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廣州為私車(chē)發(fā)展大建停車(chē)場(chǎng)

出處:pcauto
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[02-11-12 9:51] 作者:許方華/新快報(bào)


  東莞在10月23日公布的《東莞市域交通整體研究》報(bào)告內(nèi)容中,提到要利用經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)引導(dǎo)和控制小汽車(chē)的使用量,而近日深圳開(kāi)始了第二次全市交通綜合治理,限制私車(chē)的話題也被深圳媒體炒得老熱,“羊城車(chē)壇”上更有網(wǎng)友說(shuō),東莞的今天就是廣州的明天。那么廣州會(huì)否成為下一個(gè)限制私家車(chē)的城市呢?

  私車(chē)不是交通瓶頸

  廣州市目前已有機(jī)動(dòng)車(chē)140多萬(wàn)輛(含摩托車(chē)),列全國(guó)第二位。但廣州的百戶居民家庭汽車(chē)擁有量少得令人吃驚:根據(jù)省統(tǒng)計(jì)局城調(diào)隊(duì)抽樣調(diào)查顯示,截至去年末,每百戶居民家庭汽車(chē)擁有量,廣州市為0.33臺(tái),而同期全省的這個(gè)數(shù)字是2.33臺(tái),東莞市為20臺(tái),順德市為14臺(tái),深圳市為13臺(tái),與北京近110萬(wàn)輛的私車(chē)保有量相比,更是小巫見(jiàn)大巫。

  廣州市交通規(guī)劃研究所所長(zhǎng)周鶴龍認(rèn)為,廣州汽車(chē)消費(fèi)不如北京熱,甚至比周邊城市也差一大截,這是城市本身特點(diǎn)決定的。廣州核心地帶就是內(nèi)環(huán)路、環(huán)城高速公路以內(nèi),多數(shù)居民實(shí)際每天出行距離在六七公里以內(nèi)。全國(guó)客流量名列前茅的廣州白云機(jī)場(chǎng),離市中心也不過(guò)六七公里,旅客很多是自行打的前往機(jī)場(chǎng),出租車(chē)、公交服務(wù)和地鐵已能滿足大多數(shù)人的日常出行需要。廣州人的眼界標(biāo)準(zhǔn)也比較高,要么不開(kāi),要開(kāi)就得開(kāi)好車(chē)。五六萬(wàn)元的車(chē),在廣州一直流行不起來(lái)。

  由此可見(jiàn),私家車(chē)在廣州還不成“氣候”,廣州城市交通的瓶頸也不在私家車(chē)。

  軟硬環(huán)境支持私車(chē)發(fā)展

  擁擠的交通讓人們正視私車(chē)增長(zhǎng)帶來(lái)的種種問(wèn)題。

  廣州市市長(zhǎng)林樹(shù)森曾在中央電視臺(tái)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目中當(dāng)場(chǎng)表態(tài):廣州不會(huì)出現(xiàn)城市交通容量不允許過(guò)多私家車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題,對(duì)于私家車(chē)增多后的道路容量問(wèn)題,市委、市政府已經(jīng)考慮在先,現(xiàn)在的城市規(guī)劃就是要拆掉一些老房子,通過(guò)不斷修路、修停車(chē)場(chǎng)讓道路更加暢通,只有修路才能解決問(wèn)題。

  華南理工大學(xué)交通學(xué)院道路工程研究所王紹懷主任參與過(guò)廣州市多個(gè)交通項(xiàng)目的規(guī)劃過(guò)程,他介紹,至去年底,廣州市人均道路面積達(dá)10.36平方米,中心區(qū)道路機(jī)動(dòng)車(chē)平均速度也已從前年的每小時(shí)15公里提高到25公里。按照相關(guān)規(guī)劃,一大批公路網(wǎng)建設(shè)將展開(kāi):番禺片區(qū)將形成五縱八橫的城市高速路網(wǎng)絡(luò),服務(wù)于南部地區(qū)的中部干線、廣州東線高速公路、機(jī)場(chǎng)高速北延線、華南北路、廣園東路延長(zhǎng)線及北三環(huán)高速等。因此王紹懷認(rèn)為,目前廣州的交通狀況,幾年內(nèi)對(duì)私車(chē)消費(fèi)不會(huì)造成太大障礙。

  很顯然,限制私家車(chē)發(fā)展至少在目前是不符合廣州的實(shí)際情況,而且政府已表態(tài)不會(huì)加以限制,那么要緩解交通壓力,著手點(diǎn)就應(yīng)該是放在公共交通的發(fā)展上,道路的合理規(guī)劃和科學(xué)管理也有助于提升廣州私車(chē)消費(fèi)的熱度。

  大建停車(chē)場(chǎng)解決停車(chē)難

  除交通堵塞外,停車(chē)難一直是廣州許多車(chē)主心中的疙瘩。據(jù)了解,廣州市區(qū)現(xiàn)有各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)2790個(gè),停車(chē)泊位161130個(gè),而總的停車(chē)泊位需求是816077個(gè),缺口非常大。

  為此,廣州已提出了在2010年前在市區(qū)建成51萬(wàn)個(gè)停車(chē)位的計(jì)劃,藉此拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi),解決日益加劇的停車(chē)難問(wèn)題。政府鼓勵(lì)興建的停車(chē)場(chǎng)將主要在商業(yè)區(qū)、交通樞紐、居民區(qū)和市區(qū)邊緣,現(xiàn)有的地下人防設(shè)施也有計(jì)劃地部分改建成停車(chē)場(chǎng);今年廣州市正在市中心區(qū)規(guī)劃20個(gè)停車(chē)場(chǎng),并將于近幾年內(nèi)建成9700個(gè)路邊電子泊車(chē)位,首期2000個(gè)將力爭(zhēng)于年內(nèi)推出。新增的路邊“咪表”將采用統(tǒng)一價(jià)格的電子收費(fèi)系統(tǒng)。值得指出的是,廣州市建停車(chē)場(chǎng),主攻方向是立體停車(chē)場(chǎng)。

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