4月16日，上汽通用雪佛蘭品牌全新SUV車型開拓者正式上市。新車推出3種外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，共計(jì)5款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為25.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)元。開拓者的到來(lái)，填補(bǔ)了雪佛蘭在國(guó)內(nèi)7座中大型SUV市場(chǎng)的空白，與創(chuàng)酷、創(chuàng)界、探界者共同組成了全新的SUV產(chǎn)品矩陣。

 上汽通用汽車雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)吉祺煒在與網(wǎng)通社溝通時(shí)表示，開拓者跟競(jìng)品車型相比，最大的不同之處在于，開拓者不僅能夠提供SUV的越野體驗(yàn)和裝載性，RS車型還可以滿足車主希望“拉風(fēng)”的動(dòng)感駕駛需求。

在溝通過(guò)程中，吉祺煒部長(zhǎng)多次提到“體驗(yàn)”兩個(gè)字。他強(qiáng)調(diào)，雪佛蘭始終致力于以更優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)及個(gè)性化服務(wù)功能，滿足并超越用戶期望的的汽車服務(wù)體驗(yàn)。他說(shuō)：“對(duì)于雪佛蘭來(lái)說(shuō)，服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)是沒有止境的。無(wú)論處在順境或逆境，最關(guān)鍵的還是要把客戶體驗(yàn)做好。”

開拓者與雪佛蘭一起“大步開拓未來(lái)”

Q：在雪佛蘭開拓者的前期推廣與傳播中，RS系列和Redline尚·紅系列占據(jù)了更重要的位置，但美國(guó)則把這款車的標(biāo)準(zhǔn)版作為主打產(chǎn)品，這樣做是出于什么樣的考慮？您預(yù)測(cè)雪佛蘭開拓者的兩個(gè)系列在今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量中大概占比多少？

吉祺煒：RS系列和Redline尚·紅系列在雪佛蘭歷史上，一直代表著對(duì)品牌百年來(lái)運(yùn)動(dòng)基因的傳承。在北美，也已經(jīng)投放或者將要投放很多RS系列。雪佛蘭進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，一直在強(qiáng)調(diào)“年輕、運(yùn)動(dòng)”，我們希望通過(guò)Redline尚·紅系列和RS系列，在“年輕、運(yùn)動(dòng)”中再加入一些“時(shí)尚、科技”的品牌屬性。從現(xiàn)有反饋來(lái)看，消費(fèi)者也逐漸把Redline尚·紅系列和RS系列作為雪佛蘭的年輕符號(hào)。

從探界者開始，雪佛蘭已經(jīng)推出多款Redline尚·紅系列和RS系列，市場(chǎng)接受度比較高。目前，二者相加的銷售占比也超過(guò)70%。雪佛蘭開拓者推出了1款Redline尚·紅系列和2款RS系列，應(yīng)該會(huì)在全系銷量中占較大比重。

Q：除了開拓者以外，其他產(chǎn)品還有哪些規(guī)劃？

吉祺煒：受到新冠疫情的影響，雪佛蘭開拓者上市時(shí)間延后，直到昨天才正式發(fā)布。其他新車，除了已經(jīng)上市的純電動(dòng)車暢巡，我們前兩天還推出了科魯澤的1.5L車型，接下來(lái)還會(huì)推出48V新能源車型。按照各個(gè)行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)進(jìn)度來(lái)看，這些新車規(guī)劃，我們還是會(huì)按計(jì)劃進(jìn)行。

Q：作為雪佛蘭的旗艦SUV車型，開拓者所處的細(xì)分市場(chǎng)中，標(biāo)桿產(chǎn)品漢蘭達(dá)的產(chǎn)品周期接近尾聲。對(duì)此，您對(duì)開拓者銷量有沒有具體的要求？

吉祺煒：漢蘭達(dá)確實(shí)是細(xì)分市場(chǎng)中的標(biāo)桿。在外部競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，它的銷量、價(jià)格體系始終維持在比較好的、比較健康的水平。一款好的產(chǎn)品確實(shí)可以帶動(dòng)、刺激消費(fèi)的需求。但從另外一個(gè)方面其實(shí)也反映出來(lái)，消費(fèi)者在這一塊市場(chǎng)上是有需求的。也因此，我們想要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)分一杯羹。

