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2003年12月11日傍晚，在意大利的格羅塞托空軍基地的飛機(jī)場跑道上，上千名眼福不淺的觀眾目睹了一次罕見的飛機(jī)與賽車的極速較量。 競技的雙方：法拉利F2003-GA賽車“紅鯊”，當(dāng)時(shí)年度車手六屆F1世界冠軍舒馬赫；歐洲戰(zhàn)機(jī)“颶風(fēng)2000”，機(jī)長為前意大利功勛飛行員切里。這場世紀(jì)對決是在雨中進(jìn)行的:“颶風(fēng)2000”噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)停在機(jī)場主跑道上，而法拉利賽車則使用一條與跑道平行的柏油賽道。 這場賽車與戰(zhàn)斗機(jī)的較量共分三場：在第一場600米的短距離較量中，F(xiàn)2003-GA賽車充分發(fā)揮了它的提速優(yōu)勢，只用了9.4秒就第一個(gè)沖過終點(diǎn)，時(shí)速高達(dá)294公里/小時(shí)，而歐洲颶風(fēng)略遜一籌，用了9.6秒。但在第二場距離較長的1200米比賽中，歐洲颶風(fēng)顯示了渦輪發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大動力，14.2秒的完成時(shí)間令F1賽車16.7秒的成績相形見絀，盡管F2003-GA已經(jīng)加速到了308公里/小時(shí)的高速。第三場決定性的比賽距離設(shè)為900米。歐洲颶風(fēng)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)比法拉利F2003-GA快了五分之一個(gè)身位，13秒比13.2秒，歐洲颶風(fēng)還是小勝了F1。 …… 世界體壇，無奇不有。對于已經(jīng)掌握了地面超速的F1車王而言，他有理由偏好更快的速度。事實(shí)上，關(guān)于速度的追逐早已經(jīng)融入舒馬赫家族的血統(tǒng)中去了，早在學(xué)習(xí)卡丁車的時(shí)候，邁克爾就愿意把卡丁車的速度開到極限——只是在拐彎的地方才不情愿地控制速度。終于，他摸到了F1的方向盤；終于，他將F1的速度發(fā)揮到了極致。終于，當(dāng)時(shí)獨(dú)孤求敗的舒馬赫跟飛機(jī)鉚上勁，他說“這才叫爽”。對于開始適應(yīng)飛機(jī)速度的舒馬赫而言，F(xiàn)1的速度或許已經(jīng)不算什么了。 有了自己的飛機(jī)，就是想回家快一點(diǎn) t=s/v（t代表時(shí)間，s代表路程，v代表速度）！ 無論賽場內(nèi)外，這個(gè)公式都嵌在舒馬赫的骨子里。為了爭取更多時(shí)間，私人飛機(jī)成為舒馬赫最常用的交通工具。盡管已經(jīng)有了一架獵鷹，在2005年的4月，舒馬赫又有大手筆，第三次購買飛機(jī)。 這款FALCON 2000EX噴氣式飛機(jī)價(jià)值2850萬歐元，相當(dāng)于舒馬赫每年從法拉利獲得的收入的3/4(舒馬赫平均每年收入3800萬歐元)。舒馬赫的經(jīng)紀(jì)人威力·韋伯對此解釋：“邁克爾特別準(zhǔn)時(shí)，他經(jīng)常是設(shè)定好行程與科琳娜和孩子們同行，他不想候機(jī)�！� 邁克爾也表示他購買私人飛機(jī)只是為了生活方便，尤其比賽和測試結(jié)束后能盡快趕回家里，可以陪伴家人一起度過的時(shí)間對他來說非常寶貴。“使用私人飛機(jī)會給我節(jié)省時(shí)間，所以我絕對會這么做�！� 只是這樣的話還是沒有讓人搞明白，為什么邁克爾需要第二架飛機(jī)。