【太平洋汽車 新車頻道】為了盡可能覆蓋不同細分需求的汽車市場，尤其是10萬左右的新能源SUV市場。比亞迪元家族新添一名成員——元UP（詢底價|查參配），它定位是一款A0級SUV產品。整體內外設計可以說是完全照著年輕人的審美去設計，同時也是比亞迪王朝網(wǎng)首款e平臺3.0的車型。3月26日，比亞迪元UP正式上市，推出3款車型售價區(qū)間為9.68-11.98萬元。其中頂配的401KM 超越型支持加6000元選裝智能選裝包。

　　元UP購車權益如下：1.元氣金融禮（首付低至15%，期限至長60期或24期0息）、2.元氣煥新禮（置換補貼2000元）、3.元氣無憂禮（首任非運營車主三電系統(tǒng)終身保修，整車保修期8年或15萬公里）、4.元氣智聯(lián)禮（終身免費OTA系統(tǒng)升級、終身免費基礎免流量、全系2年免費云服務，全系2年免費車機流量）、5.元氣充電禮（首任車主兩周年內可享充電樁免費安裝輔助）、6.元氣延保服務（可選擇購買“1年/3萬公里”或者“2年15萬公里”的原廠延保服務。

　　在設計方面，比亞迪元UP走時尚年輕設計路線，在整體延續(xù)比亞迪王朝家族的設計風格前提下，加入了許多屬于自己的個性化元素。相信許多人看到實車以后，都會感覺元UP走酷帥的大路線底下，又多了一點賣萌感。

　　車頭使用密封式設計，其中上半部分以亮黑飾板連通兩側LED大燈，下部分則是下格柵配合兩處幾何形狀鍍鉻飾條，并且邊緣兩側擁有酷似通風口的造型。流線設計LED大燈，內部有兩道L字型的日間行車燈燈組，大燈的下方邊緣還有L字型日間行車燈燈組，整體造型現(xiàn)代感十足。

　　元UP的長寬高分別為：4310mm/1830mm/1675mm，軸距2620mm。定位是A0級SUV，競品除了A0級新能源和燃油SUV以外，還覆蓋更小的A00級產品，最后純電產品的元UP的充電口設置車頭右前側，內部同時有快充和慢充接口。

　　車身腰線十分流暢，同時采用了懸浮式車頂造型，在側裙處也是能明顯看到類似前保險杠的黑色護板，并且使用車頭下格柵類似的鍍鉻飾條。其次配備半隱藏式的車門把手，前后黑色輪拱有白色涂裝點綴。最后車身低風阻雙色輪轂，配備215/60 R17的朝陽SU318輪胎，是一款專為城市型SUV設計的公路胎。

　　車尾擁有大尺寸的擾流板，下方配備貫穿式LED尾燈，兩側燈腔內部也采用了類似中國結的設計，下包圍是配備了比前包圍更加夸張的黑色護板，底部以金屬鍍鉻做包邊。

　　內飾走簡約的家族設計路線，深色和淺色做出了視覺界線劃分。平底式三輻多功能方向盤兩側分別控制多媒體和駕駛輔助功能，中部刻有元字。全液晶儀表盤的樣式和其它比亞迪車型類似，中部能顯示能耗、胎壓以及競賽模式等。另外實拍車型配備HUD抬頭顯示，除常規(guī)的速度，還能顯示駕駛輔助功能。

　　車內的懸浮式中控屏支持翻轉豎屏模式，使用目前比亞迪最新的DiLink，支持在線導航、在線音樂、喜馬拉雅、云聽等。還內置比亞迪應用市場，有需求的朋友可以后期下載添加。最后車頂配備采光面積較大的一體式全景天窗，帶電動遮陽簾。

　　前排使用一體式座椅設計，并且表面的紋理設計很顯檔次，另外最重要的是它前排兩個座椅都支持電動調節(jié)功能。后排座椅延續(xù)著前排座椅的紋理設計，配備三個獨立頭枕，中部還有扶手，同時地臺是全平設計。雖然沒有后排中央出風口，但取而代之是兩個USB充電口。

空間體驗：

　　在動力方面，比亞迪元UP基于e平臺3.0打造，搭載型號為TZ200XSW的永磁同步驅動電機，最大功率分別有70/130kW，對應的峰值扭矩分別是180/290N·m。另外車內配備精致感十足的電子小檔把，其周邊區(qū)域設定僅有的物理按鍵，包括空調開關和風量大小、盲區(qū)監(jiān)測、自動駐車、能量回收等級和駕駛模式調節(jié)等。

　　元UP配備自家的碳酸鐵鋰電池，分別有容量為32kWh和45.12kWh的電池包，對應CLTC純電續(xù)航里程為301和401km。

　　建議對元UP有需求的朋友，優(yōu)先考慮401km版本，長續(xù)航的同時電機馬力夠強。那么這兩款401km版本怎么選呢？中配的領先型已經(jīng)滿足日常使用，配置方面和頂配的超越型相差不是很大。當然如果有長途駕駛的朋友可以考慮頂配超越型，因為它可以選裝部分駕駛輔助功能。

　　當然如果是女生日常城里代步用，家里充電十分方便，不到10萬元的301km 領先型也是很香的。

　　目前10萬級別的A0級SUV產品非常多，就自主品牌而言產品也是兩只手都數(shù)不完。像繽越、傳祺GS3、吉利幾何E螢火蟲、領克06 PHEV、長安CS35 PLUS、五菱繽果Plus等。還有合資的鋒蘭達、XR-V等。但是合資產品的配置表現(xiàn)就不可能跟得上自主產品。

　　通過價格比對來看，元UP售價區(qū)間在8-10萬元左右，最直接的競品會是吉利幾何E螢火蟲和五菱繽果PLUS等選手。雖然五菱繽果PLUS有最長501km的純電續(xù)航和普通的401km，幾何E螢火蟲和元UP一致，分別是301km和401km。但元UP的動力輸出最強，最大功率能去到130kW。

（幾何E螢火蟲）

（繽果Plus）

　　其次元UP在車身尺寸上占有絕對優(yōu)勢，能保證車內乘坐空間需求。最后電驅等核心技術方面，比亞迪的高效八合一電動力總成，將電機、電控、變速器、DC-DC變換器、車載充電、配電箱、整車控制器及電池管理器，八大核心部件深度集成，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點，綜合效率高達89%。成熟可靠、有先進技術背書，這是元UP最大賣點。

　　總結：從外觀設計到內飾布局，元UP整體的精致感做得不錯，也能感受到比亞迪海洋網(wǎng)e平臺3.0的首款產品廠家是下足功夫和誠意去設計出來。本次上市的價格十分給力，對那些8090后家庭的增購用戶、女性個體用戶是充滿吸引力。

　　元UP是王朝車型里首個配備e平臺3.0的車型。這個平臺有什么亮點呢？它擁有CTB電池車身一體化技術、熱管理高度集成、電池直冷直熱技術等技術。同時這個平臺標配比亞迪的刀片電池和自主研發(fā)BYD OS 操作系統(tǒng)等。目前比亞迪大部分新出的純電車型都是基于這個平臺打造。

　　另外元UP推出以后，元家族將會以元PLUS+元UP組成“大小元”的雙子星組合，前期上市的元PLUS可以叫“大元”，本次的主角元UP可以戲稱為“小元”。元PLUS定位比元UP高，主要是面對A級SUV市場，日后兩臺車會形成雙子星戰(zhàn)略完整覆蓋A00-A0-A市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）