比朗逸更有料,這臺(tái)德系家轎只需十萬
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】
自從1984年10月簽約奠基以來,上汽大眾是國內(nèi)歷史最悠久的汽車合資企業(yè)之一,而這家中德合資的企業(yè)擁有大眾和斯柯達(dá)兩個(gè)品牌,在市場中都有一定的地位和成績。說到大眾品牌,朗逸可謂臺(tái)柱子,上市以來屢屢奪魁,是當(dāng)之無愧的高人氣家轎,而斯柯達(dá)品牌也有耳熟能詳?shù)能囆?,作為斯柯達(dá)在國內(nèi)市場的首款產(chǎn)品,明銳憑借出色的品質(zhì)和較高的性價(jià)比,獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛,累計(jì)銷量過百萬。這對德系兄弟在A級(jí)車市場一起征戰(zhàn),當(dāng)然它們內(nèi)部也存在著激烈的競爭,今天我們就來比較比較,明銳和朗逸誰更出色?
我們將對比車型的價(jià)格定在10萬元的區(qū)間,選擇了明銳1.5L自動(dòng)智行豪華版與朗逸1.5L自動(dòng)風(fēng)尚版,兩車的終端價(jià)都在10萬元出頭一點(diǎn)點(diǎn)。另外,明銳的動(dòng)力選擇更多一些,除了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之外,還有1.2T和1.4T兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而朗逸三廂版只有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種排量可選。顯然,明銳能滿足更多的消費(fèi)需求。
同門同平臺(tái),MQB的好處倆兄弟都有
平臺(tái)之于汽車,就像地基之于建筑,其重要性不言而喻。而在平臺(tái)化概念還沒清晰的年代,很多品牌旗下的產(chǎn)品可以用雜亂無章來形容,一個(gè)車型用一個(gè)平臺(tái),不講究通用性,這樣不僅延長了研發(fā)周期,對后期零部件的維護(hù)也造成了困難。大眾集團(tuán)是較早施行平臺(tái)化戰(zhàn)略的車企,MQB平臺(tái)推出之后,同行們也紛紛開始投入平臺(tái)化的浪潮中。
MQB平臺(tái)的誕生,讓大眾旗下的車型研發(fā)體系更加集成化和模塊化,大大縮短了研發(fā)周期,降低了成本,而對消費(fèi)者而言,大量標(biāo)準(zhǔn)化的東西出現(xiàn),就不容易出現(xiàn)技術(shù)或工藝上的偏差,能獲得一致的品質(zhì)體驗(yàn),而且后期維修的成本也會(huì)大大降低。明銳和朗逸都采用了先進(jìn)的MQB平臺(tái),無論是車體結(jié)構(gòu)還是駕控體驗(yàn),在同級(jí)都屬于非常優(yōu)秀的水平。值得一提的是,除了大眾品牌和斯柯達(dá)品牌,MQB平臺(tái)還提供給奧迪這樣的豪華品牌使用,足以可見該平臺(tái)的高標(biāo)準(zhǔn)和高規(guī)格。
雖然平臺(tái)相同,但其豐富的擴(kuò)展性能帶來不同的表現(xiàn),明銳的車長和車寬數(shù)據(jù)領(lǐng)先朗逸,對于“喜大”的國內(nèi)消費(fèi)者而言,明銳更能滿足他們的要求。而在使用新平臺(tái)的時(shí)間上,明銳也有著先發(fā)優(yōu)勢,明銳在2015年就已搭載MQB平臺(tái),而朗逸要到2018年才用上,明銳足足早了3年,在生產(chǎn)管理和裝配工藝上更為成熟。
事實(shí)上,雖然斯柯達(dá)品牌較大眾品牌的入華時(shí)間晚一些,但上汽大眾在面對一汽大眾這個(gè)老對手時(shí),斯柯達(dá)一直都是先鋒軍的角色,在好幾次平臺(tái)大戰(zhàn)中都擔(dān)任著狙擊對手的任務(wù),我們不妨簡單復(fù)盤下。2006年,一汽大眾的速騰帶著當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的PQ35平臺(tái)面世,彼時(shí)的上汽大眾產(chǎn)品線尚不豐富,沒有能和速騰分庭抗禮的車型,次年8月,同樣搭載PQ35平臺(tái)的國內(nèi)初代明銳上市,給速騰造成不小壓力,初入國門的斯柯達(dá)品牌也因此一戰(zhàn)成名。2007年,邁騰B6上市,帶來了PQ46平臺(tái),而當(dāng)時(shí)的帕薩特還在新領(lǐng)馭的B5時(shí)代,換代窗口完全趕不上。