如果拋開北現(xiàn)品牌的劣勢(shì)以及對(duì)品質(zhì)的顧慮，SONATA御翔的性價(jià)比是很高的。目前SONATA御翔的優(yōu)惠幅度達(dá)到了近2萬元，最低的舒適型市場報(bào)價(jià)已經(jīng)跌破了15萬元。北京現(xiàn)代在品牌建設(shè)上煞費(fèi)苦心，但是效果還不明顯。當(dāng)然品牌建設(shè)的道路是漫長的，北京現(xiàn)代現(xiàn)在做的一切努力未來肯定是有回報(bào)的。

SONATA御翔

　　御翔的整體性能更偏重于商務(wù)功能，外形大氣穩(wěn)重，車身線條硬朗大方，略微升起的尾部與新款雅閣有些相似之處。內(nèi)飾采用傳統(tǒng)的上深下淺的設(shè)計(jì)風(fēng)格，處加裝了一條紅色導(dǎo)線做為區(qū)分，四幅式方向盤手感很好，助力也很輕柔，寬大的車身乘坐的舒適性也相當(dāng)不錯(cuò)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)一般，踩下油門反應(yīng)有些遲緩，4速手自動(dòng)一體變速箱也沒有同級(jí)別車來的出色，懸掛調(diào)校較偏重舒適性，前懸掛采用雙橫臂式，后懸掛為多連桿式在出入彎時(shí)能有效抑制側(cè)傾現(xiàn)象。韓系車在配置方面一直占有優(yōu)勢(shì)，SONATA御翔也不例外，ABS+EBD、自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅、雙安全氣囊等都列為標(biāo)配。

　　現(xiàn)代御翔配備的是2.4升直列4缸雙頂置凸輪軸（DOHC）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這是現(xiàn)代汽車最先進(jìn)的第三代“Theta”直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了CVVT系統(tǒng)（連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）。節(jié)油性已經(jīng)成為現(xiàn)在眾多廠家爭相研究的重要課題，在油價(jià)不斷上漲的同時(shí)，節(jié)油性成為了眾多消費(fèi)者購車的決定性因素。

　　顯然性價(jià)比在中高級(jí)市場并不那么舉足輕重，出色的性能以及優(yōu)異的舒適性顯得更為重要。御翔作為索納塔的繼任者，雖然有一定提升，但還是跟大多數(shù)韓系車型一樣沒有什么突出的亮點(diǎn)，市場占有率也一直無法取得當(dāng)年索納塔的輝煌，而且同級(jí)別的新馬自達(dá)6、凱美瑞以及領(lǐng)馭目前的銷售狀況都比較好。作為北京現(xiàn)代的一款中高級(jí)轎車，御翔顯得有些勢(shì)單力薄，不過北京現(xiàn)代的重點(diǎn)還是在中級(jí)轎車以及經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域。

北京現(xiàn)代SONATA御翔優(yōu)惠穩(wěn)定在最高2萬1

難以捉摸 SONATA御翔優(yōu)惠小縮最高1萬9