4月27日,北京中國(guó)大飯店,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的高級(jí)工程師許拔民作為下午的第一位發(fā)言者走上了“2004亞洲機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制年會(huì)”的講臺(tái)。 “亞洲機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制年會(huì)”為來(lái)自全球15個(gè)國(guó)家的代表,提供了一個(gè)互相交流治理機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染成果的機(jī)會(huì)。 14點(diǎn)15分,許拔民開(kāi)始向200多名與會(huì)者做題目為《中國(guó)的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《標(biāo)準(zhǔn)》)的發(fā)言。 制定《標(biāo)準(zhǔn)》的目的是為了節(jié)能 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心幾位參與制定《標(biāo)準(zhǔn)》的工程師均表示,制定《標(biāo)準(zhǔn)》的目的就是為了節(jié)約能源。 據(jù)資料顯示,目前,中國(guó)進(jìn)口的原油有30%被汽車(chē)消耗了,有人預(yù)計(jì),今后,汽車(chē)消耗原油的量將升至50%,可能成為中國(guó)石油消耗量增長(zhǎng)的主要因素。 “如果我們不對(duì)汽車(chē)消耗的燃料加以控制,那么我國(guó)能源的安全性就會(huì)受到很大影響。”在介紹《標(biāo)準(zhǔn)》內(nèi)容之前,許拔民明確指出了制定《標(biāo)準(zhǔn)》的重要性。 “從1993年開(kāi)始,我國(guó)就已經(jīng)成為石油的凈進(jìn)口國(guó)。”許拔民說(shuō),“而2000年,汽車(chē)消耗燃料就達(dá)到5000萬(wàn)噸到6000萬(wàn)噸,2000年進(jìn)口原油的數(shù)量和我國(guó)汽車(chē)消耗成品油的數(shù)量是相當(dāng)?shù),但原油還不能完全轉(zhuǎn)化為成品油,所以我們就需要進(jìn)口更多的原油,來(lái)滿足5000萬(wàn)噸到6000萬(wàn)噸成品油的需要! “節(jié)油”成為中國(guó)一個(gè)重要的、亟待解決的問(wèn)題。 2002年國(guó)家下達(dá)制定計(jì)劃,同年,提出制定“輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法”和“乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)”,這是《標(biāo)準(zhǔn)》的兩個(gè)內(nèi)容;2003年年初,“試驗(yàn)方法”制定完成,目前已頒布并開(kāi)始實(shí)施;2004年春節(jié)前后,“限值”被上報(bào)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì),現(xiàn)已通過(guò)審核。2月,“限值”向世貿(mào)組織通報(bào)。 參與“限值”制定的金總工程師表示,他研究節(jié)能問(wèn)題有五六年了,但很多人比他研究得還早。 “美國(guó)20世紀(jì)80年代就有了節(jié)能標(biāo)準(zhǔn),那時(shí),我國(guó)一些專(zhuān)家也意識(shí)到了節(jié)能的問(wèn)題,并開(kāi)始研究! 據(jù)了解,2002年以前,中國(guó)汽車(chē)的年增長(zhǎng)率大約為15%。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展,2003年后汽車(chē)的年增長(zhǎng)率超過(guò)了30%。而中國(guó)燃油經(jīng)濟(jì)性的現(xiàn)狀是:以每升燃油行駛里程計(jì)算,比日本2010年將要達(dá)到的目標(biāo)高出了24.7%,與歐盟的目標(biāo)相比高出48.4%。中國(guó)汽車(chē)的燃油狀況因此暴露出來(lái)。 “國(guó)家就是要通過(guò)《標(biāo)準(zhǔn)》使中國(guó)汽車(chē)油耗水平接近國(guó)際水平,達(dá)到節(jié)約能源的目的。” 為此,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心根據(jù)國(guó)內(nèi)實(shí)際情況,負(fù)責(zé)組織行業(yè)內(nèi)10家企業(yè)共同制定了“輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法”和“乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)”。 “中國(guó)2008年將要實(shí)施的‘限值’將與美國(guó)2002年的水平相當(dāng)”,許拔民向與會(huì)者介紹。 對(duì)于這句話的表述,許高工解釋說(shuō),中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在制定“限值”時(shí)只拿到了美國(guó)2001年、2002年的規(guī)定,但近幾年美國(guó)限制變化應(yīng)該不大。
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