這時(shí)候,斯柯達(dá)又扛下狙擊的大旗,同樣出自PQ46平臺(tái)的昊銳上市,邁騰B6不再是唯一選擇。PQ時(shí)代的兩次平臺(tái)大戰(zhàn),憑借斯柯達(dá)的完美配合,上汽大眾沒有吃虧,一汽大眾也沒占到什么便宜。而到了MQB時(shí)代,一汽大眾拿出高爾夫,而當(dāng)時(shí)的朗逸尚且在PQ時(shí)代,不出意外,斯柯達(dá)再次出馬,推出了MQB平臺(tái)的明銳。大家可以發(fā)現(xiàn),最新的平臺(tái),最新的技術(shù),大眾集團(tuán)總是讓斯柯達(dá)先用上,其重要性不言而喻。
相比于朗逸,明銳有2個(gè)同級(jí)/同價(jià)位唯一
如今的汽車工業(yè),在上游供應(yīng)鏈高度發(fā)展的情況下,很難在功能性方面做出有特色的東西。對于售價(jià)十多萬元的A級(jí)車來說更是如此,在有限的成本基礎(chǔ)上,做出同級(jí)獨(dú)一無二的東西更是難上加難,朗逸本身的產(chǎn)品力已經(jīng)足夠均衡,讓人挑不出毛病,而明銳則在均衡的前提下,擁有自己的獨(dú)家秘笈,做到了同級(jí)唯一。
首先明銳擁有合資同級(jí)同價(jià)位獨(dú)一無二的全景大天窗,從車頂上方看過去,大面積的黑色玻璃占據(jù)了視覺主位,看上去更加高級(jí)精致,而坐在車內(nèi),延伸到B柱后方的全景天窗也帶來了更加通透的感受,較大的采光面積不僅照顧了駕駛位,連后排乘客也會(huì)感到一股開闊感。我們都知道,國內(nèi)消費(fèi)者是非常喜歡全景天窗的,明銳可以說更好的滿足了他們的要求。
除了天窗之外,明銳的第二個(gè)合資同級(jí)同價(jià)位唯一就是它的掀背后備箱。超大的開口帶來隨心所欲的裝載體驗(yàn),常規(guī)狀態(tài)下后備箱容積為590L,相比于朗逸的510L有較大優(yōu)勢,將第二排座椅放倒后,更能擴(kuò)展到1580L,嬰兒車、滑雪板這種東西不在話下,甚至連雙門冰箱、平板電視這種大件也能輕松裝下,儲(chǔ)物能力堪比SUV。
除了突出的裝載能力外,采用掀背門設(shè)計(jì)的車型,線條更加流暢,看上去更有“跑感”,和采用此類設(shè)計(jì)的奧迪A7、奧迪A5等車一樣,明銳是同級(jí)中最有轎跑氣質(zhì)的車型,側(cè)面造型非常運(yùn)動(dòng)。那么這一兼顧實(shí)用和顏值的設(shè)計(jì),為什么同級(jí)車型大多不采用呢?主要是因?yàn)橄票吃O(shè)計(jì)會(huì)帶來更大的成本,需要對車尾的鋼材和結(jié)構(gòu)進(jìn)行更高標(biāo)準(zhǔn)的材料和工藝。因此不少車企即便海外版車型有掀背門設(shè)計(jì),到了國內(nèi)也會(huì)因?yàn)槌杀径∠?,如?biāo)志508,這一行為導(dǎo)致消費(fèi)者紛紛吐槽該車型不再原汁原味。而斯柯達(dá)“倔強(qiáng)”地保留了明銳的這一特點(diǎn),可以說,“無掀背,不明銳”,掀背式后備箱就是明銳的一張名片,成為消費(fèi)者喜愛這款車型的重要理由之一。
配置大比拼,朗逸有的明銳都有,明銳有的朗逸不一定有
配置是消費(fèi)者感知最為強(qiáng)烈的一部分,也是判斷一臺(tái)車是否擁有高性價(jià)比的關(guān)鍵因素。本次對比的兩款車型,雖然價(jià)格相近,但是明銳顯然更有優(yōu)勢,比朗逸多出了很多配置,比如倒車影像、定速巡航、全景天窗、9英寸中控屏、自動(dòng)大燈、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、感應(yīng)雨刮等。
十多萬的預(yù)算,很多消費(fèi)者都是第一次買車,也是第一次開到屬于自己的車,這部分消費(fèi)者的駕駛技術(shù)可能還無法和老司機(jī)相提并論,因此像明銳的倒車影像、定速巡航、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刮、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等配置能大大提高新手開車的安全性和便利性,不再手忙腳亂,從而更專注于駕駛。當(dāng)然朗逸的配置表現(xiàn)雖然不如明銳,但是也能保證基本的使用體驗(yàn),像后雷達(dá)、LED大燈等配置也是消費(fèi)者非??粗氐?。
