學(xué)開(kāi)車首先要學(xué)會(huì)的是打方向盤，這就跟想泡妞就先要了解她的性格愛(ài)好是一樣一樣的。不過(guò)也正因?yàn)榇蚍较蚴亲罨�礎(chǔ)的開(kāi)車技能，所以很多人都并不重視。尤其是現(xiàn)在越來(lái)越多汽車輔助駕駛、電子安全設(shè)備的出現(xiàn)，讓大家也越來(lái)越忽視自身駕駛技能的提高。有沒(méi)有想過(guò)如果有一天碰上突發(fā)事故，而這些電子輔助設(shè)備又突然失靈的情況下，能挽回你的生命的只有你自己的駕駛技術(shù)。就如下面文章中的這個(gè)視頻：

● 小老外超牛打方向盤 硬把失控車輛擺回來(lái)

　　下面這個(gè)視頻是國(guó)外一小老外，駕駛一輛沒(méi)有配備ESP的老款奧迪車在高速行駛時(shí)。因?yàn)檫^(guò)彎道時(shí)車速過(guò)快導(dǎo)致車輛失控，小老外卻冷靜地通過(guò)快速來(lái)回反打方向盤最終把車身穩(wěn)定下來(lái)。從整個(gè)過(guò)程來(lái)看，小老外的心理、駕駛技術(shù)、反應(yīng)速度都是一流。當(dāng)然最讓我們深刻的應(yīng)該是，小老外在整個(gè)過(guò)程當(dāng)中打方向盤的方法。下面我們一起來(lái)細(xì)細(xì)看看這個(gè)視頻吧：

　　視頻開(kāi)始：小老外示范了正確的握方向盤手法

　　我們都知道，正確的握方向盤位置應(yīng)該是在方向盤的3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置。而小老外在開(kāi)車的過(guò)程當(dāng)中，除了在換擋，其他時(shí)間右手都是保持在3點(diǎn)鐘的位置。(左手因?yàn)椴辉阽R頭內(nèi)無(wú)法分析)正確的握方向盤手法，給后面車輛失控后一連串快速打方向盤的操作打好了基礎(chǔ)。

　　視頻的53秒，車輛開(kāi)始失控往右邊護(hù)欄撞去

　　小老外第一時(shí)間反應(yīng)往左邊連續(xù)反打一圈半。這時(shí)左右兩只手都在鏡頭之外，我們無(wú)法準(zhǔn)確分析其打方向盤的換手過(guò)程。不過(guò)通過(guò)我們的實(shí)際演練，在往左邊連續(xù)挨打一圈半時(shí)，左右手需要交換兩次。

　　在打方向盤超過(guò)半圈時(shí)，我們就必須通過(guò)換手來(lái)完成后面的轉(zhuǎn)動(dòng)。（除非你是一天生手能180度隨便旋轉(zhuǎn)的怪胎）有些人在換手后，喜歡反手捉著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)。帥是很帥，但是當(dāng)你想反打回來(lái)時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)因?yàn)槭值纳�理結(jié)構(gòu)導(dǎo)致你無(wú)法打回來(lái)，而松手卻轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)又要浪費(fèi)時(shí)間。如果遇到突發(fā)事件，后果真的是不堪設(shè)想了。

　　視頻54-55秒，第一個(gè)最危險(xiǎn)的時(shí)期

　　經(jīng)過(guò)上一秒的連續(xù)左打方向盤，車輛已經(jīng)往左邊大幅度傾斜。這時(shí)可以說(shuō)是最危險(xiǎn)的時(shí)期，小老外迅速往右邊反打兩圈半。這時(shí)兩只手都進(jìn)入了鏡頭，可以看到當(dāng)小老外的左手隨著方向盤到達(dá)3點(diǎn)鐘方向時(shí)，右手迅速松開(kāi)搭上12點(diǎn)鐘位置，然后左手再迅速回到9點(diǎn)鐘位置。如此循環(huán)，這就是連續(xù)快速打方向盤時(shí)的換手技巧。你看懂了嗎?

　　小老外給我個(gè)完美的演示了，在高速大幅度打方向盤時(shí)左右手應(yīng)該怎樣轉(zhuǎn)換。如果大家看不清楚，可以再看下面編輯為大家做的動(dòng)態(tài)演示。

　　小編有一個(gè)同事，打方向盤時(shí)喜歡慢慢地“擼”。就是過(guò)一個(gè)彎，他一點(diǎn)點(diǎn)地打方向盤，打過(guò)去一點(diǎn)回一下。真的讓我想起了一句話：“宅男都是互擼娃，廢紙傷身。”為了讓大家更直觀地了解何為擼方向盤，送上GIF動(dòng)態(tài)圖片一張。

　　視頻55-56秒，第二個(gè)最危險(xiǎn)的時(shí)期

　　車輛在上一秒的操作后大幅度向右邊傾斜，進(jìn)入第二個(gè)高危險(xiǎn)期。小老外繼續(xù)施展無(wú)影手神功，往左邊快速反打兩圈半。因?yàn)檫@時(shí)雙手又處于鏡頭之外，我們依然無(wú)法看到期換手過(guò)程。