從產(chǎn)品來(lái)講，雪佛蘭開拓者是有實(shí)力的。早些年，消費(fèi)者對(duì)中大型SUV的印象就是大尺寸和高油耗?，F(xiàn)在全球都在節(jié)能減排，我們美系汽車“油老虎”的帽子一直在摘。從工信部的數(shù)據(jù)來(lái)看，我們已經(jīng)不是“油老虎”了，我們的產(chǎn)品具備了可以和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的硬實(shí)力，也跟上了細(xì)分市場(chǎng)人群對(duì)汽車更高需求的步伐。

從雪佛蘭的品牌本身來(lái)講，早些年，雪佛蘭車主一直比較苦惱。在他們?cè)谫?gòu)買一款車之后，沒有換代的產(chǎn)品來(lái)滿足他們置換的需求?，F(xiàn)在雪佛蘭開拓者來(lái)了，正好可以滿足這部分消費(fèi)者的需求。這也和雪佛蘭開拓者的廣告語(yǔ)也非常契合，“一起大步開拓未來(lái)”。

關(guān)于雪佛蘭開拓者的銷量，當(dāng)然希望越多越好了，我們會(huì)努力的。

Q：發(fā)布會(huì)結(jié)束以后，引出來(lái)的問題是“暢銷車都有相似的地方”，您能不能分析一下，雪佛蘭開拓者和漢蘭達(dá)相比，有哪些相同的特質(zhì)和不同？

吉祺煒：一般來(lái)講，日系、美系、德系三個(gè)車系所對(duì)應(yīng)的客戶喜好完全不一樣。如果一定要講漢蘭達(dá)跟雪佛蘭開拓者之間的關(guān)系，從尺寸、空間、技術(shù)配備，至少到目前來(lái)講，雪佛蘭開拓者處于最新的狀態(tài)。漢蘭達(dá)馬上進(jìn)行換代，我不太適合去評(píng)價(jià)漢蘭達(dá)，但它還是細(xì)分市場(chǎng)中的標(biāo)桿。 

Q：中國(guó)很多家庭尤其是三口之家，更希望有一款大5座SUV，雪佛蘭開拓者后續(xù)會(huì)不會(huì)推進(jìn)5座版的車型？

吉祺煒：我也在車友群里“潛過(guò)水”，消費(fèi)者對(duì)5座、7座的要求經(jīng)常在變。但我們先提供了7座版本，消費(fèi)者愿意坐6個(gè)人、坐5個(gè)人都能滿足。有一個(gè)例子，我們前兩年推了沃蘭多，當(dāng)時(shí)推的時(shí)候有5座版和5+2座版，現(xiàn)在的市場(chǎng)反饋是還是5+2座的需求量更大，因?yàn)楦鼘?shí)用。從這個(gè)角度來(lái)看，我們推7座車不一定加分，但是沒7座一定減分。另外，把第三排翻折，7座也能變5座。 

Q：與漢蘭達(dá)相比，雪佛蘭開拓者最大的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)是什么？

吉祺煒：開拓者作為大7座SUV，從車身尺寸、空間、操控、動(dòng)力和科技方面跟競(jìng)品來(lái)講，都有一些優(yōu)勢(shì)。開拓者一個(gè)最大的亮點(diǎn)，在于外觀與內(nèi)飾采用了新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。開拓者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與經(jīng)典跑車科邁羅內(nèi)飾同源，外觀造型基于先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryAll打造，在不犧牲空間的前提下，造型也非常修長(zhǎng)。

還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是個(gè)性化配置，雪佛蘭產(chǎn)品線有兩條，一條是高性能，像科爾維特、科邁羅，另外一條全功能，像皮卡，SUV。我們給雪佛蘭開拓者配備了RS版本，在給人更多容載和越野體驗(yàn)的同時(shí)，還可以滿足車主希望“拉風(fēng)”的動(dòng)感駕駛需求。

我們?cè)陧斉滠囆蜕洗钶d的輪胎是米其林21吋LATITUDE SPORT 3寬胎，實(shí)際是更多用在跑車上的，加上我們整個(gè)車的內(nèi)飾也是科邁羅運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，其實(shí)是有一顆跑車的心和一個(gè)SUV的裝載性，這是開拓者跟競(jìng)品最大的不一樣的亮點(diǎn)。

