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常見(jiàn)的引擎環(huán)保設(shè)計(jì)
之前，為了達(dá)到良好的引擎燃燒效率，所以發(fā)明了噴射引擎取代空燃比控制不易的化油器，加上許許多多的先進(jìn)感應(yīng)器及電子科技，讓引擎成為臺(tái)灣“電子花車(chē)”大戰(zhàn)的導(dǎo)火線(xiàn)（NISSAN掀開(kāi)配備戰(zhàn)之前不就是先將Sentra的化油器引擎改成噴射引擎，當(dāng)然這是開(kāi)玩笑的說(shuō)法，但是大量使用電子科技應(yīng)用在汽車(chē)上非引擎科技莫屬）。
當(dāng)今，量產(chǎn)的自然吸氣引擎中單位容積燃燒效率極高的BMW車(chē)系（馬力、扭力兼具），運(yùn)用了各缸獨(dú)立的節(jié)氣門(mén)以及進(jìn)氣岐管直噴技術(shù)、電子節(jié)流閥、連續(xù)式可變汽門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)、優(yōu)異的引擎管理電腦，讓M5、M3成為車(chē)迷崇拜的對(duì)象。但是在環(huán)保的努力上，同樣具有超高燃燒效率的HONDA車(chē)廠(chǎng)所做的研究，確實(shí)走在全世界車(chē)廠(chǎng)的最尖端。
普遍而言，各家車(chē)廠(chǎng)降低廢氣污染的措施有使用無(wú)鉛汽油、排氣管加上觸媒轉(zhuǎn)化器、油箱廢氣循環(huán)系統(tǒng)、曲軸箱廢氣循環(huán)系統(tǒng)（PCV）、引擎廢氣循環(huán)系統(tǒng)（EGR），較高檔的設(shè)計(jì)還有進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)、排氣管二次進(jìn)氣系統(tǒng)、引擎反置設(shè)計(jì)，以上所述是比較常見(jiàn)的設(shè)計(jì)，接下來(lái)就要進(jìn)入HONDA的科技領(lǐng)域。
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