不知道是不是因?yàn)樽罱蟓h(huán)境不太好，大家在網(wǎng)上聊天的時(shí)候戾氣都挺重的，甚至有的話題根本不能好好聊，杠精無(wú)處不在。

比如說(shuō)有人說(shuō)想買車，比較看重安全，問(wèn)大家沃爾沃如何。就會(huì)有杠精跳出來(lái)說(shuō)沃爾沃也就那樣，遇到泥頭車一樣挺不住。

要我說(shuō)這種人就是愛(ài)抬杠，因?yàn)樵谖锢順O限面前，別說(shuō)沃爾沃，什么品牌也扛不住啊。

這個(gè)道理這就像是博爾特和獵豹比100米一樣，所有人都知道博爾特強(qiáng)，但他確實(shí)也跑不過(guò)獵豹，因?yàn)槎吒揪筒皇且粋€(gè)維度的選手。

可杠精就是會(huì)說(shuō)博爾特很遜，你又能如何？所以不要跟網(wǎng)上的杠精講道理，根本講不了一點(diǎn)……

如果有類似《空中大灌籃》的劇情，派一個(gè)人類代表和外星人比100米，輸了地球就毀滅，你看這群杠精是不是哭著喊著求博爾特上場(chǎng)。同理，別看杠精們口中的沃爾沃“也就那樣”，如果他自己買車，而且預(yù)算夠得著，這個(gè)時(shí)候的沃爾沃說(shuō)不定又是他們的心頭好了。

換個(gè)角度看，沃爾沃最近動(dòng)作確實(shí)大，比如沃爾沃XC60這車，這個(gè)月優(yōu)惠再加磅，各種優(yōu)惠疊加下，價(jià)格甚至能打開(kāi)三十萬(wàn)大關(guān)，直接讓很多友商不會(huì)玩了。

話說(shuō)回來(lái)，價(jià)格下探的同時(shí)，沃爾沃XC60的安全性能依舊是同級(jí)別最頂級(jí)的存在。普通人可能只看到了沃爾沃XC60在各種測(cè)試中拿下滿分成績(jī)，或者在真實(shí)的碰撞事故中堅(jiān)如磐石，甚至在最關(guān)鍵的時(shí)候，沃爾沃XC60還會(huì)使出“丟輪保命”的絕招，捍衛(wèi)乘員艙的安全。

不過(guò)大多數(shù)人不知道的是，為了在關(guān)鍵時(shí)候能抗住壓力，沃爾沃XC60也是真的下了血本的。比如說(shuō)在XC60的車體中，超高強(qiáng)度硼鋼的占比達(dá)到了29%?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)，現(xiàn)在不少車的高強(qiáng)度鋼材的占比已經(jīng)達(dá)到了七八成，沃爾沃也不突出啊。

這里給大家科普一下，超高強(qiáng)度硼鋼和高強(qiáng)度鋼是完全不一樣的，XC60車上使用的超高強(qiáng)度硼鋼抗拉伸強(qiáng)度高達(dá)1300-1600 MPa ，抗屈服強(qiáng)度達(dá)到1000Mpa之上。每平方厘米能承受10噸以上的壓力，為普通高強(qiáng)度鋼材的3倍以上，甚至更高。

當(dāng)然，這些超高強(qiáng)度硼鋼如何使用也大有學(xué)問(wèn)，如果放在前后防撞梁上，可能XC60應(yīng)對(duì)輕微碰撞的表現(xiàn)會(huì)更好，但在嚴(yán)重撞擊或者擠壓的時(shí)候，對(duì)乘員艙的保護(hù)有限。所以沃爾沃的工程師將超高強(qiáng)度硼鋼使用在了A/B柱、上下邊梁等關(guān)鍵位置，類似于一個(gè)籠子設(shè)計(jì)，將乘員艙保護(hù)起來(lái)。同時(shí)在XC60車頭，還有專門的吸能盒、潰縮區(qū)等設(shè)計(jì)，目的就是為了吸收撞擊力，保護(hù)乘員安全。

此外，XC60在車輛底盤(pán)特殊位置有專門引導(dǎo)槽設(shè)計(jì)，目的就是為了在遭遇撞擊時(shí)讓車輪能夠脫落，防止車輪受力侵入乘員艙，這就是大家口口相傳的“丟輪保命”絕活。

此外，XC60還全系標(biāo)配七個(gè)安全氣囊，比同級(jí)別車型多出了一個(gè)膝部安全氣囊，給乘員更好的保護(hù)。而且XC60的氣囊具有充氣快、防護(hù)面積大、持續(xù)保壓等特點(diǎn)，在應(yīng)對(duì)連續(xù)多次撞擊或者翻滾的時(shí)候防護(hù)效果更好。

最后跟大家科普一個(gè)冷知識(shí)：XC60是中國(guó)首臺(tái)進(jìn)行偏置追尾碰撞測(cè)試的車型，沃爾沃的工程師一直在模擬最極端的碰撞情況，借此來(lái)找出并填補(bǔ)安全漏洞。我就想問(wèn)一句，沃爾沃這種較真的勁頭，還有誰(shuí)能做到？

就像網(wǎng)絡(luò)杠精說(shuō)的那樣，和泥頭車硬鋼，誰(shuí)也撞不過(guò)，哪怕是沃爾沃也不行。但還是那句話，如果沃爾沃也不行，別的車就更不行了！