Q：雪佛蘭開拓者是雪佛蘭品牌引進(jìn)中國(guó)的第一款大型SUV，所以說(shuō)開拓者的上市，雪佛蘭對(duì)SUV的產(chǎn)品線已經(jīng)比較完整了。雪佛蘭在中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)如何考慮？后面有哪些具體措施？

吉祺煒：在中大型SUV市場(chǎng)，我們2018年底做了一些嘗試，把Traverse巡領(lǐng)者平行進(jìn)口引進(jìn)來(lái)了?，F(xiàn)在還有國(guó)產(chǎn)的雪佛蘭開拓者?，F(xiàn)在大家對(duì)雪佛蘭的品牌認(rèn)知和消費(fèi)能力也在慢慢提升，我們?cè)诜e極考慮更多的產(chǎn)品布局。

強(qiáng)化“年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、科技”的品牌調(diào)性

Q：2015年，別克和雪佛蘭兩個(gè)品牌的銷量基本接近，之后雪佛蘭銷量有所下降，面對(duì)現(xiàn)在的狀況，雪佛蘭品牌制定的短期目標(biāo)和中期目標(biāo)大概是什么？后期會(huì)有哪些措施？

吉祺煒：客觀來(lái)講，兩個(gè)品牌在不同的時(shí)間點(diǎn)和不同的市場(chǎng)發(fā)展情況下，選擇的經(jīng)營(yíng)模式也不同。在品牌進(jìn)入中國(guó)初期，兩個(gè)品牌都抓到了當(dāng)時(shí)的用車發(fā)展細(xì)分市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，但隨后，中國(guó)社會(huì)的發(fā)展、消費(fèi)者喜好以及崇尚點(diǎn)都發(fā)生了變化。

目前，雪佛蘭與別克在品牌、產(chǎn)品和人群等方面都有著差異化定位，尤其是近幾年雪佛蘭在各車型上搭載Redline尚·紅系列和RS系列，更與別克產(chǎn)品有了比較鮮明的區(qū)別，后者更偏商務(wù)。初步看來(lái)，從“年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、科技”的品牌調(diào)性到產(chǎn)品Redline、RS比較有個(gè)性化的標(biāo)簽，雪佛蘭能夠得到消費(fèi)者的接受與認(rèn)同，這是我們?cè)谥卸唐趦?nèi)會(huì)持續(xù)推進(jìn)的重點(diǎn)。

此外，我們也始終在強(qiáng)調(diào)客戶體驗(yàn)，買車、用車、養(yǎng)車是消費(fèi)者接觸汽車品牌時(shí)最基礎(chǔ)的部分，因此我們加快推進(jìn)雪佛蘭全新服務(wù)戰(zhàn)略升級(jí)，以更優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)及個(gè)性化服務(wù)功能，滿足并超越用戶期望的的汽車服務(wù)體驗(yàn)。

Q：現(xiàn)在很多中國(guó)品牌在傳播上有很大進(jìn)步，產(chǎn)品的性價(jià)比也有明顯提升。面對(duì)這些自主品牌的進(jìn)步，雪佛蘭有哪些應(yīng)對(duì)之策？

吉祺煒：自主品牌的造車水平確實(shí)在不斷提升。汽車制造做到最后，在配置、用料上的同質(zhì)化也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，但還有以下問題是打造差異化時(shí)需要考量的：

第一，制造質(zhì)量的穩(wěn)定性、可靠性跟耐久性?？煽啃浴⒛途眯?、生產(chǎn)一致性是制造體系、制造實(shí)力，也就是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的考驗(yàn)。不管“黑天鵝”也好，“灰犀牛”也好，這一點(diǎn)做不到，配置再好，用戶體驗(yàn)都不會(huì)好。

今后，所有的汽車行業(yè)里面做產(chǎn)品，基本的產(chǎn)品質(zhì)量是基本條件。對(duì)于雪佛蘭來(lái)說(shuō)，去年的品牌之夜我們選擇在合肥的4S店里舉行，昨天雪佛蘭開拓者的發(fā)布會(huì)選擇在上汽通用的工廠舉行，這都讓大家能看到雪佛蘭產(chǎn)品制造質(zhì)量的穩(wěn)定性、可靠性和耐久性。

