雪花飄飄的大冬天，如果有一輛車(chē)，出門(mén)前就可以提前開(kāi)啟空調(diào)、座椅加熱、方向盤(pán)加熱，上車(chē)就像坐進(jìn)暖氣房，不用再“人肉暖車(chē)”、熱車(chē)……在冬天，科技屬性滿滿的電動(dòng)汽車(chē)便是這樣的存在。尤其是在寒冷的東北，電動(dòng)車(chē)成了比燃油車(chē)更有優(yōu)勢(shì)的出行選擇。

在東北只有兩種車(chē) 特斯拉和其他車(chē)

在冬天，開(kāi)車(chē)出行前最痛苦的一幕莫過(guò)于哈著白氣在車(chē)外用硬紙殼刮霜花，以及在漫長(zhǎng)熱車(chē)過(guò)程中縮在車(chē)?yán)锝辜钡氐却２贿^(guò)這種屬于燃油車(chē)的1.0時(shí)代，在開(kāi)上特斯拉之后，再也不會(huì)有了。

在“黑科技”的加持下，“溫暖“一鍵三連”，出行無(wú)需等待。在“暖車(chē)功能”上，電動(dòng)車(chē)具備先天優(yōu)勢(shì)。相比燃油車(chē)，特斯拉的智能控溫太省心。使用特斯拉APP，在家就能遠(yuǎn)程開(kāi)啟座椅加熱、方向盤(pán)加熱、空調(diào)制熱“—鍵三連”。上車(chē)時(shí)，暖意直達(dá)指尖，車(chē)窗霧氣也干干凈凈。“我發(fā)現(xiàn)開(kāi)了座椅加熱和方向盤(pán)加熱就可以不用開(kāi)空調(diào)了，反而更加省電，而且沒(méi)有暖風(fēng)直吹臉，也不怕皮膚干燥了”，多位車(chē)主分享，座椅加熱、方向盤(pán)加熱等功能，有效提升體感溫度，車(chē)輛能耗也會(huì)一省再省。

電動(dòng)車(chē)在東北到底能跑多遠(yuǎn)？

盡管從發(fā)展速度來(lái)講，電動(dòng)車(chē)的接受度已經(jīng)越來(lái)越高，但毫無(wú)疑問(wèn)，阻止人們?nèi)鎿肀щ妱?dòng)車(chē)的最大元兇，仍然是老生常談的續(xù)航問(wèn)題。尤其在寒冷的冬天，這個(gè)問(wèn)題尤為凸顯。坦白講，冬季車(chē)輛行駛能耗升高并非是電動(dòng)車(chē)獨(dú)有，燃油車(chē)一樣在冬天油耗會(huì)升高，只不過(guò)電動(dòng)車(chē)對(duì)于低溫更加“敏感”一些。

在續(xù)航問(wèn)題上，特斯拉車(chē)主顯然是最不會(huì)焦慮的。“特斯拉的電池管理效率真的無(wú)人能及，是真的能夠跑到表顯的電動(dòng)車(chē)，我的車(chē)開(kāi)了2年多了，冬天和夏天區(qū)別不大，只不過(guò)電耗稍微高了一些，這也是為什么特斯拉在挪威、加拿大這些高緯度國(guó)家賣(mài)得也很好，而其他電車(chē)品牌在這些國(guó)家就很少見(jiàn)到”，特斯拉車(chē)主徐先生分享了他的用車(chē)體驗(yàn)。的確，數(shù)據(jù)顯示，在挪威市場(chǎng)ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版是銷(xiāo)量最高的車(chē)。

特斯拉在冬季的超強(qiáng)續(xù)航得益于先進(jìn)的熱泵系統(tǒng)。傳統(tǒng)車(chē)輛的加熱器不僅增大冬日耗能，制熱時(shí)也會(huì)加重電磁輻射。而特斯拉熱泵系統(tǒng)，被稱(chēng)為熱量的 “搬運(yùn)工”，通過(guò)對(duì)于外界環(huán)境智能感知及車(chē)輛電池電機(jī)余熱的高效循環(huán)利用，制熱車(chē)艙的同時(shí)，輕松實(shí)現(xiàn)省電初衷，降低電池能耗，優(yōu)化續(xù)航里程。

“我去年過(guò)年從大連開(kāi)車(chē)到三亞，今年十一也自駕去了新疆，特斯拉自有的超充站充電太快太方便了，當(dāng)別人都在高速排隊(duì)時(shí)，特斯拉車(chē)主已經(jīng)獨(dú)享20分鐘滿電出發(fā)了”，特斯拉車(chē)主分享到。

暴雪天氣開(kāi)車(chē)出門(mén)怎樣才最安全？

一到冬天，冰雪路滑加上雪霧阻礙視線，會(huì)為車(chē)主帶來(lái)很大安全隱患，很多車(chē)主甚至不敢開(kāi)車(chē)出門(mén)。而特斯拉的安全功能可以提前幫助車(chē)主判斷道路情況，延長(zhǎng)視野，提示并躲避道路風(fēng)險(xiǎn)，避免加速過(guò)猛，減少打滑溜車(chē)現(xiàn)象，增加安全系數(shù)，為每一個(gè)用車(chē)家庭增添了一份保護(hù)。

在汽車(chē)媒體平臺(tái)懂車(chē)帝公布的“2022年新能源汽車(chē)冬季測(cè)試結(jié)果”，特斯拉Model Y憑借其先進(jìn)的輔助駕駛識(shí)別系統(tǒng)，從16臺(tái)車(chē)型中脫穎而出，成為了唯一一臺(tái)不搭載激光雷達(dá)，就能通過(guò)三輪測(cè)試的車(chē)型。特斯拉用實(shí)力證明，縱然在夜間的冰雪路面上，它仍舊足夠安全。

在暴雪夜間場(chǎng)景下，Model Y仍舊及時(shí)識(shí)別出障礙物，減速制動(dòng)。測(cè)評(píng)人士表示：“對(duì)于視覺(jué)傳感器而言，雪霧可以說(shuō)是終極考驗(yàn)。在這種高難度場(chǎng)景下，特斯拉汽車(chē)仍舊識(shí)別準(zhǔn)確，決策果斷，憑借強(qiáng)大的視覺(jué)感知能力，最終避免碰撞。”