【太平洋汽車 行情頻道】成立于1990年的長城汽車，到2020年時剛好“年滿”三十歲。

令人意外的是，當時邁入而立之年的長城汽車，并沒有大張旗鼓的總結過去30年的成功之道，而是通過長城汽車董事長魏建軍的公開信，發(fā)出了自問：《長城汽車如何挺過明年？》

客觀地說，長城汽車僅用三十年，就追平了歐美汽車企業(yè)一百多年成長的腳步，從商業(yè)的角度無疑是非常成功的，但長城汽車沒有擺出“慶功宴”，反而居安思危，提出了生存與發(fā)展的自我拷問。

這也讓我們深深的感受到長城汽車作為一個品牌的成熟，敢于自我否定，不拘泥于現(xiàn)在的成就，時刻放眼于未來。而這也是長城汽車，始終在數(shù)字化轉型中，不斷追求創(chuàng)新，以數(shù)字化優(yōu)先在全球化的路徑中，尋求市場突破的動因。

1）選擇華為云HPC，實現(xiàn)效率與創(chuàng)新的協(xié)調(diào)統(tǒng)一

三十而立之后的長城汽車，樹立了以用戶需求為導向的發(fā)展思路，圍繞深刻洞察用戶需求的理念，提出向智能化方向轉型。基于這個理念，長城汽車行業(yè)也逐漸成長為一家全球化智能科技公司，致力服務于全球用戶的智能、綠色出行。

目前，長城汽車的業(yè)務包括汽車及零部件設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務，并在氫能、太陽能等清潔能源領域進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，重點進行智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、芯片等前瞻科技的研發(fā)和應用，旗下?lián)碛?a target="_blank" class="cmsLink">哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡五大整車品牌，以及長城汽車孵化的全新獨立運營汽車科技公司沙龍智行。

2021年長城汽車銷售新車1,280,993臺，同比增長15.2%，連續(xù)6年銷量超過一百萬臺，是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)中持續(xù)增長的標桿。

長城汽車取得的成績背后，與其對數(shù)字化創(chuàng)新的投入不無關系。長城汽車在車型多元化方面，坦克300、魏牌（WEY）摩卡、哈弗神獸等10余款熱門和暢銷車型相繼上線。每一款車型上市的背后都意味著研發(fā)的大力投入，CAE仿真技術的應用，讓長城汽車大幅提升了新車上市的速度。

因為CAE仿真技術已成為汽車被動安全性研究的重要工具。這項技術不僅可以實現(xiàn)設計過程早期反饋，減少或避免產(chǎn)品設計錯誤；還可以大大降低成本和縮短開發(fā)周期。傳統(tǒng)的汽車巨頭們都在通過部署HPC來通過CAE提升核心競爭力。據(jù)IDC的一項調(diào)查顯示，歐洲的汽車制造廠商在使用了HPC方案后，研發(fā)一款新車型的時間從平均60個月縮短到24個月。

長城汽車選擇了華為云HPC解決方案解決資源需求。

首先，在高性能方面，華為云HPC方案中提供的H2高性能裸金屬服務器，配置100Gb EDR Infiniband網(wǎng)絡，按照專屬物理服務器方式提供卓越的計算性能，無虛擬化損耗，具備良好的性能優(yōu)勢，用戶可通過管理控制臺實現(xiàn)裸金屬服務器的自動化發(fā)放，滿足HPC業(yè)務按需靈活彈性的需求。同時，華為云新研發(fā)的C6h型裸金屬計算實例，搭載新一代英特爾® 至強® 可擴展處理器，通過多項技術優(yōu)化，計算性能強勁穩(wěn)定，配套華為自研智能高速網(wǎng)卡，提供超高帶寬和超低時延的網(wǎng)絡，滿足了長城汽車研發(fā)仿真中的跨節(jié)點并行計算的需求。

其次，在高效率方面，相比于傳統(tǒng)的在用戶本地數(shù)據(jù)中心建設HPC集群的方式，長城使用華為云HPC方案，加快了業(yè)務上線時間。傳統(tǒng)HPC集群搭建需要3-6個月時間，而通過華為云僅需要2-3天，降低了投入門檻，也為新車的研發(fā)上市爭取了寶貴的市場時間。

