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東風(fēng)崎嶇路
東風(fēng)汽車集團(tuán)的遭遇幾乎與日產(chǎn)如出一轍。
東風(fēng)1969年由中國政府投資建設(shè)，是國內(nèi)三大汽車公司之一。從20世紀(jì)80年代到90年代初，東風(fēng)公司蒸蒸日上，1993年到達(dá)頂峰，產(chǎn)銷汽車21萬輛。但緊接著，東風(fēng)的事業(yè)開始滑坡。1996年，東風(fēng)的產(chǎn)銷量尚不足12萬輛，雖然1997年開始有恢復(fù)性增長，但1999年效益又再度下滑。
關(guān)鍵的時(shí)刻，原機(jī)械部副總工程師苗圩來到東風(fēng)，在他的帶領(lǐng)下，短短3年時(shí)間，東風(fēng)發(fā)生了巨大變化。2001年，東風(fēng)公司全年銷售汽車26.5萬輛，實(shí)現(xiàn)利潤25億元。2002年上半年，東風(fēng)的銷售量達(dá)到近19.1萬臺，較2001年同期增長44.6%，經(jīng)營利潤為人民幣26.9億元，同比增長99.42%。
與日產(chǎn)相類似，東風(fēng)也有一個(gè)“三八計(jì)劃”，即：近期合作中，乘用車將會有8種新產(chǎn)品進(jìn)入東風(fēng)，勞動生產(chǎn)率也要達(dá)到8輛車／人，銷售利潤達(dá)到8%。
為實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，東風(fēng)擬定了新的發(fā)展戰(zhàn)略，即積極主動地引進(jìn)外資，參與世界汽車工業(yè)分工，成為具有實(shí)力的跨國公司。
去年11月15日，東風(fēng)和PSA標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)簽署了擴(kuò)大合作的協(xié)議。合資雙方由東風(fēng)雪鐵龍?zhí)嵘秊闁|風(fēng)與標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)的合作，將工業(yè)合作企業(yè)的資本增加10億元，引進(jìn)標(biāo)致系列產(chǎn)品，建立兩個(gè)品牌銷售公司。
今年7月10日，東風(fēng)集團(tuán)又與日本本田公司、廣州汽車集團(tuán)在京聯(lián)合宣布，三方將合資在廣州出口加工區(qū)興建一座新的汽車制造廠，生產(chǎn)本田經(jīng)濟(jì)型轎車，起步規(guī)模為年產(chǎn)5萬輛，產(chǎn)品100%出口，主要面向歐洲和亞洲市場。
但是，東風(fēng)覺得這些還是不夠，他們要擴(kuò)大國際合作，把其他部分也合進(jìn)去，一是商用車，二是轎車。在這個(gè)基礎(chǔ)上，利用外資改造十堰、襄樊兩大基地，不斷引進(jìn)新的技術(shù)，提升管理水平，求得一個(gè)更快的發(fā)展。
于是，有了東風(fēng)與日產(chǎn)的“戀愛”。
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