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  一個(gè)目標(biāo):勝利!豐田車隊(duì)今年F1的成功之道

出處:東方體育日報(bào)
責(zé)任編輯:dengli

[ 2005-04-28 15:16:46 ] 作者:

  德國科隆,剛剛結(jié)束了伊莫拉的鏖戰(zhàn)的豐田車隊(duì)回到他們的大本營,盡管豐田在伊莫拉只取得了一個(gè)積分,但車隊(duì)經(jīng)理約翰·豪威特卻對這個(gè)賽季更加充滿信心:“伊莫拉是我們在整個(gè)賽季最困難的賽道,如果我們能在這里獲取積分,那么在其他地方,TF105就能獲得更多積分!

  豪威特的感覺是否過分良好不好說,但現(xiàn)在的豐田已有足夠的底氣說這樣的誑語。新賽季四站比賽,豐田兩次登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺,特魯利以18分的積分位居車手積分次席,拉爾夫·舒馬赫以9分名列第五,豐田憑借28分的成績在車隊(duì)積分榜名列第二。

  如果說今年雷諾的崛起還是循著去年腳步的漸進(jìn),那么豐田在這個(gè)賽季的“脫胎換骨”則完全給F1車壇一個(gè)大大的震驚。

  這支2002年3月3日首次踏入F1的年輕車隊(duì),在經(jīng)歷了兩年的慘敗后似乎終于在今年找到了F1的感覺。四站28分的積分,超過了過去兩年豐田車隊(duì)所得的積分總和。

  如果說過去兩年,豐田還處于探索階段的話,那么去年,豐田“引渡”加斯科因的成功,和不惜血本打造的小舒馬赫和特魯利“夢幻組合”將這支車隊(duì)快速引向了正軌。在國際汽聯(lián)大幅度對今年賽季制定出新規(guī)則后,和其他車隊(duì)站在同一起跑線上的豐田得到了新的機(jī)會(huì)。加斯科因從去年賽季后半段就開始著力于豐田新車的研發(fā)工作,終于在今年打造出一款豐田有史以來最快的F1戰(zhàn)車。

  而小舒馬赫和特魯利的豐富經(jīng)驗(yàn)和超級人氣也給豐田注入了更多新鮮的血液。更難能可貴的是,這兩位年齡不小的車手都很好伺候,而且彼此相安無事。雖然簽下他們讓豐田花了不少錢,但事實(shí)證明這是一筆回報(bào)率很優(yōu)厚的良性投資。

  豐田依然是F1業(yè)內(nèi)國際化程度最高的一支車隊(duì),豐田車隊(duì)的成員共有600余人,來自世界各地的33個(gè)國家;豐田也依然是F1最會(huì)花錢的車隊(duì),每年投入的費(fèi)用甚至超過了法拉利;但和以往不同的是,豐田已是F1領(lǐng)獎(jiǎng)臺上的?停擒囮(duì)積分榜上的三甲車隊(duì),在上海國際車展上,豐田的展臺比以前更大,受到的關(guān)注更多,雷克薩斯也越來越好賣。

 
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