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高利潤顯然是刺激巨頭們紛紛涉足汽車金融的惟一理由。目前，福特汽車金融服務公司的收入已占其總收入的20%以上，通用汽車的比例更高達36%。對汽車制造利潤趨于透明化的國外汽車巨頭而言，汽車金融服務實在是一座含金量很高的“金礦”。
據(jù)了解，2001年，通用汽車向全球800多萬用戶提供了汽車信貸服務，凈收入達到了18億美元。福特公司的專業(yè)汽車金融機構(gòu)則為公司貢獻了總利潤的20%。各跨國公司早早就在中國設立金融機構(gòu)辦事處，“時刻準備著”中國汽車服務貿(mào)易的放開。福特準備了7年，大眾準備了6年，通用準備了4年。
現(xiàn)在中國通過消費信貸的車輛只占10%，而德國是70%，美國是80%。很多專家預測，2010年，中國將成為世界第三大汽車市場，2007年，中國將有50%的車輛是通過融資支持售出的。
大眾汽車金融中國區(qū)代表莫桂鴻先生給記者算了筆“中國汽車金融服務蛋糕有多大”的細賬。他說，假設中國年售出汽車共400萬輛，通過融資支持售出的車輛達50%的比例增長，一輛車需要我們提供的貸款是10萬，這里就有2000億的可供貸款規(guī)模。
大眾金融：可能選擇套餐服務
被采訪人：大眾汽車金融服務股份公司北京代表處莫桂鴻
記者：據(jù)我了解，金融服務是大眾公司的第一個產(chǎn)品，此后才有了甲克蟲等汽車產(chǎn)品。應該說，你們的經(jīng)驗非常豐富了，您能否介紹一下大眾金融在具體操作手段上的不可替代性？
莫桂鴻：在歐洲，大眾金融正在推行一種大眾信用卡，該卡的持有者不但可以享受買車時的金融服務，還可以在購買零配件、上保險、維修、加油等方面享受大眾合作伙伴給予的優(yōu)惠�，F(xiàn)在我們并沒有明確指出在中國的業(yè)務會不會采用此種方式，但可以肯定的是大眾金融一定會將多年來成功的經(jīng)驗引進到中國。
記者：能否介紹一下你們的未來客戶。
莫桂鴻：目前北京有出租車6.5萬輛，平均每年更新1.3萬輛，每輛車需要10萬元的貸款，每年就是13個億。通過這筆賬，我想告訴你的是在用戶選擇方面，個人用戶貸款將只占大眾金融服務的1／3,單位用車、出租用車都將會成為我們的大客戶。
福特信貸：走獨資或合資
被采訪人：福特信貸北京代表處首席代表詹國棟
記者：我們了解到通用汽車金融公司打算以合資的方式進入中國汽車金融市場，在這個方面福特信貸是怎樣考慮的？
詹國棟：我們目前還沒有打算通過合資企業(yè)的形式來籌備公司，因為這需要合作雙方具有共同的經(jīng)營理念。福特信貸在全球大多數(shù)市場都是以獨資的業(yè)務架構(gòu)來運營，因此在中國也可能采取這種模式。
記者：在具體開展業(yè)務方面，你們將會怎樣做？
詹國棟：對經(jīng)銷商進行批發(fā)；對普通消費者進行零售。
記者：福特信貸的計劃是否側(cè)重于主要經(jīng)營自己的品牌？我們知道長安福特的嘉年華轎車要到明年才能下線，而目前福特汽車在中國汽車市場上的份額也遠遠落后于通用和大眾，這一點會不會制約福特信貸的發(fā)展？
詹國棟：我們確實計劃主要針對福特汽車旗下的品牌開展汽車金融業(yè)務，除了長安福特的產(chǎn)品外，我們現(xiàn)在也在和馬自達、VOLVO等品牌的高層進行洽談。福特會把在國外汽車金融方面的系統(tǒng)和技術(shù)帶到中國來，也會對長安福特首批授權(quán)的26家經(jīng)銷商進行細致的培訓，給國內(nèi)用戶提供高質(zhì)量的服務。從另外一方面講，應該說我們很慶幸我們的網(wǎng)點還沒有那么多，還不需要給成百上千個經(jīng)銷商進行培訓。從中國目前的汽車市場狀況、對利率的彈性空間較小等形勢來看，也許目前我們開展汽車信貸還是業(yè)務越少，虧得也越少的階段。不過，以后隨著我們車輛的增多，金融服務的業(yè)務也就會隨之增加。
記者：福特信貸會不會在利率上給予消費者優(yōu)惠？“零利率”有沒有可能拿到中國？
詹國棟：在國外，汽車金融機構(gòu)發(fā)放汽車消費貸款利率都是市場化的，汽車金融機構(gòu)甚至可以發(fā)放“零利率”的貸款。但是此次《(征求意見稿)》并未明確汽車金融機構(gòu)貸款利率可以變動的范圍。我們當然也希望在中國開展業(yè)務的時候能由市場決定利率，一方面這將給消費者更多的實惠，另一方面這也是我們制訂盈利方案的重要因素。
通用金融：將在中國建立合資企業(yè)
被采訪人：通用汽車(中國)金融消費服務部總監(jiān)李樹可
記者：2003年，中國政府將放開對外資非金融服務機構(gòu)的管制，貴公司也將會獲得在中國開展業(yè)務的權(quán)利。屆時，貴公司將如何與上汽集團(包括上海通用)、柳州五菱等合作伙伴進行合作？
李樹可：目前中國人民銀行提出了《汽車金融機構(gòu)管理辦法》征求意見稿，并在10月31日之前吸收了各方的意見，這標志著中國對外資開放汽車金融領域已進入實際操作階段，我們對此感到非常受到鼓舞。GMAC急切盼望正式的法規(guī)盡早出臺，以便根據(jù)規(guī)定盡快申請以開展在中國的汽車信貸業(yè)務。
目前，我們考慮進入中國市場的方式，將是通過與一家熟悉中國本地市場的合作伙伴建立合資企業(yè)的方式，結(jié)合通用汽車金融服務公司豐富的經(jīng)驗，為消費者提供更多、更便利的汽車信貸服務選擇。目前我們和中方的合資伙伴就大部分條款達成了共識。但由于我們還不能與合作伙伴正式簽署雙方合作的協(xié)議，所以現(xiàn)階段討論具體業(yè)務細節(jié)的時機尚不成熟。
記者：大眾、通用、福特可能都會在明年獲得“中國業(yè)務門票”，同時這三家的競爭也就會展開。請您分析一下通用汽車的競爭力以及在這三家競爭中通用的業(yè)務運作手段與其他兩家存在的差異性。
李樹可：對GMAC而言，通用汽車產(chǎn)品的信貸服務是我們的重點之一。隨著業(yè)務的開展，我們逐漸會把業(yè)務范圍擴展到我們的戰(zhàn)略合作伙伴，比如鈴木、五十鈴、富士重工等等。我們希望今后能在中國不僅為通用汽車的汽車產(chǎn)品服務，還能夠為所有品牌的汽車提供金融服務。當然，這都基于中國人民銀行最終出臺的法規(guī)允許的前提下。另一方面，GMAC的母公司———通用汽車在中國已建立發(fā)展了良好的業(yè)務基礎，并有著很好的發(fā)展態(tài)勢，這也給GMAC在中國今后的業(yè)務開展奠定了一個非常有利的基礎。
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