米其林集團賽事總監(jiān)皮埃爾-迪帕基耶在談到本周末的大獎賽時說道:“我們剛剛參加了巴塞羅那的高速賽道上的比賽,而緊接著我們要去為一條完全不同的賽道做準備,我們面對的是摩納哥極其狹窄的街道以及多處的慢速彎道。為摩納哥賽道做準備從來就不是一件輕松的事情,沒有其他任何一條賽道與這條賽道的特性相同! “摩納哥公國的賽道是一條由瀝青鋪設(shè)的普通街道,平時各種車輛和卡車都在這條街道上往來,因此這條賽道的很多部分要經(jīng)常重新鋪設(shè)路面,我們在準備時要充分考慮這點因素! “我們在摩納哥選擇的配方相對較軟,這是因為賽道的平均時速較低,而賽道相對來說也比較光滑。雖然如此,我們還是要特別注意后輪,原因是賽車在出每個慢速彎的時候都要全油門加速,這就要求賽車的牽引系統(tǒng)要調(diào)教得非常好以相對減少對輪胎的磨損。如果賽車后輪輪胎的磨損程度比前輪嚴重的話,那么就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況,這時就要求車手要更好的控制油門特別是在出慢速彎道時! “控制輪胎的磨損程度是摩納哥站最大的難題,但米其林在這點上通常表現(xiàn)非常好。在過去的三年中,米其林連續(xù)贏得了摩納哥大獎賽的勝利,而我們會盡一切努力為我們的合作車隊提供他們的所需,以求延續(xù)米其林在這里的勝績。” 索伯車隊的技術(shù)總監(jiān)韋利-拉姆夫展望本站比賽時說道:“作為街道賽道,摩納哥大獎賽的路面特性與其他賽道有著天壤之別,最顯著的特征就是這條賽道的抓地力比較小。賽車的平均時速較慢,我們需要調(diào)整下壓力到最大。在這條賽道上要想達到平衡使賽車平滑的過彎而又不出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度的情況是極其困難的! “我們?nèi)涨霸诳ㄋ固乩锾卦囓嚂r就決定了本站比賽輪胎的選擇,米其林的工作是非常專業(yè)的,他們提供了很多極為重要的信息。本賽季是我們與米其林的首次合作,到目前為止,合作非常順利。”
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