　　視頻57-58秒，車輛初步得到控制

　　視頻進(jìn)行到這個(gè)時(shí)間段，可以看到車速已經(jīng)明顯降下來(lái)，已經(jīng)度過(guò)了最危險(xiǎn)的時(shí)期。雖然車輛往左邊的傾斜幅度依然較大，不過(guò)已經(jīng)屬于可控制范圍內(nèi)。小老外這次用不算太快的速度往右邊打了兩圈，手法跟前面的一樣，看來(lái)是浸淫打方向盤好多年的老司機(jī)。

　　視頻59-60秒，車身已經(jīng)基本穩(wěn)定，車速也已經(jīng)降到很低。

　　小老外把方向盤向左打了半圈，然后再向右打了半圈。經(jīng)過(guò)這樣的小幅度調(diào)整，車輛已經(jīng)徹底穩(wěn)定下來(lái)。踩剎車讓車停下，音樂(lè)天衣無(wú)縫地響了起來(lái)。

　　很有素質(zhì)的小老外，停車馬上開(kāi)啟雙閃

　　小老外明顯很有素質(zhì)，車子停下后馬上開(kāi)啟了雙閃警示燈。然后拉上手剎，才下車查看車輛是否有損壞。開(kāi)啟雙閃燈可以提醒后面的車輛注意避讓，拉上手剎可以避免車輛溜車把自己軋壓，建議都大家好好學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。

　　上面視頻中說(shuō)到的打方向技巧，只是在遇到緊急狀況時(shí)才能用到。不過(guò)這天下哪有這么多緊急狀況，也沒(méi)有哪個(gè)誰(shuí)會(huì)天天遇到緊急狀況的。所以下面還是給大家來(lái)點(diǎn)實(shí)際的東西——三個(gè)常見(jiàn)難度彎過(guò)彎技巧。

● 過(guò)不同彎道打方向的技巧

　　1、發(fā)夾彎

　　發(fā)夾彎也叫手肘彎或者U型彎，在一般的市區(qū)駕駛中很少見(jiàn)到，不過(guò)在一些山區(qū)旅游景點(diǎn)上卻常常能見(jiàn)到。這種彎對(duì)于新手來(lái)說(shuō)有很大的挑戰(zhàn)難度，很多時(shí)候連老手也不一定能把握得好過(guò)彎的角度和弧線。

　　過(guò)發(fā)夾彎的技巧無(wú)非有兩種，最常規(guī)的技巧是內(nèi)外內(nèi)過(guò)彎法。在入彎之前把車輛往變道外側(cè)稍打方向盤，在入彎時(shí)貼近變道內(nèi)側(cè)，而出彎時(shí)則再次往彎道外側(cè)稍打方向盤。

　　另外一個(gè)方法就是慢進(jìn)快出;意思是在入彎前減速換低擋，然后貼近彎道內(nèi)側(cè)入彎，出彎后迅速加油提速離開(kāi)。

　　無(wú)論是哪個(gè)方法，在這里都需要注意打方向盤一定要快且連貫。別一點(diǎn)一點(diǎn)地慢慢挪方向盤，否則除了彎轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)之外，出了彎后想要回直也不記得要回多少圈。

　　2、連續(xù)彎

　　連續(xù)彎也叫S彎，其實(shí)也就是考駕照時(shí)9選3中的曲線行駛。雖然在駕校里有學(xué)過(guò)，但是很多新手還是無(wú)法掌握其中的技巧。重要的是連續(xù)彎道技巧，在日常駕駛中是躲避危險(xiǎn)的最有效技巧，大家可以看看下面這個(gè)視頻，司機(jī)就是利用連續(xù)過(guò)彎的技巧，很牛地閃過(guò)了前面失控翻車的事故車輛。

【千鈞一發(fā)！牛逼司機(jī)瀟灑避讓高速失控翻轉(zhuǎn)小貨車】

　　3、調(diào)頭彎

　　調(diào)頭彎是日常生活中很常見(jiàn)的一種彎道，因?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)的原因，大家過(guò)這種彎道都沒(méi)有什么問(wèn)題。而在這里提出來(lái)說(shuō)是因?yàn)�，有些人能用很小的角度過(guò)調(diào)頭彎，有些人過(guò)個(gè)調(diào)頭彎卻要橫占兩條或者三條車道。這是為什么呢?

　　過(guò)調(diào)頭彎時(shí)，也分兩種情況。一種是當(dāng)兩邊車流較大時(shí)，應(yīng)該以低速低擋入彎，方向盤打滿緊貼彎道過(guò)彎。如果兩邊沒(méi)有車輛時(shí)，則可以較快車速過(guò)彎，這時(shí)過(guò)彎的幅度可以稍大些，這樣車輛更不容易失控。

　　總結(jié)：看完這篇文章，不知道大家有沒(méi)有意識(shí)到正確打方向盤的重要性?在小編看來(lái)駕駛技術(shù)的高低，除了本身經(jīng)驗(yàn)的積累、反應(yīng)的速度外，跟正確的操作技巧也離不開(kāi)。當(dāng)然不可避免的是，還需要一點(diǎn)運(yùn)氣成份。畢竟運(yùn)氣差的，喝口水也是會(huì)被噎死的。