時代更迭，科技在進(jìn)步，所有的前進(jìn)都是為了方便快速前沿，汽車工業(yè)的進(jìn)階歷史也是如此，作為產(chǎn)品本身而言，重大的革新離不開便捷，就拿手動擋升級為自動擋，定速巡航升級為輔助駕駛這些來說，都是為了消費者實用性能。

　　在汽車工業(yè)的上個時代，手動擋變速箱是很多駕駛員的“啟蒙導(dǎo)師”，也是很多駕校學(xué)員的“熄火噩夢”。但在未來，這一切都將不復(fù)存在。因為隨著新能源車的不斷普及以及自動擋的不斷進(jìn)步，手動變速箱也終于到了要退出市場的時候。

　　最近，大眾汽車變速器（上海）公布了一條消息，該工廠于明年3月份停止生產(chǎn)手動擋變速箱，工廠也將關(guān)停不再經(jīng)營。目前公司已經(jīng)進(jìn)入關(guān)停清算流程，員工的安置計劃也在有條不紊的進(jìn)行。

　　在此前，大眾汽車變速器（上海）公司主要生產(chǎn)的就是MQ200變速箱。其實從使用感受上看，這款手動擋變速箱的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，擋位清晰、吸入感強、手感也很舒適，是手動變速箱領(lǐng)域中難得一見的優(yōu)秀產(chǎn)品。

　　但過去幾年，汽車市場的變革并沒有給手動變速箱留出發(fā)展空間。有數(shù)據(jù)顯示，目前手動擋變速箱的市場占有率僅為5%，而且生產(chǎn)手動變速箱的工廠產(chǎn)量空置率明顯。

　　事實上，近期有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，各大車企紛紛拋棄手動擋變速箱只是一個開端。由于我國新能源車發(fā)展迅猛，近些年市場占有率在不斷攀升。不僅僅是手動擋變速箱受到影響，如燃油系統(tǒng)、發(fā)動機、自動擋變速箱等等零部件工廠也一應(yīng)波及。

　　前段時間，包括奔馳和寶馬在內(nèi)的豪華品牌都投資了上百億人民幣打造動力電池工廠。這個事件背后的更深層含義是，傳統(tǒng)合資品牌的供應(yīng)鏈體系已經(jīng)受到了極大的沖擊，如果不在此時提前布局新能源產(chǎn)品的零部件，未來注定將面臨更大的困難。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)分析，我國今年新能源車的累計銷量預(yù)計會達(dá)到600萬量級，到2025年預(yù)計會達(dá)到1000萬量級。如果以2000萬~2500萬乘用車市場銷量來看，未來新能源車的市場占有率將達(dá)到40%~50%，也就是說傳統(tǒng)布局的變速箱至少要被拋棄一半。

　　企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)一款零部件也是經(jīng)過一定時間，但是似乎一些像手動擋變速箱這樣的“老將”都逐漸淡出舞臺，科技高速發(fā)展背景下，自動擋變速箱都已經(jīng)難逃手動擋變速箱這樣的命運。

　　不過正如前文所說，汽車工業(yè)的發(fā)展就是伴隨著老技術(shù)的淘汰和新技術(shù)的崛起。大眾停產(chǎn)手動變速箱工廠，未來也會把更多的精力放在布局新能源車領(lǐng)域。

　　新時代下企業(yè)跟緊腳步才是生存的王道，像愛信、ZF等傳統(tǒng)變速箱巨頭走在前沿，迅速做出正確的布局也是搶占先機的機會。適配電氣化的發(fā)展是勢在必行，故而誰能份分到第一杯羹，就看誰能先把控住局面。