銀灰色的318i靜靜地停在落地玻璃門外，我接過鑰匙，前后左右打量一番，發(fā)現(xiàn)盡管編輯部的同事們對318i緊湊型外觀給予了很高的評價，但我確實說不上喜歡，擺明了“我是寶馬”的樣子沒錯，線條、色彩、燈組合造型等等并沒有驚喜之處，當(dāng)然審美是非常個性的事情，各花入各眼而已。而且，喜歡一款車和喜歡一個人一樣，不見得要面面俱到，只要有一點讓你心動即可（女人之見？）。所以，別指望我在此循規(guī)蹈矩講演318i的點點滴滴。

　　首先，318i充分體現(xiàn)了寶馬人對于把車的駕駛性能做好這件事的堅持，所謂做出了很純粹的“車”感。但相比近年在新車型上的激進突破，318i是寶馬相對保守的一代，雖已不能代表寶馬的最新思想（即將在2005年春季上市的第5代330i已經(jīng)發(fā)布），但它正是寶馬在傳統(tǒng)造車模式里最頂級功力的反映——

　　一、駕駛

　　幾天里，我去的地方有柏油路、水泥路、砂石路，剛開始我擔(dān)心它嬌氣或有什么偏好。事實證明，無論在哪兒，318i的表現(xiàn)都稱得起寶馬良駒，你漸漸可以信賴它去到天涯海角。

　　高速仍是它率性逞威的主場，除了限速路段，只要在你對自己車技有把握的前提下，BMW的精英氣質(zhì)完全是可以“跑”出來的。

　　城市里車多人雜，我們還是安靜點，聽聽音樂，龍寬的“我聽這種音樂的時候最愛你”，輕靈的旋律回蕩起來，知道有一份好心情對人對己都很重要。

　　去到砂石路還是心疼的，畢竟是寶馬，輪胎怎么也是牌子貨，去花都尋訪古村的路事先只是知道個大概，跑到只有高高低低的土路時，對車什么感覺都沒了，只是想，這么跑一趟農(nóng)村相當(dāng)于跑幾十趟都市柏油路，下次我肯定沒那么大方——再來還是越野車吧。

　　方向盤打起來比較重，但因為有試力獅、SAAB的經(jīng)驗在先，所以并不感意外，這好像是注重駕駛樂趣的車的共性，以便你與車的溝通以及更清晰地了解道路狀況，習(xí)慣了反而覺得這會讓人更自信，女士也不例外。最關(guān)鍵當(dāng)然還是318i跑起來的感覺，當(dāng)好聽的發(fā)動機聲沉著響起，接下去動力源源不絕地、無比順暢地輸送出來，兩個字：很爽，你會愛死這個過程。這是爐火純青的寶馬發(fā)動機的功力表現(xiàn)。

　　由于今年似乎是我的跑車年（有幸試到了好幾款），發(fā)現(xiàn)同樣是好東西，它們確是各有千秋，這里多少可以羅列點對比感受，也算是給318i找個定位。要說明的是，這種比法顯然會被編輯部同仁罵死（不專業(yè)），就像把夾克、裙子、牛仔褲放在一起，但女人購物就是這樣的啦：）

　　●開力獅人會變得很自我，無論你是做什么的，開車時那個自然生命的你都會釋放出來，是“忘乎所以，我來了！”那種。

　　●SAAB9-3樣樣都好，但開著開著會感覺“這車厲害，比我厲害”，所以，車是車，我還是我，人車合一的意思就差點；

　　●寶馬525i很中規(guī)中矩，得心應(yīng)手地開著車不影響你隨時想起公司里的這個那個雜務(wù)。

　　●相比之下，開318i你首先不會忘記自己的社會身份，同時你會很清楚此時此刻車是你的玩具，但玩成什么樣你自己話事。