【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 南昌車(chē)市點(diǎn)評(píng)頻道】清晨6:00，“高山流水”般的鬧鈴叫醒了我……

    原本計(jì)劃今天和瑪莎拉蒂Ghibli一同去探秘G109國(guó)道的，沒(méi)想到老天和我開(kāi)了個(gè)小玩笑……零下15°的氣溫差點(diǎn)就擊敗了我，走出家門(mén)那一刻，刺骨的寒風(fēng)已經(jīng)穿透了我還算厚實(shí)的羽絨服。不過(guò)，想想G109的美，和有可能會(huì)發(fā)生的故事，還是繼續(xù)上路吧。

    坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，按下方向盤(pán)左邊的ENGINE START，高亢的排氣聲浪讓我徹底清醒，論起排氣聲浪，瑪莎拉蒂對(duì)“它”的癡迷程度難以用語(yǔ)言形容，因?yàn)槊枯v車(chē)下線前，工程師都會(huì)用5000小時(shí)來(lái)反復(fù)調(diào)試它。這就像調(diào)音師為價(jià)格昂貴的鋼琴調(diào)音一樣，他們會(huì)將聲律統(tǒng)一，并精準(zhǔn)的調(diào)整每個(gè)音節(jié)，以換取良好的演奏性能和音樂(lè)效果，這和瑪莎拉蒂的工程師有著異曲同工之妙。

    對(duì)了，差點(diǎn)忘了介紹我為什么要尋找G109的美。

    2017年，我曾經(jīng)做過(guò)“探秘北京七環(huán)”的選題，在涿鹿看到G109公路時(shí)倍感親切，那感覺(jué)就像經(jīng)歷萬(wàn)般艱辛后看到家一樣。后來(lái)，我在為一個(gè)自駕游計(jì)劃查看路書(shū)時(shí)才后知后覺(jué)，原來(lái)G109公路興建于1942年至1954年，至今已經(jīng)有超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的歷史，它全長(zhǎng)3922公里，從北京出發(fā)，途徑河北、山西、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、青海，最終達(dá)到西藏拉薩，這條路也是不少“進(jìn)藏”發(fā)燒友熱衷的一條“舊路”，也是從那時(shí)開(kāi)始，G109對(duì)我而言充滿了誘惑。

    在京藏高速通車(chē)前，大部分從北京出發(fā)前往西藏的車(chē)輛都走G109，原因是它道路設(shè)計(jì)較為平坦，雖然山路多，但坡度很緩，沒(méi)什么危險(xiǎn)，很多貨車(chē)司機(jī)也都偏愛(ài)這條道路。另外，G109后半段的魅力難擋，從青海湖開(kāi)始，一路向南，你能遇見(jiàn)天空之境茶卡鹽湖、壯麗的唐古拉山脈、圣湖納木錯(cuò)等美景，是一條名副其實(shí)的景觀大道。

    但是，身為媒體，何等的不自由，由于時(shí)間關(guān)系，這一次，我只能在京西峽谷感受G109的美。

    老實(shí)講，北京的冬天談不上多美，相比春暖花開(kāi)的陽(yáng)春三月以及老舍筆下最美的北平之秋，冬季的北京總會(huì)讓人因?yàn)槔涠行卸?。在出發(fā)前，我查了G109北京段的終點(diǎn)在小龍山國(guó)家森林公園，那么這次的節(jié)點(diǎn)就定格在這里吧。

    好了，廢話不多說(shuō)了，出發(fā)！

    清晨的北京十分安靜，通暢的道路仿佛告別了城市的喧囂。而今天我是個(gè)幸運(yùn)的人，因?yàn)楝斏貵hibli的陪伴，本次旅行變得很特別。

    在前往G109的路上，我體會(huì)到專屬于意大利人的“浪漫”。在我的印象里，GT是一個(gè)特別豪邁而極致的詞，中大型豪華跑車(chē)、V8發(fā)動(dòng)機(jī)、雙門(mén)四座，這些曾是“GT”的專屬定義，在前幾年，符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的品牌只有兩個(gè)，其中就包括瑪莎拉蒂，而GranTurismo 、GranCabrio也將“偉大的旅行”這個(gè)詞發(fā)揮到了極致。

    但隨著市場(chǎng)的變化，“GT”一詞有了多重含義，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，只要能為駕駛者提供輕松愜意的旅途就可稱之為GT。而今天的主角瑪莎拉蒂Ghibli也是新時(shí)代的GT，但與其他車(chē)型相比，它帶有最純正的血統(tǒng)。

    這臺(tái)V6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能提供充沛的動(dòng)力，當(dāng)我在環(huán)路上愜意的巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)速控制在1800rpm，這意味著我輕點(diǎn)油門(mén)，Ghibli便開(kāi)始輸出500牛·米的峰值扭矩，直至4500rpm。而當(dāng)我在高速上想撒個(gè)野，油門(mén)到底后，8速自動(dòng)變速箱會(huì)瞬間完成降擋，轉(zhuǎn)速達(dá)到5500rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)釋放350馬力的最大功率，此時(shí)Ghibli就像電影《海王》中的亞瑟一樣，擁有無(wú)比強(qiáng)大的力量，那種沖破束縛的感覺(jué)讓我在清冷的公路上記憶深刻。

