“你過的每一個彎道，就是這條賽道所有賽車能過的最后一個彎道了……”

《飛馳人生2》中技師記星的一句話，讓征戰(zhàn)過數(shù)屆巴音布魯克賽場的張弛看到了曾經(jīng)的自己。兩者合二為一的沖線，讓這位幾近倒在現(xiàn)實(shí)面前的男人，找回了對賽車充滿無限熱愛的自己。也正是由于對賽車的熱愛，讓張弛能夠一路披荊斬棘、傾盡所有的完成夢想，但其中的心酸苦楚只有他自己知曉。

賽車，是一項(xiàng)在直線與彎路打破極限，超越自我的極限運(yùn)動。而在這項(xiàng)運(yùn)動中，有著賽車文化底蘊(yùn)的思域TYPE R就是極具代表意義的傳奇車型，活躍于全球頂級賽事的它，就像張弛一樣對賽場有著深深的眷戀，也是無數(shù)Honda粉心目中不滅的紅頭信仰。

為賽道而生的TYPE R，因何成為信仰？

作為一款不是人人都需要，但卻是人人都想要的高性能車，TYPE R一直是賽車愛好者們的白月光，也同樣是眾多賽車手的心頭愛?？梢哉fTYPE R并不是指某一款車，而是一種標(biāo)志，代表著凝聚了Honda技術(shù)的極致性能和賽車精神。關(guān)于TYPE R最讓人津津樂道的當(dāng)屬自吸時代的紅頭萬轉(zhuǎn)神機(jī)。

頭文字D中莊司慎吾開著的那款EG6 SiR-II就是代表之一，可愛的橢圓燈造型，短小緊湊的兩廂三門布局，卻隱藏著強(qiáng)大的B16A DOHC VTEC紅頭發(fā)動機(jī)。它可以迸發(fā)出170PS的最大功率，在EG6首秀的1991年，這項(xiàng)數(shù)據(jù)可謂鶴立雞群。

但本田依然想要挑戰(zhàn)更高的極限。從第一代EK9到現(xiàn)在的FL5。TYPE R車型從未斷檔，每一代都是經(jīng)典。其中作為目前最新一代的FL5，更是以7:44.88的圈速計(jì)時成績，一舉奪得23年紐北最速前驅(qū)車的寶座。要知道在紐博格林北環(huán)賽道上，思域TYPE R已經(jīng)三次問鼎“紐北最速前驅(qū)車”，與梅甘娜R.S. Trophy-R的“相愛相殺”成為了賽車圈津津樂道的話題。

而在2023賽季CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽超級杯·TCR中國系列賽中，TYPE R帶領(lǐng)東風(fēng)本田車隊(duì)斬獲3次車手杯冠軍，9次車手杯亞軍，更3次獲得“車手杯-車型杯-車隊(duì)杯”三冠殊榮，用超凡實(shí)力奪得賽場佳績。

超級杯賽事的賽車由全新一代思域 TYPE R升級而來，其動力核心以現(xiàn)有2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，最大功率達(dá)到221kW，峰值扭矩為420 N·m。車輛的剎車、懸架和傳動系統(tǒng)均在TCR技術(shù)規(guī)則下得到強(qiáng)化升級，賽車座艙按照FIA最新安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，更符合人體工程學(xué)，新的電子儀表能夠提供比以往更豐富的信息。

正如冠軍車手謝欣哲所言：“賽車賽到后面，最終比的是突破極限。”TYPE R從未停止過對技術(shù)和性能的狂熱追求，這種不斷突破自身極限的精神，讓Honda繁榮了一個時代，也喚醒了無數(shù)年輕人的賽車信仰。

熱愛是全“擎”以赴，更是投入全部

為了在規(guī)則內(nèi)達(dá)到極致的輕量化和動力水平，思域TYPE R將造車材質(zhì)從鋁合金升級為碳纖維，發(fā)動機(jī)也幾經(jīng)迭代，除此之外，更融入了智能化的革新，讓信仰得到“智”的飛躍。

在思域TYPE R的賽事畫面中，駕駛員特殊的儀表盤引人注目，這是Honda LogR系統(tǒng)的一部分。在這個系統(tǒng)當(dāng)中，你可以看到車輛實(shí)時參數(shù)及每次完成駕駛后的評分，從而可以根據(jù)每次評分分析，來提高駕駛技術(shù)。你還可以在顯示屏上直觀確認(rèn)駕駛中的操作及車輛軌跡和各項(xiàng)參數(shù)，并通過 Auto Score 和 Data Log 兩種模式記錄駕駛數(shù)據(jù)。

不僅如此，你甚至還可以把數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器，然后使用手機(jī) APP 隨時隨地查看駕駛數(shù)據(jù)，并共享給其他的 TYPE R 車主查看，或者與其他車主來一場酣暢淋漓的聯(lián)網(wǎng)賽事對決?？偟膩碚f，Honda LogR系統(tǒng)可為你的車輛提供實(shí)時性能監(jiān)測和車輛分析，幫助駕駛者優(yōu)化駕駛性能。

試問，有哪一款量產(chǎn)民用車能有這些專業(yè)的“賽事配置”？思域TYPE R不僅有著極致的駕控體驗(yàn)，更讓每個人離賽車運(yùn)動的夢更進(jìn)了一步。

《飛馳人生2》中的賽車運(yùn)動拉開了電動化的序幕，Honda的極致性能與極致節(jié)能也在智電時代也得到了煥新。搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)的思域e:HEV憑借驅(qū)動電機(jī)最大功率達(dá)135kW，最大扭矩315N·m澎湃動力，在動力性上成為了同級領(lǐng)先的電動化車型，并且百公里綜合油耗僅4.39L。

和在賽道上不斷突破自我、突破極限的賽車手們一樣，思域也在用對賽車的這份熱愛，持續(xù)完成自我的創(chuàng)新。相信隨著時間的推移，東風(fēng)Honda思域會不斷進(jìn)化，繼續(xù)以卓越的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、可靠的產(chǎn)品性能、以及先進(jìn)的智能化水準(zhǔn)，陪用戶見證更美好的風(fēng)景與人生。