第二，客戶買車可能還是有一些使用習(xí)慣的，主要是細(xì)節(jié)上的感受。。比如同樣的安卓手機(jī)，華為用戶和三星用戶的使用習(xí)慣就不同，UI上面還是有差別。對(duì)于雪佛蘭來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從設(shè)計(jì)，還是在功能上，能夠更加精細(xì)化、滿足消費(fèi)者的需求，或者更加符合他的使用習(xí)慣，這些是需要我們重點(diǎn)關(guān)注的。

第三，品牌文化的認(rèn)同。除了產(chǎn)品之外，品牌本身的主張需要做到引發(fā)共鳴，這一點(diǎn)對(duì)品牌的影響非常廣泛，也同樣是我們關(guān)注的。

Q：從去年開始，車市整體就不是非常好。如果行業(yè)寒冬持續(xù)下去，甚至如果疫情的影響延續(xù)到下半年，雪佛蘭有沒有應(yīng)對(duì)的措施？

吉祺煒：對(duì)于疫情現(xiàn)在有很多判斷。目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好，大的趨勢(shì)不會(huì)變，整個(gè)行業(yè)內(nèi)需也好，生產(chǎn)制造能力也好，“全球化”的發(fā)展也讓我們很受益。

對(duì)于這次疫情下的車市情況，對(duì)我們來(lái)講，還是有很大的機(jī)會(huì)。對(duì)于一個(gè)品牌或是行業(yè)來(lái)講，無(wú)論處在順境或逆境，最關(guān)鍵的還是要把客戶體驗(yàn)做好?？蛻趔w驗(yàn)其實(shí)不僅是講你進(jìn)店之后給你倒杯水，你走的時(shí)候跟你說(shuō)聲再見，客戶體驗(yàn)應(yīng)該包括對(duì)品牌的體驗(yàn)，對(duì)產(chǎn)品的體驗(yàn)再到服務(wù)體驗(yàn)，這是我們后面工作繼續(xù)強(qiáng)化的方向。 

Q：一季度汽車銷售下滑比較嚴(yán)重，但是也積累了很多消費(fèi)能量，從近期我們的調(diào)查來(lái)看，消費(fèi)者改變了消費(fèi)習(xí)慣，很多沒有打算買車的人，最近開始咨詢買車了。下一季度，開拓者有哪些措施來(lái)適應(yīng)消費(fèi)環(huán)境？

吉祺煒：從疫情后的消費(fèi)習(xí)慣來(lái)看，還是會(huì)出現(xiàn)兩極分化，原來(lái)不買車的消費(fèi)者會(huì)買車，但到現(xiàn)在來(lái)看，出現(xiàn)真正報(bào)復(fù)性消費(fèi)的跡象還不是很明顯。消費(fèi)習(xí)慣會(huì)有改變，還是從CRM角度來(lái)講會(huì)更加長(zhǎng)久一些。 

Q：今年受疫情影響，從全球到中國(guó)，各種預(yù)測(cè)都說(shuō)銷量肯定會(huì)下滑的，最好的預(yù)測(cè)下滑15%，但這對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)講，15%的下滑意味著大量產(chǎn)能過(guò)剩、渠道過(guò)剩，在公司運(yùn)營(yíng)層面如何應(yīng)對(duì)、優(yōu)化這種能力？

吉祺煒：汽車廠的產(chǎn)能，國(guó)家有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)公式，以全年算250天，一天算16小時(shí)，這樣大概是4000小時(shí)，這是基本公式。一般企業(yè)在做的時(shí)候，會(huì)跟勞動(dòng)局去申請(qǐng)叫“中和計(jì)時(shí)制”，在不違反勞動(dòng)法的前提下面，可以三班三運(yùn)作、三班兩運(yùn)作，還能增加20%的產(chǎn)能。

作為企業(yè)來(lái)講都會(huì)追求效率產(chǎn)能最大化，一般的產(chǎn)能排班都會(huì)按照最大值去排?，F(xiàn)在行業(yè)預(yù)測(cè)下降15%、下降20%的話，其實(shí)是通過(guò)正常的排班回歸正常工時(shí)，也就是說(shuō)工人沒有加班費(fèi)了，還是能保障穩(wěn)就業(yè)、有保障。

Q：今年是雪佛蘭進(jìn)入中國(guó)的第15個(gè)年頭，雪佛蘭的產(chǎn)品在不斷進(jìn)化。雪佛蘭開拓者是不是會(huì)引領(lǐng)未來(lái)雪佛蘭車型的發(fā)展方向？它對(duì)于雪佛蘭在中國(guó)的發(fā)展有什么樣的意義？