在貧富差距太大的F1業(yè)界，有人拿著三四千萬歐元的高薪，有人貼著錢開車。不過舒馬赫并不像是一個(gè)喜歡炫耀家財(cái)?shù)娜耍@然在2005賽季那么郁悶的環(huán)境中，用奢侈的購物讓自己心跳一把也不算是一個(gè)牽強(qiáng)的理由。不過新的飛機(jī)確實(shí)給舒馬赫帶來好運(yùn)，在隨后圣馬力諾站的伊莫拉賽道，舒馬赫和他的F2005不斷刷新單圈最快，硬是從出發(fā)的第13名排位追上了亞軍的領(lǐng)獎臺。 伊莫拉，確實(shí)帶給舒馬赫太多的惆悵。2003年該站比賽前夕，舒馬赫母親伊麗莎白在家中暈倒并昏迷，在這個(gè)時(shí)候，是隨叫隨到的私人飛機(jī)把舒馬赫兄弟及時(shí)帶回了母親身邊，見到媽媽最后一面。星期六排位賽結(jié)束以后，舒馬赫兄弟從圣馬力諾飛回德國科隆，在周日天亮后，一夜未眠的舒馬赫兄弟再次飛回圣馬力諾。大舒馬赫在那站獲勝后沒有馬上摘下頭盔，車隊(duì)的工作人員從電臺里聽到了舒馬赫在哭泣。 現(xiàn)在，舒馬赫兄弟倆都各自擁有兩架飛機(jī)，這個(gè)家族的的飛行器收藏價(jià)值上億美元。而在14年前，舒馬赫第一次參加比利時(shí)斯帕站的比賽時(shí)，他和經(jīng)紀(jì)人韋伯是摸黑到了一家青年旅社，擠在一個(gè)藍(lán)色墻壁的小房間里；更遠(yuǎn)的記憶來自小舒馬赫：“我記得很清楚，當(dāng)時(shí)我們家的錢總是不夠用，結(jié)果父母節(jié)約了好長時(shí)間才幫哥哥買了第一輛卡丁車�！� 而現(xiàn)在，兄弟倆不僅僅各自擁有一個(gè)卡丁車場，他們其實(shí)也有能力組成一個(gè)小型航空公司。 有了自己的飛機(jī)，就能比總理多走800里 目前舒馬赫最大敵人來自法國雷諾，不過舒米的第二架獵鷹正是法國制造。隼式（Falcon）噴氣式商務(wù)機(jī)是法國Dassault集團(tuán)的明星產(chǎn)品，誕生于1963年，該年5月在波爾多的Merignac工廠下線并試飛成功，成為當(dāng)時(shí)著名的法國第一架雙引擎私人商務(wù)飛機(jī)。該飛機(jī)現(xiàn)在有6個(gè)系列，舒米的這兩架盡管總價(jià)已經(jīng)超過4500萬歐元，但是不過屬于中檔產(chǎn)品，英國藝人羅比·威廉姆斯的Falcon 900/C/EX比舒米更要高出一頭。新的飛機(jī)和他之前的座駕相比屬于改良版本，依然是法國Dassault集團(tuán)的Falcon系列，而且從型號而言僅僅比他之前的Falcon 2000多了一個(gè)“EX”，不過無論從發(fā)動機(jī)還是內(nèi)部結(jié)構(gòu)都有了變化。最大的變化在待遇上，德國總理施羅德的專機(jī)不過就是Falcon 2000，現(xiàn)在舒米的最遠(yuǎn)里程可以比聯(lián)邦總理多走800海里路程。 標(biāo)志性的隼式流線機(jī)型以及兩臺Pratt & Whitney Canada提供的渦輪引擎給予了Falcon 2000EX足夠飛行力，飛機(jī)可以在80馬赫的強(qiáng)大動力下一次性完成3800海里的飛行，距離越長越能體現(xiàn)優(yōu)越性，而燃油的消耗性能則是同類飛行器當(dāng)中最好的。油耗再省，好的動力也是吃油大戶，在長途飛中，PW308C每小時(shí)需要耗費(fèi)1500磅的航空汽油，價(jià)值1300歐元——這只是一小時(shí)飛行成本的1/4。車王每年飛往澳大利亞的路程最遠(yuǎn)，單程費(fèi)用需要12萬歐元。 