的預(yù)硫化翻新生產(chǎn)線１５０多條，形成了年產(chǎn)預(yù)硫化翻胎４００多萬條的規(guī)模。在廢舊輪胎的檢測、鑒別方面，國內(nèi)已經(jīng)引進(jìn)了光電技術(shù)、超聲波和Ｘ光檢測設(shè)備，對(duì)廢、舊輪胎的鑒別已經(jīng)不是難題。更重要的是進(jìn)口一條舊輪胎經(jīng)過翻新，其價(jià)格超不過新輪胎的５０％，而行駛里程至少能達(dá)到新胎的８０％以上，既可為國家節(jié)約資源，又可為企業(yè)節(jié)省資金。
國家發(fā)改委環(huán)境和資源綜合利用司綜合利用處處長馮良說，從資源利用和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來看，進(jìn)口舊輪胎對(duì)中國來說具有一定的意義和可行性。近年來，我國已經(jīng)成為世界最大的橡膠消費(fèi)國和最大的橡膠進(jìn)口國，橡膠對(duì)外依存度較高。與此同時(shí)，國內(nèi)廢舊輪胎再生資源化產(chǎn)業(yè)也在迅速發(fā)展。以對(duì)環(huán)境無害的方式把廢舊輪胎利用起來，充分利用“兩個(gè)市場”、“兩種資源”，對(duì)我國的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
