【太平洋汽車 行情頻道】

　　接連在海外市場做到產(chǎn)品出海、技術(shù)出海、模式出海，這對大多數(shù)國內(nèi)自主品牌來說，是一個個“困難重重”的挑戰(zhàn)。而有一個汽車品牌卻已經(jīng)堅定地達成了這一目標，它就是上汽大通MAXUS。多年來，面對海外市場的嚴苛考驗，上汽大通MAXUS以卓越的產(chǎn)品實力和富有遠見的戰(zhàn)略決策，為中國企業(yè)在海外塑造了有效且長遠的品牌標桿。近日，上汽大通副總經(jīng)理華瑾參加首屆中國汽車品牌出海峰會，并接受了記者采訪，就上汽大通MAXUS在海外的布局與策略進行了分享。

上汽大通副總經(jīng)理華瑾

　　八年前，上汽大通就已經(jīng)將“成為一家全球化公司”作為愿景和目標。目前，上汽大通MAXUS全球業(yè)務版圖已覆蓋海外73個國家和地區(qū)，共形成澳新、美洲、歐洲、中東4個“萬輛級市場”，累計出口超17萬輛。

　　并且，上汽大通MAXUS在進入海外市場后，堅持走高端路線，瞄準英國、愛爾蘭、挪威、澳大利亞、新西蘭等發(fā)達國家。華瑾說：“我們的產(chǎn)品不僅擁有全球統(tǒng)一品質(zhì)，而且售價也向全球主流高端品牌看齊。”

　　那么，上汽大通 “高質(zhì)高價”的底氣從何而來?

　　“一方面，中國品牌的造車技術(shù)已經(jīng)具有和國際大牌一較高下的實力和競爭底氣。另一方面，上汽大通已經(jīng)領先于許多國際品牌，在歐洲、澳新等市場率先推出滿足用戶需求的車型，引領澳新、歐洲、南美等地區(qū)邁入新能源時代。”她回答道。

　　在華瑾看來，除了電動化、智能化方向，定制化也是大勢所趨，“上汽大通可以根據(jù)海外不同地區(qū)的市場政策、環(huán)境特征、消費偏好和使用需求，因地制宜，迅速開發(fā)出匹配各地用戶需求的個性化、差異化產(chǎn)品，帶來定制化的出行解決方案。

　　另外她還認為，靈活的經(jīng)銷模式和渠道建設，也是上汽大通MAXUS成功開辟國內(nèi)外雙線市場的“引擎”之一。“在海外市場，我們采用總代制、直營業(yè)務、大客戶直銷三種不同的營銷模式，匹配不同市場的特征。”

　　出海新機遇下，中國企業(yè)面臨眾多機會和挑戰(zhàn)。

　　華瑾指出，一方面，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，依托原有的制造業(yè)和供應鏈優(yōu)勢，中國企業(yè)出海正處于從蓄勢、跳躍到一個全新發(fā)展階段的關口;另一方面，市場環(huán)境的不確定性帶來的風險在增強。

　　“但不管環(huán)境如何變，‘全球化’越來越成為中國企業(yè)的一個必選項。我們可以發(fā)現(xiàn)一個可能改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)結(jié)構(gòu)的趨勢，那就是，中國已作為汽車出口大國的崛起。”她這樣說道。

　　以下為華瑾在“首屆中國汽車品牌出海峰會”主旨演講環(huán)節(jié)的內(nèi)容實錄：

　　各位嘉賓、媒體朋友以及業(yè)界同行，大家好，我是上汽大通華瑾。

　　1766年，英國發(fā)明家瓦特改進了蒸汽機，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕，正式開啟了一場長達200多年的世界汽車變革史，不斷顛覆人類目前已知的世界，并為中國汽車工業(yè)打下基礎。

　　中國汽車發(fā)展始終堅持長期主義，這其中并不是簡單的“功夫深，鐵杵磨成針”和愚公移山精神，而是一種在洞悉事物本質(zhì)基礎上的堅持。從1931年中國第一輛國產(chǎn)汽車誕生，到1957年中國第一輛汽車出口海外，歷經(jīng)數(shù)十載的沉淀和積累，“中國式發(fā)展奇跡”已經(jīng)初見苗頭。

