低附著力下的樂趣 長安CS家族冰雪試駕體驗(yàn)

今天呢我們來到了海拉爾湖的測試場地，目的也是將進(jìn)行一次特殊的冰雪試駕。

豪華更上一層 測試長安CS75 PLUS 2.0T

豪華更上一層 測試長安CS75 PLUS 2.0T

升級版的對決 長安CS75 PLUS 對比博越Pro

國產(chǎn)品牌也紛紛在車型上加了后綴，這算是熱門車型的一種延續(xù)，畢竟各車企都希望拓展新車型的同時(shí)，穩(wěn)住舊車型的銷量。

顏值背后的實(shí)力 場地體驗(yàn)長安CS75 PLUS

CS75 PLUS的內(nèi)在實(shí)力如何，這次我們就受邀來到中國西部最為硬核的測試場地，感受一下這款車型在高顏值背后的實(shí)力如何。

長安CS75 PLUS購車手冊 推薦自動領(lǐng)航型

在前不久剛剛結(jié)束的2019成都車展上，長安汽車全新緊湊級SUV-CS75 PLUS公布了10.69-15.49萬元的售價(jià)。

預(yù)算20萬，燃油/混動/插混/純電究竟誰最適合你

買車一時(shí)爽，養(yǎng)車淚兩行？

2020年北京新能源指標(biāo)額度公布 私人指標(biāo)增加200個(gè)

2月7日，北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布消息。2020年，北京小客車指標(biāo)年度配額為10萬個(gè)，其中燃油小客車指標(biāo)4萬個(gè)，新能源小客車指標(biāo)6萬個(gè)。雖然指標(biāo)配額總數(shù)未變，但與2019年相比，燃油車和新能源車的營運(yùn)指標(biāo)配額各減少了200個(gè)，而私人指標(biāo)各增加了200個(gè)。

經(jīng)典不代表墨守成規(guī) 測試全新卡羅拉雙擎

應(yīng)該說卡羅拉的這次換代帶來了很多“干貨”。配置明顯提升、行駛品質(zhì)也更好了，而且還有了一些駕駛樂趣。

懟試：豐田亞洲龍VS本田雅閣 貴2萬多值么？

同事阿成體驗(yàn)過摯友的第十代雅閣之后直呼真香，于是打算借用這部車“一雪前恥”。

車手退燒之選 測試奔馳AMG E53 4MATIC+

閱盡一眾性能車的“車手”，為何將它選作自己的“退燒之選”？我們來研究一下。