今天的汽車行業(yè)已是一個高速發(fā)展的行業(yè)，競爭日趨激烈，新產(chǎn)品推出的速度也越來越快，這對汽車設計提出了越來越多的要，汽車企業(yè)必須不斷進行技術升級以滿足市場多樣化的需求。長城汽車通過華為云HPC解決方案，完美適配了市場需要，實現(xiàn)了效率與創(chuàng)新的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2）選好出?；锇椋屓蚧掳牍Ρ?/span>

出海是每一家中國企業(yè)的夢想，隨著國內(nèi)的用戶群趨于飽和，海外市場成為了新的藍海。將國內(nèi)成功的模式向海外復制，這顯然是一條最為快捷的成功路線。

很多人也許不知道，長城汽車是一家自成立之初就將戰(zhàn)略目標瞄準海外市場的汽車企業(yè)。1990年代就已經(jīng)大規(guī)模進軍海外，長城皮卡更是連續(xù)24年出口第一，成為自主品牌進軍海外市場排頭兵。目前已出口到170多個國家和地區(qū)。

在2020年，長城汽車又堅定了深入全球市場的決心。執(zhí)行力極強的長城汽車，在2021年就迎來了海外市場的爆發(fā)，全年銷售142,793臺，同比增長103.7%，銷售占比達11.1%，創(chuàng)造歷史最好成績。

隨著銷量高速增長的同時，長城汽車海外版圖持續(xù)擴大。最近幾年，長城汽車開始進軍巴西、東盟等空間更大海外市場，并在海外市場深度本土化；2021年，長城汽車收購通用泰國工廠、奔馳巴西工廠，不僅實現(xiàn)深度本土化，更意味著自主品牌具備了全球資源調(diào)配能力，成為全球市場規(guī)則的重要參與者。

不難發(fā)現(xiàn)，長城汽車不僅是中國企業(yè)出海的探索者，更是堅定的全球化戰(zhàn)略的踐行者。

事實上，全球化這條路并不好走，我們見到了很多中國企業(yè)在海外折戟沉沙，原因就在于全球不斷發(fā)展變化的法律監(jiān)管環(huán)境，特別是關于個人數(shù)據(jù)保護的要求，為出海企業(yè)的產(chǎn)品和服務安全合規(guī)的在海外落地，提出了一個難題。

除此之外，將業(yè)務向海外拓展，也可能會觸碰到知識產(chǎn)權保護的“暗礁”，畢竟。稍有不慎，就有可能卷入訴訟，影響了業(yè)務在當?shù)乜焖俾涞氐倪M度。

因此，全球化的路徑上，選擇一位擁有全球視角的云，會讓全球化的拓展事半功倍。

華為作為一家已經(jīng)在海外市場耕耘20多年的國際化企業(yè)，已經(jīng)在全球170+國家和地區(qū)開展業(yè)務并擁有了豐富的海外經(jīng)驗，其在全球提供ICT基礎設施的能力和豐富的海外經(jīng)營經(jīng)驗，無疑會成為長城汽車出海的重要合作伙伴。

據(jù)了解，基于華為云出色的海外服務能力，長城汽車選擇華為云部署在歐洲等地的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。另外，華為云與長城汽車在安全合規(guī)、本地運營、本地生態(tài)伙伴等方面開展交流。華為將在海外當?shù)胤e累的豐富經(jīng)驗與長城汽車分享，使長城汽車在海外能夠更加快速和方便的熟悉當?shù)貭I商環(huán)境，本地合規(guī)要求、尋找本地伙伴、開展業(yè)務運營。

事實上，中國企業(yè)出海，必然是一條摸著石頭過河的探索之路，但過于謹慎又容易喪失轉瞬即逝的海外商機，所以選擇擁有全球化架構和全球視角的華為，共同走向海外，這本身就是一條捷徑。

如果以10年作為一個企業(yè)生長周期來看，作為一家成立于上個世紀90年代的公司，長城汽車已經(jīng)穿越了三次周期，只有穿越周期的企業(yè)，有資格談“長期主義”，而今長城汽車要穿越的是數(shù)字化時代的新周期。

作為行業(yè)創(chuàng)新的典范，長城汽車對數(shù)字化戰(zhàn)略的堅定和給我們留下了很深的印象，攜手華為云，相信伙伴，在業(yè)務創(chuàng)新上向數(shù)字化要效率，在市場賽道拓展上以數(shù)字化為抓手，長城汽車已經(jīng)向智能科技化的目標邁出了堅實的一步。（科技正能量）

（太平洋汽車 保定pa01）