汽修連鎖將成主流
車酷作為一家本土的汽車維修連鎖企業(yè),其誕生的背景無疑是目前國內(nèi)仍不夠規(guī)范的汽車維修市場。隨著有車族的日益壯大,越來越多的人們一邊享受著汽車帶來的便捷,一邊也在為混亂的維修市場而大傷腦筋!耙源纬浜谩、“小題大做”、“先斬后奏”這些汽修廠慣用的伎倆使得維修市場“散、亂、差”的陰影一直在車主心中揮之不去。據(jù)了解,北京的汽修企業(yè)有近5500家,其中具有一類資質(zhì)的僅有300家左右,對于200多萬輛的機動車保有量而言,技術(shù)水平高的修理廠可謂是“僧多粥少”,維修價格自然也就居高不下,而那些近兩年來迅速崛起的4S店和特約維修中心雖然表面看來是為車主提供了便捷可靠的服務(wù),但實質(zhì)上動輒上千萬元的建店成本都被轉(zhuǎn)嫁到了消費者的頭上。
對汽車維修市場存在的諸多不規(guī)范現(xiàn)象,車酷的董事長李添添這樣談到,目前我國的汽車生產(chǎn)廠商都在大力發(fā)展4S店,極力擴充特約維修點,并以此作為吸引消費者購車的賣點之一,但這與國際汽車維修市場的發(fā)展趨勢卻恰恰相反。一方面,國際上很少見到中國這樣的4S店,另外生產(chǎn)廠家的特約維修點也正在逐漸減少,連鎖經(jīng)營的維修店正在迅速崛起。與此同時,中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長康文仲也對維修連鎖經(jīng)營的前景十分看好。他強調(diào),維修連鎖經(jīng)營發(fā)展起來后基本上能夠滿足車主對維修市場經(jīng)濟實惠和方便快捷的要求,汽車維修行業(yè)因此會獲得健康長足發(fā)展,消費者能夠得到更多實惠,而這必將促進汽車產(chǎn)品的銷售,對生產(chǎn)廠家也同樣有利。
面對技術(shù)封鎖的尷尬
雖然連鎖經(jīng)營在我國汽修市場有著美好的發(fā)展前景,但在現(xiàn)階段仍會遭遇由于汽車生產(chǎn)廠商的技術(shù)壟斷而帶來的尷尬處境。據(jù)了解,之所以4S店和特約維修中心的價格居高不下,除了急于回收成本這個原因之外,生產(chǎn)廠商對維修的技術(shù)數(shù)據(jù)和配件實行封鎖也是其中至關(guān)重要的一個因素。對于創(chuàng)辦車酷的李添添而言,這同樣是他所要面對的現(xiàn)實。
“這種封鎖現(xiàn)象目前確實比較嚴重,但其最終的發(fā)展方向還是要放開的。在歐美一些發(fā)達國家,法律規(guī)定汽車制造商在將某款新車投放市場之前,必須向社會公開相關(guān)的維修數(shù)據(jù),以便維修企業(yè)能夠迅速掌握。由于目前國內(nèi)生產(chǎn)的大部分車型都是從國外引進的,因此這些數(shù)據(jù)在中國實際上是無法完全封鎖的,即便封鎖,最多也只能保持一年左右!崩钐硖磉@樣告訴記者,“另外在配件方面,現(xiàn)在的消費者其實是被引入了一個誤區(qū),認為配件只有原廠的最好;但實際上,很多所謂‘原廠’的配件也是由很多其它的配件生產(chǎn)廠生產(chǎn)出來再打上原廠標(biāo)志的。因此,車酷這個品牌就是要讓車主放心,無論這個配件來自于什么渠道,我們都會保證維修質(zhì)量。對任何一個維修環(huán)節(jié)都會嚴格把關(guān)”。(經(jīng)濟參考報)
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