01

　　忘記了具體哪一年，朋友間討論過工作和生活是否分得開，那是一次沒有結(jié)果的討論。但現(xiàn)在回想起來，因為工作性質(zhì)，年齡不同，其實時候還是有邊界的，即使它是模糊的，也至不于像今天，通訊設(shè)備越來越先進，節(jié)奏也越來越快，包袱也重的今天，我們似乎早被工作綁架了。

　　有人甚至連生病都要把電腦帶到醫(yī)院里，有微信有WIFI的地方就是戰(zhàn)場。還記得自己多久沒有陪孩子到公園玩嗎？不能上學(xué)的這段時間，他們都在做些什么？

　　不知道吧？即使能擠出時間陪孩子到公園，我們真的全身心玩？

　　再說下去就是販賣焦慮了。 

　　02

　　我很喜歡一句話，“生活就像QJ，反抗不了就去享受。”我喜歡關(guān)上車門，一人獨處的感覺，終于可以不用看社會上，公司里那些自己不想見的人，不想碰的事。

　　每每到這個時候，東風(fēng)日產(chǎn)天籟就是我最親密的“人”，沙發(fā)級的座椅、BOSE音響…很多次流暢的駕駛體驗之后，我都會獲得新的工作靈感，到后來有什么想不通的地方，我都想到車上去待一待。

　　當(dāng)然，天籟還有VC-Turbo發(fā)動機。所謂VC-Turbo其實是可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，上世紀80年代就有品牌提出這種設(shè)想了，但也總受礙于各種因素?zé)o法實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，而日產(chǎn)花費20年功夫，成了全球首家大規(guī)模量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機的企業(yè)，將發(fā)動機壓縮比在8:1和14：1之間切換，從機械結(jié)構(gòu)上解決馬力和燃油經(jīng)濟性的平衡。

　　社會就是一個江湖，有江湖就有人，而有人就會有三六九等。汽車圈也是個江湖，許多人會拿天籟與雅閣、凱美瑞作比較，三輛車中，天籟馬力（252Ps）是最大的，能提供最強烈的加速感，不過天籟也是最偏舒適設(shè)定的車型。一邊是“力”，另一邊是“柔”，有點矛盾，卻也確實出現(xiàn)在同一物體。正如一邊是工作，另一邊是生活，既然分不開，那就讓它們有一個高水準(zhǔn)的糅合。

　　這才是一種積極的人生態(tài)度。

　　03

　　我覺得，只有有了這種人生態(tài)度，我們才能在這個劇烈變化的社會中，較準(zhǔn)自己的方向，因為保不準(zhǔn)我們會在冗長的工作生涯中的某個時刻反悔，想要放棄這樣的狀態(tài)，有了態(tài)度和方向，我們也不至于在人生的路口中迷失自己。

　　當(dāng)然，我也相信會有那么一撮人能將工作和生活分開來，但我顯然不在那撮人群中，而且我不相信這撮人能在充滿競爭的社會環(huán)境中很好地生存下來。

　　華為有句名言是什么來著？

　　天籟陪我經(jīng)歷了順逆境，它早已不是普通的通勤工具，而是值得我信賴的小伙伴，它知道我的意圖，給我暢快的駕駛體驗，兢兢業(yè)業(yè)毫無怨言。

　　結(jié)語：生活不光像QJ，更是像LJ，你不行了別人上。作為一個肩負家室的男人怎么能說不行？怎么能輕言放棄？所以，我還是會做好自己的角色，即使這樣的角色只是社會的一顆螺絲釘，不是那個決定性的角色。

　　我不能在受屈委時能使性子，更不能說不干就不干，但能在不如意的時候找一個獨處的空間，做短暫的療傷，重新找回上路的力量。

　　沒有傷痕累累，哪來皮粗肉厚？