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自從引擎發(fā)明以來、工程師們就不斷追尋更大的馬力；尤其是在歐洲、這個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)源地、也是汽車競賽的發(fā)源地；在賽車冠軍代表的不僅僅只是車廠和車手成就的年代、更代表著各個(gè)國家國力強(qiáng)弱的年代下，一場接著一場攸關(guān)國家名譽(yù)而進(jìn)行的汽車競賽就如火如荼的展開了！而各車廠的工程師們?yōu)榱俗C明他們所設(shè)計(jì)的汽車是最好的汽車、使得各大車廠的工程師們無不絞盡了腦汁來追尋馬力更大、更好、更先進(jìn)的引擎；多氣門引擎也就是在這樣一個(gè)汽車競賽戰(zhàn)國時(shí)代的背景下誕生了. . . .。
什么是最好的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)？每缸擁有二、三、四或甚至更多汽門？當(dāng)開發(fā)每一具新的汽車引擎時(shí)，工程師便不斷地提出這樣的問題、并且思考這樣的問題。早在1910年，即出現(xiàn)每缸有二個(gè)以上汽門的引擎，同時(shí)從1915年開始，由Maybach所打造的五汽門引擎即用于飛機(jī)與氣船上；反觀陸路方面，長期以來五汽門引擎一直為賽車的專利，各大汽車廠也是到了近20～30年才把多汽門引擎技術(shù)量產(chǎn)化、并引進(jìn)到市售車上。明明在1915年就有五氣門引擎，那車廠為什么不把這個(gè)技術(shù)應(yīng)用到汽車引擎上呢？歷史背景Charge真的是不知道、因?yàn)镃harge不是主修歷史而是機(jī)械，且聽Charge從技術(shù)面上來解說一下吧！
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