　　如今，百年一遇的全球科技革命悄然升起，汽車發(fā)展更注重電動化、場景化、智能化。政策支持、發(fā)展方向明確，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入爆發(fā)式增長期。同時在新能源汽車的帶頭沖鋒下，我國汽車出海量又創(chuàng)新高。

　　出海新機遇下，中國企業(yè)面臨眾多機會和挑戰(zhàn)。一方面，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，依托原有的制造業(yè)和供應鏈優(yōu)勢，中國企業(yè)出海正處于從蓄勢、跳躍到一個全新發(fā)展階段的關口;另一方面，市場環(huán)境的不確定性帶來的風險在增強。

　　但不管環(huán)境如何變，“全球化”越來越成為中國企業(yè)的一個必選項。合資品牌、自主品牌和造車新勢力，紛紛加入出海大軍，并在如今結(jié)出了果實。因此，我們可以發(fā)現(xiàn)一個可能改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)結(jié)構(gòu)的趨勢，那就是，中國已作為汽車出口大國的崛起。

　　上汽大通副總經(jīng)理華瑾：上汽大通MAXUS以“成為一家全球化公司”為愿景和目標

　　作為上汽集團旗下的國際汽車品牌，上汽大通MAXUS以“電動化”、“國際化”的集團戰(zhàn)略為指導，歷經(jīng)十一年深耕，已經(jīng)成為“中國智造”走向世界的代表品牌之一，并走出了一條中國汽車品牌高端化出海的全新路線，成為“全球發(fā)達國家首選中國車”。

　　對中國企業(yè)而言，出海的大發(fā)展不僅體現(xiàn)在數(shù)量上，更體現(xiàn)在質(zhì)量上。從早期的產(chǎn)品出海，到技術(shù)出海、模式出海，中國企業(yè)需要塑造海外有效且長遠的品牌影響力。

　　早在八年前，上汽大通就已經(jīng)將“成為一家全球化公司”作為自己的愿景和目標。憑借發(fā)展韌性和體系實力，上汽大通MAXUS做到了國內(nèi)和海外兩大市場的齊頭并進，有耕耘的付出和實力，也得到了豐收的回報。

　　目前，上汽大通MAXUS全球業(yè)務版圖已覆蓋海外73個國家和地區(qū)，共形成澳新、美洲、歐洲、中東4個“萬輛級市場”，累計出口超17萬輛。這不僅是簡單的量的積累，更代表著上汽大通MAXUS為更多全球用戶，帶去了具有國際品質(zhì)的高端產(chǎn)品，也代表著中國品牌海外拓展的又一次突破。

　　在寬體輕客、MPV、皮卡等細分市場，上汽大通MAXUS在澳新、挪威、智利等全球多個發(fā)達國家市占率長期穩(wěn)居第一。其中，在全球新能源滲透率最高的挪威，歐洲第一款中國品牌新能源乘用MPV MIFA 5，上半年市占率達到29.7%、穩(wěn)居第一;同樣在當?shù)貢充N的純電寬體輕客EV90，如今在細分市場已占據(jù)半壁江山，上半年市占率高達52.3%。

　　在新能源領域，上汽大通MAXUS已經(jīng)是歐洲乃至全球新能源市場上產(chǎn)品矩陣最豐富、人群覆蓋面最廣、定制化水平最高的中國汽車品牌。

　　我們最近一次與世界各地先進車企互相切磋，是在全球影響力最大的專業(yè)車展之一德國漢諾威車展上。在這一重量級汽車盛會上，上汽大通代表中國“智”造，在歐洲上市了全球首款“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9、純電皮卡T90 EV。

　　我們以兩款高端新能源產(chǎn)品為“落子”，扣開了全球最發(fā)達、競爭最激烈的歐洲高端新能源市場的大門，實現(xiàn)了中國品牌在歐洲推出純電高端MPV和純電皮卡“0的突破”。

　　以皮卡系列產(chǎn)品為例，上汽大通MAXUS在皮卡領域短短5年的發(fā)展，已經(jīng)成為了全球發(fā)達國家首選中國皮卡，不僅深耕澳新、美洲、中東等全球皮卡高地，目前在北美、智利、沙特等市場均是排名第一的中國品牌皮卡，在國內(nèi)也實現(xiàn)了今年1-8月銷量第二的成績。

　　在如今的全球市場，上汽大通MAXUS的出口量占整體銷量的37%，未來會超過40%，乃至會逼近50%，銷量將持續(xù)增長，這就是上汽大通全球產(chǎn)業(yè)的價值、中國企業(yè)的競爭力。

　　上汽大通副總經(jīng)理華瑾：造車技術(shù)與多品類車型鑄就“高質(zhì)高價”底氣

　　上汽大通MAXUS在進入海外市場后，堅持走高端路線，瞄準英國、愛爾蘭、挪威、澳大利亞、新西蘭等發(fā)達國家。我們的產(chǎn)品不僅擁有全球統(tǒng)一品質(zhì)，而且售價也向全球主流高端品牌看齊。那上汽大通 “高質(zhì)高價”的底氣何來?