機(jī)艙內(nèi)部非常寬敞，高度為6英尺2英寸、寬度為7英尺8英寸、客艙的長度達(dá)到26英尺2英寸，客艙的容積為1024立方英尺——這還不包括體積為130.6立方英尺的行李空間。舒馬赫的座機(jī)，里面的裝潢自然豪華。飛機(jī)上裝備有八張大號沙發(fā)，一律包以棕色的真皮，地上則一律是淺色調(diào)的地毯。機(jī)艙的一側(cè)裝備了整體廚房，而浴室、洗手間則絕對在眼界和耳界之外的角落——但是又很容易找。此外，為了打發(fā)空中飛行的無聊，DVD播放機(jī)、電話、傳真等設(shè)施一應(yīng)俱全，甚至還能無限寬帶上網(wǎng)。 不過不要以為大舒馬赫僅僅只有過這兩架飛機(jī)，不說不知道，在此之前，舒米還有過一架Canadair CL-600-2B16 Challenger 601-3A的私人飛機(jī)。不過在2002年左右，他把這架飛機(jī)轉(zhuǎn)賣給了意大利著名的摩托車制造商Aprilia控股集團(tuán)，后者還在2004年摩納哥大獎賽期間出現(xiàn)在嘎納的機(jī)場。 有了自己的飛機(jī)，就可以接自家的小狗 盡管賺錢不如老大哥，但是每年兩千萬歐元的賽車收入在F1業(yè)界是僅次于哥哥的，而且小舒馬赫夫婦在場外的風(fēng)光從來比邁克爾響亮。除了擁有一架價(jià)值2100萬歐元的IAI-1126 Galaxy Gulfstream 200（這款與Falcon 2000類似）飛機(jī)外，小舒馬赫還有一部雷神（Raytheon Premier I）小型飛機(jī)，該飛機(jī)只能允許6人乘駕，因此拉爾夫可以在小型機(jī)場著陸。在今年完成邁納麥的沙漠大獎賽之后，拉爾夫就是駕駛著這款飛機(jī)飛回奧地利的薩爾斯堡。 拉爾夫那架Gulfstream 200，一度是F1車手當(dāng)中最好的私人飛機(jī)。該系列飛機(jī)利用軍事技術(shù)的含量更高，2001年，通用動力公司控股銀河宇航公司后，將該公司的銀河、阿斯特拉公務(wù)機(jī)加入灣流系列并重新命名為灣流100/200，加大Gulfstream灣流系列產(chǎn)品的規(guī)模。 因?yàn)樾阅軆?yōu)越，拉爾夫的這款飛機(jī)甚至曾讓擁有航空公司的勞達(dá)羨慕不已。每次去巴西圣保羅站比賽時(shí)，大部分私人飛機(jī)需要中途加油，拉爾夫的Gulfstream 200的油箱足夠大，可以輕松一次性完成長距離飛行。2002年加拿大站后，拉爾夫親自駕駛飛機(jī)返回德國，看來1個(gè)多小時(shí)的F1比賽沒有讓他過足癮，開7個(gè)多小時(shí)的噴氣式飛機(jī)更好玩。拉爾夫曾經(jīng)于1998年在德國空軍服了10個(gè)月兵役，后來他又去上了噴氣式飛機(jī)的駕駛課，擁有飛行員執(zhí)照。拉爾夫這樣解釋他學(xué)開飛機(jī)的理由：“我要時(shí)刻準(zhǔn)備著，如果我的駕駛員吃了什么不好的東西，我可以控制飛機(jī)�！� 負(fù)擔(dān)一架私人噴氣式飛機(jī)不是輕松的事情，除了購買飛機(jī)的上千萬美元，還需要雇用飛行員和導(dǎo)航員，此外機(jī)場的停機(jī)費(fèi)、飛機(jī)的保養(yǎng)費(fèi)和燃料費(fèi)都是不小的開支。當(dāng)然，對年收入數(shù)千萬的人來說這點(diǎn)錢不算什么，相比較大舒馬赫的理智，小舒馬赫經(jīng)常會干出一些令人拍案驚奇的事情。2001年拉爾夫和當(dāng)時(shí)身份為“女朋友”的科拉外出度假時(shí)思念留在家里的愛犬，他動用私人飛機(jī)把小狗從奧地利接到西班牙，花掉了3萬美元。
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