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勞動(dòng)馬與賽馬
福斯集團(tuán)最近推出了一系列的五氣門引擎、不論是自然進(jìn)氣引擎或是渦輪增壓引擎，直列四缸或是V型六缸形式，看起來(lái)真是非常的高科技；放眼世界各大車廠，目前有把五氣門技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)引擎上的車廠也真是屈指可數(shù)，像是Toyota的AE101引擎系、及法拉利的F355、Audi的A4，Yamaha在重型機(jī)車引擎上所生產(chǎn)的五氣門引擎，除此之外、好像也沒(méi)有其他汽、機(jī)車廠生產(chǎn)五氣門引擎了。五氣門引擎真的就比四氣門或是三氣門引擎來(lái)的好嗎？Charge可以跟你講一句實(shí)在話：不是這樣的、一具引擎的好與不好，先進(jìn)與否、絕對(duì)不是看氣門數(shù)就可以決定的，如果真是如此的話、那本田在NR750c.c.重機(jī)車上所使用的橢圓活塞一缸8氣門的引擎不就是世界上最先進(jìn)且最好的引擎了嗎？當(dāng)然不是這樣，一具引擎的好壞要看的地方很多、而最基本的就是要看用在什么地方；就有如一匹賽馬就應(yīng)該在賽馬場(chǎng)上奮勇爭(zhēng)先發(fā)揮上天所賦予的潛能，而不是在路上拖著馬車、或在田里耕田，那不是賽馬所應(yīng)做的事、那絕對(duì)是一種浪費(fèi)；同樣的、一匹勞動(dòng)馬在賽馬場(chǎng)上跑不贏精心培育的賽馬也是正常的事，我們也不能因此而說(shuō)勞動(dòng)馬爛，因?yàn)橘愸R在田里可能工作不到2小時(shí)就掛點(diǎn)了，可是勞動(dòng)馬就耐操了、賽馬是絕對(duì)比不上的。
引擎也是一樣的、卡車或是商用車所要用的引擎和跑車及賽車要用的引擎就是絕對(duì)完全不同的要求背景下而設(shè)計(jì)出來(lái)的，四缸十六氣門就一定比四缸八氣門引擎來(lái)的差嗎？那只是一般消費(fèi)者因?yàn)楸卉嚿涕L(zhǎng)期所誤導(dǎo)的結(jié)果；以商用車來(lái)說(shuō)好了、商用車要求的是耐用、強(qiáng)大的低速扭力以便載的更重及低油耗、可靠性高等等特性；高馬力及極速高、加速快等特性根本不是商用車所要求的特性，在這種情況下的商用車引擎實(shí)際上就不用用到一缸四氣門亦或是五氣門了，兩氣門的引擎可能反而是最佳的選擇。＂同理可證″如果在一臺(tái)強(qiáng)調(diào)高性能的車種上來(lái)看那匹配一具多氣門設(shè)計(jì)的引擎就是一件基本且必需的事情了，甚至為了追求更大的馬力而必須使用到增壓器、不論是機(jī)械增壓器或是渦輪增壓器，以求取最極致的動(dòng)力輸出：像本田在F-1比賽場(chǎng)上曾經(jīng)出現(xiàn)V型6缸1500c.c.雙渦輪增壓引擎，這具引擎的動(dòng)力輸出最高曾經(jīng)做到1050Ps的輸出，驚人吧！所以啦、Charge要在此解說(shuō)一下上面所介紹觀念的含意、那就是：一具引擎的好壞和先進(jìn)于否絕對(duì)不是單純的看馬力輸出和看一看型錄上簡(jiǎn)單的引擎機(jī)構(gòu)介紹就可以斷定這具引擎的好壞。
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