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如果你是一個(gè)越野愛好者，一定聽說過蠕行模式的大名，在越野圈內(nèi)，它被稱為脫困神器、新手最強(qiáng)輔助，受到新手和老炮兒的一致認(rèn)可。然而，通常該配置都出現(xiàn)在奔馳大G等百萬級(jí)越野車上。難道除了百萬級(jí)越野車，我們就沒有其它可能，感受到蠕行模式帶來的通過性快感嗎？當(dāng)然不。最近成都車展亮相的坦克300就同樣搭載該配置，并且據(jù)傳其價(jià)格還在30萬以下。那么今天，我就以坦克300為例，為大家?guī)砣湫心Ｊ降纳疃冉馕觥?/p>

蠕行模式，真·爛路克星

對(duì)越野老炮兒來說，越是艱難的道路越具有挑戰(zhàn)性，專挑爛路走也屬于常規(guī)操作，這時(shí)候，座駕的通過性能就顯得十分重要了，而蠕行模式恰好就是爛路克星。那么，它的工作原理是怎樣的呢？在開啟蠕行模式時(shí)，車輛會(huì)自行控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出、變速系統(tǒng)及剎車系統(tǒng)，讓車輛以非常緩慢的速度通過惡劣路面。一句話解釋，開啟該功能后，我們就不再需要管腳下，僅需要看清前路就可。

當(dāng)我們開車通過既有碎石，又有溪流，還有泥沼的路段時(shí)，既要分辨前路，又要隨時(shí)根據(jù)路況調(diào)整車速，稍不注意，就有可能打滑或陷車。正所謂“快走沙慢走水”，但就算不少越野老炮兒也難以掌握其中關(guān)竅，沙坑趴窩，一般來說，遇到這種情況，要么手挖沙子，要么賽脫困板，但如果你的車搭載了蠕行模式就不一樣了，只需要啟動(dòng)該模式，讓車輛緩慢釋放扭矩，就可以逐漸脫離困境。此前，百萬級(jí)蘭德酷路澤就憑借“蠕行模式”，在數(shù)十秒內(nèi)成功脫困，引起全網(wǎng)關(guān)注。而現(xiàn)在坦克300搭載蠕行模式，越野實(shí)力也可預(yù)見性的再上層樓。

“坦克·WEY”平臺(tái)助力，越野實(shí)力升級(jí)

但這樣優(yōu)秀的配置，為何僅有百萬級(jí)高端車型配備呢？一來，額外增加蠕行模式，會(huì)放大車輛成本；二來，技術(shù)實(shí)力的匹配也是一個(gè)問題。而坦克300之所以能夠配備蠕行模式，與其背靠全球智能專業(yè)越野平臺(tái)——“坦克·WEY”平臺(tái)分不開。事實(shí)上，得益于該平臺(tái)，除了蠕行模式，坦克300還搭載了更多如三把鎖、坦克掉頭、9種駕駛模式等專業(yè)越野配置，將其越野實(shí)力進(jìn)一步升級(jí)。

當(dāng)然，“坦克·WEY”平臺(tái)還考慮到了越野車型需要兼顧的各個(gè)方面，不只是賦予了車型專業(yè)的越野底盤，并且考慮到了越野車型的舒適性需求，延續(xù)了WEY品牌一貫的豪華車身屬性，同時(shí)優(yōu)化車型動(dòng)力系統(tǒng)，保證動(dòng)力強(qiáng)勁以及操作的平順。在電氣系統(tǒng)方面，“坦克·WEY”平臺(tái)也堅(jiān)持了智能、安全、便攜的特點(diǎn)，可以說，這個(gè)平臺(tái)要打造的從來都不是傳統(tǒng)意義上的越野車，而是越野車的新突破，既要夠“野”，也要夠舒適。這不禁讓我對(duì)基于該平臺(tái)打造的坦克300更加期待。

這樣的坦克300是否也符合你的期待？有一說一，當(dāng)我扒到坦克300基于“坦克·WEY”平臺(tái)打造，再發(fā)現(xiàn)坦克300搭載了更多如三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎、9種駕駛模式等專業(yè)越野配置，并且兼顧舒適性，能夠帶來0門檻智能豪華體驗(yàn)，家用也沒問題時(shí)，我就知道，中國越野車型市場(chǎng)又多了一匹黑馬，從此0基礎(chǔ)越野也不是問題！But，其現(xiàn)在還處于亮相階段，不知道何時(shí)量產(chǎn)上市，此處坐等一波。