隨著移動(dòng)互聯(lián)潮流的普及,以及越來越多的年輕消費(fèi)者成為主流,汽車的車機(jī)系統(tǒng)也迎來了一波升級(jí),明銳搭載的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)就是為此打造的。這套系統(tǒng)可以完成語音互動(dòng)、導(dǎo)航、多媒體、WI-FI等功能。
內(nèi)置地圖方面,斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)擁有高德地圖這樣的行業(yè)領(lǐng)先資源,無論是UI還是交互,都和手機(jī)端保持高度一致,讓用戶們無縫上手。在功能上,它還支持在線地圖實(shí)時(shí)更新、智能躲避擁堵等。此外,高德地圖車機(jī)端打通了與高德地圖手機(jī)端的信息互通,可在車機(jī)端掃碼登錄賬號(hào),就能與手機(jī)端高德地圖保持?jǐn)?shù)據(jù)同步。
娛樂方面,斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)擁有酷我音樂、考拉FM等熱門軟件,并在斯柯達(dá)提供的多重流量補(bǔ)貼下,你可以隨時(shí)隨地聽自己喜歡的音樂。此外,智能語音識(shí)別也是斑馬系統(tǒng)的拿手好戲,行駛過程中發(fā)現(xiàn)車輛需要加油,或者到達(dá)目的地后需要尋找附近的停車場。車主僅需給出“尋找加油站”/“尋找附近停車場”等指令,斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)便會(huì)立刻做出智能識(shí)別,并進(jìn)行周邊搜索。
相比于功能豐富的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng),朗逸的車機(jī)系統(tǒng)就顯得較為老舊,為上一代的MIB系統(tǒng),無論是UI還是功能都比較“復(fù)古”,能滿足基本的使用需求,但無法像明銳一樣緊跟移動(dòng)互聯(lián)潮流。
明銳享譽(yù)全球,朗逸立足本土
首先斯柯達(dá)本身就是一個(gè)歷史悠久的汽車廠家,誕生于1895年,是一家名副其實(shí)的百年車企,也是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一,另外三家是奔馳、標(biāo)致和福特。而明銳這個(gè)車型已經(jīng)有著60年的歷史,中國汽車工業(yè)起步較晚,所以朗逸在國內(nèi)的十多年歷史也讓它成為一代經(jīng)典,但面對像明銳這樣的高壽車型,朗逸還稍顯年輕。
同時(shí),明銳作為一款全球車型,在世界各地都擁有廣泛的用戶基礎(chǔ),全球銷量已超過600萬,在歐洲各國更是擁有超高的人氣,以明銳旅行車為例,它基于明銳三廂版打造,在過去的2019年,以17.9萬輛成為全球最暢銷的緊湊型旅行車,同比增長了3%,足以證明它的統(tǒng)治地位。而朗逸扎根本土,雖然沒有全球范圍的影響力,但在中國這個(gè)世界第二大經(jīng)濟(jì)體取得突出的成績也實(shí)屬不易,很值得肯定。
由于全球車型的地位,明銳也在國際上獲得過不少榮譽(yù),以最近的獎(jiǎng)項(xiàng)舉例,明銳被德國知名汽車雜志《汽車博覽》的讀者評為2020年度“最佳車型”,以15.4%的得票率穩(wěn)居同級(jí)車型組別第一的寶座,第八次成為德國最受歡迎的緊湊級(jí)車型。
總結(jié):雖然同屬上汽大眾集團(tuán),但是明銳和朗逸有著不同的性格。明銳的辨識(shí)度更高,擁有全景天窗、掀背門等獨(dú)一無二的加分項(xiàng),同時(shí)在配置方面更加厚道,性價(jià)比更加突出。朗逸身披大眾標(biāo),在品牌溢價(jià)方面得心應(yīng)手,再加上本身不俗的實(shí)力,也擁有一大批擁躉。不過從消費(fèi)者利益出發(fā),本著“用更少的錢買到更好的體驗(yàn)和配置”這一出發(fā)點(diǎn),明銳無疑會(huì)是更加理性的選擇。特別在10萬元區(qū)間,明銳可以說是性價(jià)比最高的德系家轎了。本周末上汽大眾斯柯達(dá)品牌要在全國范圍對明銳開展促銷活動(dòng),價(jià)格誘人,有興趣的朋友可以去斯柯達(dá)展廳看看。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<