時間來到年底，一天一度的秋季校招即將告一段落，不知道廣大應屆生是否做好了成為一名打工人的準備？而對于已經(jīng)在職場打拼過幾年的人來說，小有積蓄的“社會人”已經(jīng)置辦好了自己的第一輛電車。新能源電車用什么樣子的輪胎比較好，佳通輪胎跟原廠的相比如何？各位“社會人”，進來上上課吧。

第一次接觸新能源的朋友很有可能被電車“上課”，很多人會發(fā)現(xiàn)車子開的好好的，輪胎磨損卻非常嚴重，主要因為其扭矩大、車身重、起步快，沒開多久就得換胎了。好家伙，省下來的油錢被輪胎給吃掉了，里外里也沒賺到啊。

電車提速快和車身重的特點會加大輪胎的摩擦和壓力，從而增大輪胎的磨損。佳通舒適225v1針對電車特點，采用了更輕更強的胎體骨架材料和胎冠材料，為整車減重，降低對胎面的壓力，從而減少磨損。

此外，佳通舒適225v1還通過強壯的花紋塊設計和主溝漸變溝深設計，大幅度提高輪胎肩部的整體剛性，配合上3D切角設計，抑制卷邊效應，提升輪胎耐用性的同時，還適配了電車扭矩大的特點，讓車輛抓地力更強勁，保障了起步和制動的性能。

要說電車不省錢，那還是你不夠了解電車用什么樣的輪胎，白白浪費了大好的優(yōu)勢。以佳通舒適225v1為例，這款輪胎采用低滾阻胎面配方，添加多端溶聚丁苯，減少胎面產(chǎn)生的熱量，進而降低能量的損耗，既能保護輪胎耐用性，又能整體降低車輛的耗電量，可以說是一舉兩得。

你以為這樣就結(jié)束了嗎？先別走，課還沒上完呢。

由于電車沒有發(fā)動機噪音，因此胎噪聲就顯得格外明顯，選擇電車輪胎的時候，還要考慮到胎噪的問題。佳通舒適225v1采用四頻段花紋塊變節(jié)距設計，降低花紋撞擊路面的尖銳度，達到降低輪胎沖擊噪音的效果。阻流減震技術(shù)在輪胎的肩部設計不貫通的橫溝，阻隔氣流的傳播，減少氣流帶來的震動，進一步降低行車過程中的噪音，保持車內(nèi)環(huán)境的靜謐舒適。

怎么樣，上完佳通舒適225v1這堂課，對新能源電車的了解是不是又豐富了許多？覺得有用的話，就趕緊分享給身邊的新晉“社會人”吧。