首先的驚喜是座椅，幾何A的座椅采用了環(huán)?？棽及?，與"日產(chǎn)大沙發(fā)"不同的是，這套座椅支撐感與包裹感俱佳，在駕駛過程中會(huì)有一種說不出的安全感。說實(shí)話我不喜歡冬冷夏熱的皮質(zhì)座椅，幾何A的這套織物座椅確實(shí)是深深的吸引了我，哪怕沒有座椅通風(fēng)和座椅加熱，事實(shí)上這個(gè)配置也真的不需要。

　　其次的"驚喜"來自儀表盤，與大多數(shù)車上動(dòng)輒十幾寸的液晶儀表不同，它僅僅采用的是一塊4.2寸的液晶屏作為儀表盤。看到這塊儀表盤你的第一反應(yīng)是，"這難道不是在逗我"？確實(shí)這樣小的尺寸與當(dāng)今主流設(shè)計(jì)顯得格格不入，但好在幾何A的抬頭顯示信息很豐富，車速、限速、巡航、導(dǎo)航等等信息都可以在HUD上顯示出來，4.2寸儀表盤與HUD相輔相成，在習(xí)慣后并不會(huì)覺得儀表屏幕小會(huì)帶來不便。

　　多功能方向盤上幾乎集成了幾何A的所有物理按鍵，操作起來非常方便，而且實(shí)用。在我看來，在駕駛過程中使用物理按鍵會(huì)更加安全。幾何A的中控屏功能非常強(qiáng)大，集成了導(dǎo)航、在線音樂、內(nèi)置行車記錄儀、電子說明書、語音交互、甚至還有空調(diào)的空氣凈化系統(tǒng)。

　　幾何A內(nèi)飾的另外一個(gè)驚喜，就是整個(gè)內(nèi)飾最有科技感、最值得炫耀的"E-Touch中央超感觸控區(qū)"，里面集成了運(yùn)動(dòng)模式切換、動(dòng)能回收調(diào)節(jié)等功能。美中不足的是，盡管這個(gè)觸控區(qū)的設(shè)計(jì)感與燈光效果非常美麗，但是在白天行駛時(shí)，周圍金屬拉絲造型的裝飾板反光異常強(qiáng)烈，只要被陽光直射到，就完全看不到顯示的內(nèi)容了。

　　哦對了，幾何A還有無線充電功能，但是小編的手機(jī)并不支持無線充電，所以這個(gè)實(shí)用且強(qiáng)大的配置在我這卻成了最沒有存在感的一項(xiàng)了。

　　得益于2700mm的軸距，幾何A的整體空間表現(xiàn)也比較不錯(cuò)。雖然是不能開啟的全景天窗，但幾何A很巧妙的把后風(fēng)擋一直延伸到后排乘客頭頂上方，通透的采光以及視覺效果使得空間更加通透。幾何A的后排還有一個(gè)亮點(diǎn)就是"副駕駛座椅后排可調(diào)節(jié)功能"，也就是我們俗稱的老板鍵，這好像是老板鍵第一次出現(xiàn)在緊湊級新能源車上。