吉祺煒：雪佛蘭開拓者是雪佛蘭品牌承上啟下的一個(gè)旗艦SUV產(chǎn)品。我們?cè)诰€下體驗(yàn)活動(dòng)中帶上了皮卡、大型SUV，也是在看國(guó)內(nèi)道路的通過(guò)性，以及消費(fèi)者的接受程度，隨著時(shí)間的推進(jìn)，我們希望在一個(gè)合適的節(jié)點(diǎn)，能夠把這些車引進(jìn)來(lái)。不斷給雪佛蘭國(guó)內(nèi)產(chǎn)品陣營(yíng)做一些更新迭代。

持續(xù)對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)進(jìn)行升級(jí)

Q：2019年是雪佛蘭的產(chǎn)品大年，去年也提出了對(duì)于產(chǎn)品、品牌、服務(wù)、體驗(yàn)構(gòu)成綜合的競(jìng)爭(zhēng)力，目前整體進(jìn)展如何？您認(rèn)為是否達(dá)到了目標(biāo)？今年雪佛蘭品牌還有什么樣的調(diào)整或者是方針的調(diào)整？

吉祺煒：相信大家都看到了我們?cè)诜?wù)體驗(yàn)方面做出的嘗試，包括經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)方面，從原來(lái)的五星調(diào)到七星，這與去年年初提出的“從4S升級(jí)到7S”是相呼應(yīng)的。

疫情期間，我們?cè)诂F(xiàn)有的客戶維護(hù)方面花了很大的功夫，現(xiàn)在基本做到用數(shù)據(jù)引導(dǎo)我們的后市場(chǎng)，即可以根據(jù)大數(shù)據(jù)（車主使用行為模型）完成互通，對(duì)客戶的預(yù)約做一些預(yù)判，客戶也非常認(rèn)同這種方法。

去年我們還做了一些比較好玩的事情，比如“DC24小時(shí)SUV駕訓(xùn)營(yíng)”等產(chǎn)品體驗(yàn)活動(dòng)，我們著力把活動(dòng)做成小型化、模塊化，推廣到展廳里面。去年品牌之夜選擇在合肥一家4S店里舉辦，也可以看出我們?cè)?ldquo;服務(wù)體驗(yàn)”這方面一直不停地推進(jìn)。

對(duì)于雪佛蘭來(lái)說(shuō)，服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)是沒有止境的，因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境不斷變化，消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣也不斷改變，我們會(huì)持續(xù)推進(jìn)這件事情，給消費(fèi)者帶去更加優(yōu)質(zhì)的、超越用戶期望的汽車服務(wù)體驗(yàn)。

Q：此次雪佛蘭開拓者線上發(fā)布會(huì)的效果比較明顯，請(qǐng)您具體聊一下，線上發(fā)布會(huì)與以往線下發(fā)布會(huì)最大的區(qū)別在哪里？包括數(shù)據(jù)上的搜集。疫情過(guò)后，是否還會(huì)采取線上的方式完成新車上市發(fā)布活動(dòng)？

吉祺煒：具體的數(shù)據(jù)還沒有出來(lái)，但從現(xiàn)場(chǎng)看還是很熱鬧的，也蠻有意思。我們昨天想嘗試真正做一場(chǎng)抖音模式的發(fā)布會(huì)，對(duì)抖音的用戶來(lái)講，可能他們?cè)瓉?lái)沒有機(jī)會(huì)去了解汽車行業(yè)，沒有機(jī)會(huì)進(jìn)入到車間中了解具體的情境，我們的發(fā)布會(huì)對(duì)他們來(lái)講也是新鮮的。

無(wú)論線上發(fā)布會(huì)還是線下發(fā)布，真正重要的還是內(nèi)容。內(nèi)容如果能夠吸引消費(fèi)者、吸引客戶，吸引潛在客戶，吸引廣泛的關(guān)注，不論在線上發(fā)還是在線上做，都可以取得比較好的效果?，F(xiàn)在大家都比較熱衷于談線上，我們覺得線上很重要，可以引起關(guān)注，引發(fā)討論，這是最基本的。