　　一方面，中國品牌的造車技術(shù)已經(jīng)具有和國際大牌一較高下的實力和競爭底氣。另一方面，上汽大通已經(jīng)領先于許多國際品牌，在歐洲、澳新等市場率先推出滿足用戶需求的車型，引領澳新、歐洲、南美等地區(qū)邁入新能源時代。

　　比如高端純電MPV MIFA 9、純電皮卡T90 EV，進入歐洲、澳新市場后，獲得了新西蘭國家交通部、歐洲媒體、全球運輸行業(yè)巨頭的青睞，“上市即被搶單”。

　　品牌出海，不能一味的硬著頭皮往前沖，“往哪走、怎么走、能走多久”也要有一個清晰的規(guī)劃。上汽大通在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造到市場營銷、銷售與售后服務的全業(yè)務鏈上都建立了國際化能力，為海外用戶帶來優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)、實實在在的價值。

　　我們的產(chǎn)品符合國際綠色環(huán)保需求，售后服務快速響應，提高了海外用戶對“中國智造”產(chǎn)品的體驗。在所有的出海硬件條件中，技術(shù)居于核心位置。上汽大通在研發(fā)制造上始終與國際先進技術(shù)標準接軌，對標世界發(fā)達國家的標準和水平。

　　目前，我們不僅實現(xiàn)了歐六技術(shù)儲備和全球領先的新能源技術(shù)研發(fā)，在設計制造理念上也以國際基準和品質(zhì)來打造，旗下車型通過了各項國際高標準認證，滿足海外用戶的高品質(zhì)需求。

　　互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車行業(yè)應該怎樣進一步轉(zhuǎn)型，是每個車企面臨的命題。除了電動化、智能化方向，定制化也是大勢所趨。在2016年上汽大通就開始做C2B用戶共創(chuàng)定制模式，到現(xiàn)在六年迭代，我們一直和用戶共創(chuàng)，一起定義產(chǎn)品。這一模式受到了市場的歡迎，也獲得了用戶良好的反饋。

　　而C2B用戶共創(chuàng)定制模式，也成為我們在海外市場的差異化優(yōu)勢之一。上汽大通可以根據(jù)海外不同地區(qū)的市場政策、環(huán)境特征、消費偏好和使用需求，因地制宜，迅速開發(fā)出匹配各地用戶需求的個性化、差異化產(chǎn)品，帶來定制化的出行解決方案。

　　靈活的經(jīng)銷模式和渠道建設，也是上汽大通MAXUS成功開辟國內(nèi)外雙線市場的“引擎”之一。在國內(nèi)，我們率先整合發(fā)展了授權(quán)經(jīng)銷、品牌直營、新零售直銷三種模式并存融合的渠道體系，走出不同以往和行業(yè)的“第三條路”。

　　在海外市場，我們采用總代制、直營業(yè)務、大客戶直銷三種不同的營銷模式，匹配不同市場的特征。一個多月前，上汽大通在歐洲的子公司SME(SAIC Mobility Europe)正式成立。隨著品牌在歐洲的經(jīng)營模式和渠道建設不斷進階，上汽大通全球化的深度戰(zhàn)略布局進一步加速。

　　明知山有虎，偏向虎山行。正如華瑾所言，上汽大通MAXUS早在十多年前就確定了全球化這條充滿艱辛與坎坷的道路。通過多年的發(fā)展積淀，上汽大通MAXUS早已從最初的探索者成長為了如今自主品牌出海的引領者。我們也有理由相信，上汽大通MAXUS將會繼續(xù)代表“中國智造”征戰(zhàn)海外，為國產(chǎn)自主汽車品牌爭光，推動中國汽車工業(yè)進一步向上發(fā)展!