還記得2005賽季世界摩托車錦標賽揭幕戰(zhàn)中的一幕嗎?在赫雷茲賽道的最后一個彎道:吉伯諾與羅西在爭搶過彎時發(fā)生碰撞,最終吉伯諾被擠出賽道沖入沙石堆,羅西幸運地奪得了本賽季的首個分站賽冠軍。作為擁有加泰羅尼亞血統(tǒng)的激揚車手,在西班牙同胞面前顏面盡失的一箭之仇何處去報?吉伯諾劍指上海。這對賽道上“一生”的敵人又把他們斗法的場地從地中海岸搬到浦江之濱。 “我從未感到自己如此強大,”塞蒂·吉伯諾雄赳赳地說!芭c去年相比,我成長了,我成熟了。我和我的車隊緊密配合,投入了最大的努力,如果無所斬獲,那真是一個恥辱。從本賽季的第一站開始,我就證明了自己是名強者,只是沒有得到應(yīng)得的積分。在葡萄牙的埃斯托里爾賽道,我再次飲恨,那里是我的魔鬼賽道。那么,就讓我把希望寄托在上海吧!逼咸蜒勒镜谋荣惤Y(jié)束之后,吉伯諾前往瑞士接受了肩膀復(fù)原手術(shù),他的左肩在埃斯托里爾賽道受傷。 吉伯諾分析道:“我們對于上賽道的了解僅限于圖紙,它對所有的車手都是新的。只有在試車以后,才會有個初步了解。怎么快速地認識它,并且作出迅速的調(diào)整,無論對于車手,還是對于車隊,都是一個巨大的挑戰(zhàn)。但是,這很公平,不是嗎?本田車隊在冬訓期內(nèi)的準備不會白廢。現(xiàn)在,我對這條全新的賽道充滿了好奇,我也想去了解一下這個有著悠久傳統(tǒng)的國度! 志在第五次衛(wèi)冕世界冠軍的雅馬哈車隊車手羅西自然不甘示弱,他說“吉伯諾當然是我今年最大的敵人,如果他能保持西班牙站時的狀態(tài),那么他將是個難以擊敗的敵人。我像所有的車手一樣,對新賽道有著躍躍欲試的感覺。我認為上賽道很開闊、很刺激、很先進。當然,我沒有資格發(fā)表更多的評論,因為我還沒有去那里實際考察過。在葡萄牙站和中國站的比賽之間,我們有兩周的時間來對摩托車進行改進,希望能把它調(diào)整到適應(yīng)上賽道的最佳狀態(tài)! 羅西的戰(zhàn)車2005版YZR-M1雖然經(jīng)過前兩個賽站的檢驗表現(xiàn)不俗,但在雨水浸泡中的埃斯托里爾賽道上還是限制了他的發(fā)揮,雅馬哈車隊的技術(shù)人員重新針對上賽道的路況進行了調(diào)整,重點考慮1175米大超長直道上時速可達320公里的高速考驗和舉世無雙的近乎直角的轉(zhuǎn)彎。
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