但是，線下還是不可或缺的，汽車作為一個(gè)大宗商品，所倡導(dǎo)的駕乘感、越野性能、賽車運(yùn)動(dòng)、用車保養(yǎng)還是需要通過(guò)線下接觸才能有更好的感受。這次疫情讓我們有足夠的時(shí)間，去嘗試對(duì)很多內(nèi)容和想法，在嘗試過(guò)程中我們還會(huì)不斷調(diào)整，將來(lái)采取線上或是線下的形式完成新車發(fā)布，還要綜合評(píng)判。

Q：受疫情影響，目前雪佛蘭經(jīng)銷商的現(xiàn)狀如何？今年廠家對(duì)于經(jīng)銷商有那些政策支持？

吉祺煒：現(xiàn)在是4月份，一季度已經(jīng)過(guò)去了。目前經(jīng)銷商渠道的生存狀態(tài)可能跟其他行業(yè)一樣，都是非常不容樂觀。其實(shí)，經(jīng)銷商就是一個(gè)小的經(jīng)營(yíng)體，在任何行業(yè)都是同樣的道理。所以在疫情期間，我們非常有誠(chéng)意，并且非常及時(shí)的給經(jīng)銷商提供了一些支持。

在疫情一開始的時(shí)候，我們跟經(jīng)銷商做的密切的溝通，要做好疫情防控。當(dāng)時(shí)是春節(jié)期間，店內(nèi)的人流量較大，工作人員以及顧客進(jìn)店時(shí)都要做好防護(hù)措施，牢記“八要八不要”口訣。另外在一季度中，我們把目標(biāo)考核去掉了，經(jīng)銷商的獎(jiǎng)金池也有合理的體現(xiàn)。

在2月至3月全國(guó)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)之后，我們給經(jīng)銷商提供了一個(gè)比較主導(dǎo)的意見——以現(xiàn)金流為王。好多企業(yè)平時(shí)會(huì)比較關(guān)注盈虧，也包括先進(jìn)先出等等。我們?cè)诰唧w的方式方法上，是要抓住現(xiàn)金。

由于新冠疫情，汽車的利用率不高，售后的損失比較大，畢竟從經(jīng)銷商的盈利結(jié)構(gòu)來(lái)講，售后占了很大一部分。一季度后，新車毛利能夠控制住，但是售后落后了。4月份開始，我們抓緊復(fù)工復(fù)產(chǎn)。隨著昨天新車的發(fā)布，目前經(jīng)銷商的反饋還是非常積極正向的，能夠繼續(xù)提高效率，把失去的都找回來(lái)。

Q：受疫情影響，各個(gè)企業(yè)也推出很多優(yōu)惠購(gòu)車政策，今年下半年或者疫情結(jié)束前，雪佛蘭品牌有沒有什么購(gòu)車政策或補(bǔ)貼舉措？

吉祺煒：關(guān)于購(gòu)車優(yōu)惠政策，雪佛蘭各地經(jīng)銷商都會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w情況出一些相應(yīng)政策。隨著昨天開拓者的上市，除了置換補(bǔ)貼，超低利率貸款購(gòu)車方案，還提供了2年超級(jí)保險(xiǎn)大禮包，包括首年基本商業(yè)險(xiǎn)和第二年第三方責(zé)任險(xiǎn)等購(gòu)車好禮，希望能夠給到客戶實(shí)際的實(shí)惠。

Q：雪佛蘭RS系列和Redline尚·紅系列不論是產(chǎn)品還是營(yíng)銷方面，已經(jīng)成為雪佛蘭非常吸引消費(fèi)者的點(diǎn)，未來(lái)在這方面有哪些營(yíng)銷舉措？

吉祺煒：營(yíng)銷舉措方面，這兩年雪佛蘭在產(chǎn)品體驗(yàn)平臺(tái)上也一直不斷嘗試。包括前幾年的“最美中國(guó)行”，到現(xiàn)在的“DC24小時(shí)SUV駕訓(xùn)營(yíng)”，帶給消費(fèi)者更生動(dòng)的體驗(yàn)，也有更多主題內(nèi)容推廣。

“直通NASCAR挑戰(zhàn)賽”慢慢也從專業(yè)賽道挑戰(zhàn)演變成深入CBD的賽車體驗(yàn)，讓更多人能接觸雪佛蘭賽車文化。疫情之后，如何能夠進(jìn)一步接近消費(fèi)者，能夠跟消費(fèi)者做有效的溝通，我們還會(huì)不斷進(jìn)行嘗試。