    而在蜿蜒的山路上，將駕駛模式調(diào)整到Sport后，更為優(yōu)美的排氣聲浪率先開(kāi)始演奏美妙的樂(lè)章，這無(wú)疑更加刺激了我的感官神經(jīng)。這時(shí)我需要做的，就是在快速?zèng)_進(jìn)彎道前找到最合理的剎車(chē)點(diǎn)并重剎，在彎道里，Ghibli精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感沒(méi)有任何虛位，按照完美的路線進(jìn)入彎心后，便可以“無(wú)腦”的踩油門(mén)了，四驅(qū)系統(tǒng)的加入提升了穩(wěn)定性，這種干脆、直接的駕控感真的讓我流連忘返。 

    在山路上找完“刺激”后，我便到達(dá)本次“尋美”中的第一個(gè)景點(diǎn)——京西十八潭。講真，進(jìn)入景區(qū)前，我發(fā)現(xiàn)外部河水只結(jié)了一層薄冰，要知道當(dāng)天山區(qū)的溫度更低，在如此寒冷的天氣下，這種自然奇觀讓我們挺意外的。后來(lái)，景區(qū)看守人告訴我，在2、3億年前，腳下這片地曾是深達(dá)數(shù)千米的溝槽，后來(lái)經(jīng)過(guò)火山噴發(fā)以及造山運(yùn)動(dòng)后，地勢(shì)逐漸升高，形成今天的地貌。不過(guò)，“今天”的京西十八潭依舊是火山地貌，這也就解釋了為什么這里的河水不會(huì)結(jié)下厚厚的冰層的道理。

    從“京西十八潭”離開(kāi)后，我的下一個(gè)目的地是最近兩年爆火的爨底下村，于是我再次放肆狂奔了2個(gè)多小時(shí)，到達(dá)京西最美村落。進(jìn)入村子，讓我意外的是，冬天的爨底下村格外寧?kù)o，透著一種古典美。

    有人說(shuō)，爨底下村是京西古道上的“小布達(dá)拉宮”。村里的建筑、石雕、木雕、壁畫(huà)古韻悠然，被保存的相當(dāng)完好，村里至今仍保存著500間明清時(shí)代的四合院民居。不過(guò)，爨底下村的四合院與京城四合院相比有些不同，它的正房、廂房多且大，門(mén)樓開(kāi)在哪邊，中軸線就在哪兒，所有房屋設(shè)計(jì)完全依仗風(fēng)水學(xué)規(guī)劃，像左青龍、右白虎、前朱雀、后玄武等房屋規(guī)劃和京城四合院的理念是一致的。

    另外，爨底下村還有一處純天然景觀——“一線天”。據(jù)說(shuō)，當(dāng)?shù)厝朔Q這里為“川底安口”，它與村子結(jié)為一體，猶如寶葫蘆的頸口，保護(hù)著這個(gè)偏僻美麗的小村。

    在“一線天”拍照留念后，我發(fā)現(xiàn)時(shí)間不早了，距離今天的目的地小龍門(mén)國(guó)家森林公園還有一段距離，于是我繼續(xù)上路。在經(jīng)過(guò)一片村莊時(shí)，我發(fā)現(xiàn)了一片冰雕群，工作人員為了更好的保存其完整度，在每個(gè)冰雕上設(shè)置了噴泉，在夕陽(yáng)的照射下，這些“作品”閃閃發(fā)亮，散發(fā)著與冰雕不相稱的暖色。

    最終在傍晚前，我抵達(dá)了小龍門(mén)國(guó)家森林公園。但無(wú)奈由于天氣原因，這里暫停開(kāi)放，景區(qū)內(nèi)空無(wú)一人，而我的G109探尋開(kāi)篇，也在這一刻畫(huà)上了句號(hào)。說(shuō)心里話，冬天的G109是孤獨(dú)的，比較適合人來(lái)散心，當(dāng)你身體或心靈受到打擊或壓抑時(shí)，來(lái)這里跑跑山，看看路，那時(shí)你會(huì)覺(jué)得那些煩心事可能根本不值得一提。

    在回程的路上，我悠閑的享受這份美好，Bowers&Wilkins音響傳出美妙的音樂(lè)，讓我不禁回想起這一天旅程。也許在出發(fā)前，我充滿期待，也許在結(jié)束時(shí)，我小有遺憾，但別忘了，最重要的是過(guò)程，因?yàn)?ldquo;在路上”常常是比美景更動(dòng)心的存在。至于我的Ghibli，它依舊是一臺(tái)具有GT精神的高性能轎車(chē)，雖然它和傳統(tǒng)的GT有所區(qū)別，但它內(nèi)心崇尚自由的感覺(jué)還在…… （圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 南昌01）