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寶馬這個(gè)注重操控的汽車品牌，將駕駛基因無(wú)一例外注入到品牌下每款產(chǎn)品。運(yùn)動(dòng)與轎車車型結(jié)合顯得理所應(yīng)當(dāng)，而且優(yōu)秀的操控水平也大幅提升了寶馬品牌下轎車的受歡迎程度。但操控與SUV結(jié)合，在2000年之前卻顯得離經(jīng)叛道，直到X5出現(xiàn)人們才逐漸改變了固有觀念，原來(lái)運(yùn)動(dòng)與越野并不矛盾。

寶馬X5可以說打開了一個(gè)全新的SUV領(lǐng)域，雖然造型上X5仍保留傳統(tǒng)SUV造型，但在使用理念上，寶馬始終認(rèn)為城市才是SUV車型的主要使用場(chǎng)景，所以強(qiáng)化公路性能顯得很有必要。也正因?yàn)槿绱?，工程師讓X5擁有了如運(yùn)動(dòng)型轎車般的操控能力，這種大膽嘗試顯然得到了市場(chǎng)認(rèn)可，X5自第一代車型開始便在美國(guó)市場(chǎng)大受追捧。2004年當(dāng)它與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面時(shí)，消費(fèi)者也并不排斥這種操控性能突出的大塊頭。

2006年，當(dāng)?shù)诙鶻5完成換代后，憑借更為強(qiáng)壯有力的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)以及犀利的操控，讓寶馬X5成為一款真正的熱門車型?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)4000余臺(tái)的月銷量也讓它成為寶馬品牌的一大利潤(rùn)來(lái)源，對(duì)于這樣一款熱銷車型，寶馬自然想讓它的銷量表現(xiàn)有進(jìn)一步提升，所以國(guó)產(chǎn)成了降低售價(jià)、提升銷量最簡(jiǎn)單直接的辦法。

近日，經(jīng)華晨寶馬官方證實(shí)，現(xiàn)階段已經(jīng)開始了寶馬X5的國(guó)產(chǎn)化工作，預(yù)計(jì)在2021年，國(guó)產(chǎn)寶馬X5會(huì)正式下線進(jìn)行量產(chǎn)前的相關(guān)測(cè)試工作，在2022年國(guó)產(chǎn)X5將正式上市與廣大消費(fèi)者見面。作為合資股比開放之后第一個(gè)吃螃蟹的人，寶馬對(duì)華晨寶馬的股份增持也將在2022年完成，所以從這兩件事的時(shí)間點(diǎn)上來(lái)看，寶馬X5的國(guó)產(chǎn)化并不是偶然，而是寶馬對(duì)增持股份的提前準(zhǔn)備，也是寶馬對(duì)擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)能的提前準(zhǔn)備。

國(guó)產(chǎn)化對(duì)國(guó)人來(lái)說，最直觀的體現(xiàn)就是售價(jià)降低。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說絕對(duì)是件好事，進(jìn)口寶馬X5目前69.99~84.99萬(wàn)元的較高售價(jià)都能保持在月均銷量4000臺(tái)上下，相信國(guó)產(chǎn)之后的銷量還會(huì)有進(jìn)一步提升?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)中大型SUV銷量表現(xiàn)最好的車型要數(shù)上汽大眾途昂，月均6500臺(tái)上下的銷量表現(xiàn)讓途昂一騎絕塵，成為中大型SUV的領(lǐng)跑者。而寶馬X5國(guó)產(chǎn)之后，伴隨著豪華品牌強(qiáng)大的吸引力和售價(jià)的降低，它銷量增長(zhǎng)的潛力絕不可小覷，未來(lái)國(guó)產(chǎn)后寶馬X5在銷量上超越途昂也不是沒有可能。

關(guān)于寶馬X5國(guó)產(chǎn)后的售價(jià)，車叔認(rèn)為國(guó)產(chǎn)X5極有可能會(huì)在55~56萬(wàn)元左右起售。而這一售價(jià)將會(huì)給途銳以及眾多二線豪華品牌帶來(lái)不小壓力，途銳車型因售價(jià)區(qū)間基本與X5重合，所以不可避免的會(huì)被消費(fèi)者拿來(lái)對(duì)比；而二線豪華品牌，因?yàn)轫斉滠囆蛢r(jià)格與寶馬X5入門車型價(jià)位保持重合或非常接近，所以部分考慮二線豪華品牌高配或頂配車型的消費(fèi)者也不可避免的會(huì)將它們拉到一起做對(duì)比。如此一來(lái)，寶馬X5對(duì)它們的銷量造成蠶食也就是難免的事了。

那么，奔馳GLE和奧迪Q7車型的銷量會(huì)不會(huì)受到影響？答案當(dāng)然是肯定的，畢竟這三款車型無(wú)論從車型定位還是車輛定價(jià)上都高度重合。但車叔認(rèn)為，兩三年較短時(shí)間內(nèi)，奔馳GLE車型受到的影響極有可能比二線豪華品牌要小得多。因?yàn)樵谙M(fèi)七八十萬(wàn)元車型的消費(fèi)者眼中，性價(jià)比或許不會(huì)成為他們做出最終決定的決定性因素，反倒是品牌或者進(jìn)口身份以及車型或品牌上的某個(gè)亮點(diǎn)才極有可能成為他們做出最終選擇的依據(jù)。如果大家對(duì)此感到費(fèi)解，不妨看看加價(jià)20萬(wàn)還往往賣斷貨的埃爾法就不難理解了。

而奧迪Q7車型極有可能受寶馬X5國(guó)產(chǎn)化影響較大，因?yàn)閵W迪品牌近幾年的低價(jià)走量策略已經(jīng)讓奧迪在品牌形象上遭受到很大程度損失，而且部分奧迪車型與大眾車型在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上通用的情況也讓這倆品牌越走越近，所以就品牌影響力而言，奧迪與寶馬相比并不占優(yōu)勢(shì)，此時(shí)性價(jià)比便成為在兩者間做出選擇的重要依據(jù)。

不過從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，寶馬X5的國(guó)產(chǎn)化一定會(huì)給奧迪Q7和奔馳GLE的國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)生推動(dòng)作用，畢竟價(jià)格下探之后帶來(lái)的銷量提升，在哪家汽車企業(yè)看來(lái)都非常眼饞。

既然距離國(guó)產(chǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)，那么各位準(zhǔn)備下手寶馬X5，又不是非常著急用車的朋友不妨再等等，畢竟寶馬X5國(guó)產(chǎn)后的售價(jià)一定會(huì)有驚喜。