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時評:治理車內(nèi)空氣污染不能只靠“通風”

出處:pcauto
責任編輯:ranee

[03-12-23 11:53] 作者:李克杰


  近日有兩個相關(guān)報道引起了我的注意:一是《北京娛樂信報》報道了北京一車主因車內(nèi)空氣苯含量超標而導致其妻子身患重癥再生障礙性貧血而死亡,車主將汽車銷售商告上法庭的消息。二是《生活日報》轉(zhuǎn)載新華社消息,中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測中心負責人就此提醒廣大駕駛員朋友:車內(nèi)空氣污染可能致人死命,開新車一定要提高警惕,并特別指出在開新車的前6個月內(nèi)一定要加強通風。

  筆者認為,加強車內(nèi)通風固然是新車駕駛員排除車內(nèi)空氣污染,進行自我保護的積極手段,但從國家角度講,治理車內(nèi)空氣污染卻不能只靠“加強通風”,而必須制定相應(yīng)的汽車車內(nèi)空氣污染標準,立法限制或制止汽車制造商使用高揮發(fā)高毒性材料,阻止車內(nèi)空氣污染超標車輛進入市場,從源頭上加以治理,避免讓汽車成為公眾身體健康的“新殺手”。

  隨著人民群眾生活水平的不斷提高,家用汽車市場十分繁榮。據(jù)交通部門統(tǒng)計,目前我國汽車保有量已達1400多萬輛,其中私家車約1000萬輛。從我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷狀況看,今年1至10月全國累計生產(chǎn)汽車356.10萬輛,累計銷售汽車347.88萬輛,雙雙超過去年全年325.12萬輛的總產(chǎn)量和324.81萬輛的總銷量。預計今年全年汽車產(chǎn)銷將達425萬輛?芍^產(chǎn)銷兩旺。

  而在人們享受生活的同時,“隱形殺手”也相伴而來。北京市有關(guān)部門對100輛轎車抽檢發(fā)現(xiàn),其中90%存在車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。車內(nèi)空氣污染主要來源于座椅、棚頂?shù)忍幩玫哪z水、紡織品、塑料配件等各種車內(nèi)裝飾材料揮發(fā)出來的有毒氣體,包括苯、甲醛、丙酮等。有些新車出廠后,車內(nèi)有毒氣體濃度很高,揮發(fā)時間可持續(xù)6個月以上,這些有害物質(zhì)會使人不知不覺地中毒。北京車主之妻駕新車半年即染病死亡就是其中的嚴重病例。

  然而,令人遺憾的是,我國目前仍沒有專門針對汽車出臺的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測標準,致使檢測人員無法可依。不僅無法遏止污染超標車出廠進入市場,而且在出現(xiàn)糾紛時,也讓職能部門和司法機關(guān)感到為難,給受害者依法維權(quán)帶來了很多不便。從長遠來看,這種失范狀態(tài)對汽車市場的健康發(fā)展也十分不利,大量質(zhì)量低劣、車內(nèi)空氣污染嚴重的汽車上市,造成汽車品質(zhì)良莠不齊,將嚴重擾亂汽車市場的營銷秩序,降低我國汽車市場的整體競爭能力。

  事實上,由于汽車產(chǎn)量的急劇擴大,有關(guān)職能部門完全應(yīng)該將治理汽車車內(nèi)空氣污染問題提上議事日程,將車內(nèi)空氣污染作為汽車質(zhì)量的一個重要標準來進行考核,將嚴重超標車阻擋在消費市場之外,只有這樣才能有效扭轉(zhuǎn)一些企業(yè)只顧經(jīng)濟效益不顧消費者身體健康的傾向,為廣大汽車消費者構(gòu)筑一道法律的“防火墻”。

  總之,治理車內(nèi)空氣污染,防止悲劇再次發(fā)生,決不能僅寄希望于駕駛員加強車內(nèi)“通風”,國家職能部門應(yīng)盡快制定汽車車內(nèi)空氣環(huán)境標準,從根本上解決汽車車內(nèi)空氣污染問題。

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